大唐移動(dòng)5G智能網(wǎng)聯(lián)三網(wǎng)融合解決方案

5G作為新一代信息技術(shù)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略制高點(diǎn)，是國(guó)家公布的十三五戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。5G將主要滿足eMBB、mMTC、uRLLC三大場(chǎng)景網(wǎng)絡(luò)需求并驅(qū)動(dòng)全行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用，孵化出更完整、更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)是5G技術(shù)率先應(yīng)用的領(lǐng)域，V2X是5G低時(shí)延、高可靠場(chǎng)景中最為典型的應(yīng)用，也是未來實(shí)現(xiàn)智能駕駛和無人駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)。

2013年，大唐電信集團(tuán)作為車聯(lián)網(wǎng)V2X的開拓者，在業(yè)界率先提出LTE-V技術(shù)概念。經(jīng)過近5年的研發(fā)，大唐電信集團(tuán)已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先企業(yè)，目前占據(jù)90%以上的V2X產(chǎn)品市場(chǎng)。

2016年下半年，大唐電信集團(tuán)發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款基于LTE-V技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)芯片級(jí)預(yù)商用產(chǎn)品。

2017年年初，大唐電信集團(tuán)舉辦了5G/LTE-V技術(shù)研討會(huì)，與產(chǎn)業(yè)界對(duì)5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合進(jìn)行了深入探討。

大唐電信集團(tuán)旗下大唐移動(dòng)持續(xù)致力于超低時(shí)延、高可靠性、強(qiáng)安全性等核心關(guān)鍵技術(shù)的研究，積極推動(dòng)V2X在中國(guó)乃至全球的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)智慧交通應(yīng)用的落地開花。2018年7月，在中國(guó)上海舉辦的“世界移動(dòng)大會(huì)—上海”上，大唐移動(dòng)首次提出面向智能網(wǎng)聯(lián)車輛的“三網(wǎng)融合解決方案”（如圖1所示），得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。

三網(wǎng)融合解決方案介紹

圖1? 大唐移動(dòng)三網(wǎng)融合解決方案

車內(nèi)網(wǎng)

車內(nèi)網(wǎng)一方面通過毫米波雷達(dá)、高精度定位等傳感模塊與人工智能相結(jié)合，構(gòu)建單車感知網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)單車的輔助駕駛、智能駕駛，提高安全系數(shù)；另一方面，通過高清攝像頭、顯示屏等多媒體設(shè)備借助5G無線網(wǎng)絡(luò)提供的高帶寬承載優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建車內(nèi)信息娛樂網(wǎng)，為車內(nèi)人員在乘車過程中提供更多的體驗(yàn)選擇，如車內(nèi)視頻會(huì)議等。

車際網(wǎng)

車際網(wǎng)通過將車載智能網(wǎng)關(guān)、路側(cè)單元、各類傳感器、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)等設(shè)備有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建車際感知網(wǎng)，可以在V2V、V2I、V2P等場(chǎng)景下提供基于低時(shí)延、高可靠的互通，實(shí)現(xiàn)安全防碰撞、視覺盲區(qū)安全預(yù)警、救援車輛讓行、綠波同行等應(yīng)用。

車云網(wǎng)

車云網(wǎng)充分利用5G組網(wǎng)帶來的低時(shí)延、高帶寬、大連接等優(yōu)勢(shì)，將車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與5G組網(wǎng)結(jié)合，并通過網(wǎng)絡(luò)切片將車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)應(yīng)用和運(yùn)算下沉到邊緣計(jì)算平臺(tái)MEC，既為本地?cái)?shù)據(jù)安全提供保障，又利用邊緣云的優(yōu)勢(shì)，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行層次化處理，降低應(yīng)用時(shí)延。

綜合來說，“三網(wǎng)融合解決方案”是將“云、管、端”三者跨界結(jié)合為車云互聯(lián)網(wǎng)、車際V2X專網(wǎng)以及車內(nèi)智能網(wǎng)解決方案。大唐移動(dòng)將C-V2X、MEC等無線通信技術(shù)與單車智能駕駛技術(shù)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，通過構(gòu)建車與人、車與車、車與路、車與云平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，能有效提升車輛行駛安全，提高交通管理水平，促進(jìn)城市交通智能化，也是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的必由之路。

在產(chǎn)品和技術(shù)層面，大唐移動(dòng)在5G及LTE-V2X方面在業(yè)界內(nèi)領(lǐng)先，目前也是業(yè)內(nèi)惟一能夠提供LTE-V芯片、模組、OBU、RSU系列產(chǎn)品的公司，可通過5G基站和MEC邊緣計(jì)算能力技術(shù)優(yōu)勢(shì)，面向公網(wǎng)與交通網(wǎng)，提供三網(wǎng)融合車聯(lián)網(wǎng)解決方案（如圖2所示）。

面向商用案例發(fā)布

為了更好地將車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)踐和落地，大唐移動(dòng)積極開展對(duì)外合作。2018年9月13日，大唐移動(dòng)與廈門公交集團(tuán)共同發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)面向5G的城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。這不僅是國(guó)內(nèi)首個(gè)面向商用的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，也是三網(wǎng)融合解決方案面向商用的首次落地。

廈門具備全國(guó)領(lǐng)先的BRT道路場(chǎng)景，大唐移動(dòng)采用C-V2X與5G等先進(jìn)通信技術(shù)，為廈門公交構(gòu)建了BRT智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過三網(wǎng)融合解決方案的應(yīng)用，在BRT運(yùn)營(yíng)車輛上實(shí)現(xiàn)了超視距防碰撞、實(shí)時(shí)車路協(xié)同、智能車速策略以及精準(zhǔn)?？康榷鄠€(gè)功能，在提高駕駛安全系數(shù)、交通效率的同時(shí)降低了運(yùn)營(yíng)成本。

超視距防碰撞，通過V2V、V2I通信，車輛能夠提前進(jìn)行碰撞預(yù)判，實(shí)時(shí)計(jì)算安全距離和碰撞時(shí)間，根據(jù)不同距離，采取不同制動(dòng)策略，避免發(fā)生碰撞事故。這一功能的優(yōu)勢(shì)在于V2X系統(tǒng)可不受天氣影響，全面增強(qiáng)感知范圍，乘客的體驗(yàn)將會(huì)更加舒適；感知信息更加豐富，可與智能交通系統(tǒng)深度融合；與單車智能系統(tǒng)相比，實(shí)現(xiàn)成本較大幅度的降低；同時(shí)在確保安全的前提下，也可提升行駛速度。

實(shí)時(shí)車路協(xié)同，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路口機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人等違章行為，違章信息與V2X車輛之間的信息共享，通過V2I通信，BRT車輛主動(dòng)觸發(fā)減速及安全避讓策略，減少路口擁堵和碰撞，提升交通管理效率；交通設(shè)施與道路的數(shù)字云化映射，實(shí)時(shí)調(diào)整控制紅綠燈狀態(tài)，優(yōu)先保證BRT車輛通行，提高通勤效率。大唐移動(dòng)5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示，通過路口傳感器、路側(cè)RSU單元等基礎(chǔ)智能化設(shè)備，形成“智能的路+聰明的車”，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車路協(xié)同系統(tǒng)。同時(shí)結(jié)合三網(wǎng)融合方案及MEC邊緣計(jì)算優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低車輛與路口信息交互的時(shí)延，從而提升車路協(xié)同的實(shí)時(shí)性和有效性（如圖3所示）。

圖2? 大唐移動(dòng)5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)

圖3? 大唐移動(dòng)實(shí)時(shí)車路協(xié)同系統(tǒng)

安全精準(zhǔn)?？?，通過高精度定位等多項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，一方面對(duì)進(jìn)站車輛進(jìn)行車速平滑控制，另一方面可精確控制?？奎c(diǎn)與站臺(tái)間距，控制在10cm以內(nèi)，再配合語(yǔ)音提醒輔助，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停靠、保障乘客上下車安全（如圖4所示）。大唐移動(dòng)瞄準(zhǔn)了站臺(tái)乘車安全痛點(diǎn)，面向BRT運(yùn)營(yíng)提供精細(xì)化服務(wù)。

圖4? 大唐移動(dòng)安全精準(zhǔn)停靠應(yīng)用效果

智能車速策略，首先，通過車載智能網(wǎng)關(guān)，利用無線網(wǎng)絡(luò)帶來的高帶寬實(shí)時(shí)回傳車輛位置信息和相關(guān)數(shù)據(jù)，部署在5G邊緣計(jì)算平臺(tái)MEC上的應(yīng)用可根據(jù)實(shí)時(shí)的車輛信息不斷更新行駛策略；其次，通過5G網(wǎng)絡(luò)下發(fā)給車載智能網(wǎng)關(guān)優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效、綠色節(jié)能的效果。整個(gè)駕駛過程，司機(jī)甚至可以不用控制剎車、油門就能完成運(yùn)營(yíng)線路的智能駕駛（如圖5所示）。

圖5 ?大唐移動(dòng)安智能車速策略應(yīng)用效果

未來，車聯(lián)網(wǎng)將是5G單體規(guī)模最大的垂直行業(yè)應(yīng)用之一，我國(guó)主推的C-V2X技術(shù)已經(jīng)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，且是全球主流技術(shù)，已走在世界前列。作為業(yè)界最早提出LTE-V2X概念和技術(shù)框架的大唐電信集團(tuán)，積極在3GPP推進(jìn)LTE-V2X和NR-V2X國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。

與此同時(shí)，大唐移動(dòng)致力于開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品和解決方案，將積極參與工信部5+2智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)，依托傳統(tǒng)的4G/5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合在C-V2X上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)以開放的心態(tài)與更多垂直企業(yè)廠商展開多領(lǐng)域合作，促進(jìn)5G智能網(wǎng)聯(lián)車聯(lián)生態(tài)體系建立，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)跨界共贏。