官方回應(yīng)車主上高速時(shí)中途拔ETC卡省不了錢(qián)

根據(jù)流行的民間傳說(shuō)，一旦車輛通過(guò)等入口進(jìn)入高速公路，車主把卡拿出來(lái)，等設(shè)備就不能記錄路線信息。 當(dāng)它到達(dá)高速公路的出口時(shí)，它把卡插回去，然后開(kāi)出 etc 車道，etc 計(jì)費(fèi)系統(tǒng)就會(huì)扣除更少的錢(qián)。

這種做法確實(shí)讓車主省錢(qián)?對(duì)此，北京的高速公路收費(fèi)站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行了回應(yīng)。

北京博宇通達(dá)科技發(fā)展有限責(zé)任公司管理收費(fèi)事業(yè)部負(fù)責(zé)人劉剛表示，ETC拔卡之后，分段計(jì)費(fèi)仍然是一個(gè)有效的。ETC的收費(fèi)工作原理不在于那張卡，而是可以通過(guò)OBU(車載電子產(chǎn)品標(biāo)簽)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，所以，不管ETC卡是拔出還是需要插入對(duì)收費(fèi)都不可能會(huì)有沒(méi)有任何社會(huì)影響。

與此同時(shí)，劉剛也表示，如果車輛拔卡到收費(fèi)站入口，入口車道將檢測(cè)車輛ETC標(biāo)簽的狀態(tài)，因?yàn)闆](méi)有標(biāo)簽卡，拆遷發(fā)生的情況下，車輛可以不停車不辦法ETC車道，唯一的入口接收CPC卡，工資卡和現(xiàn)金支付的出口業(yè)務(wù)。

還有一個(gè)另外通過(guò)一種發(fā)展情況分析就是我們?nèi)绻麤](méi)有車輛插卡進(jìn)入收費(fèi)站入口，中途拔卡，那么收費(fèi)站出口ETC車道會(huì)以車牌和車型信息技術(shù)以及軸數(shù)信息系統(tǒng)作為重要依據(jù)，在車輛通行收費(fèi)站出口企業(yè)一次性扣取通行全程費(fèi)用。也就是說(shuō)，高速途中拔下ETC卡的方法研究并不能省錢(qián)。

此外，業(yè)主的卡數(shù)將記錄在龍門(mén)上。 卡數(shù)后，系統(tǒng)會(huì)將用戶放入關(guān)注列表，在出站車道會(huì)及時(shí)通知用戶，在以后的出行中插卡。

值得一提的是，高速公路收費(fèi)是根據(jù)車輛的實(shí)際行駛里程收取的，使用者在行車過(guò)程中多次進(jìn)出服務(wù)區(qū)，不會(huì)增加里程和收費(fèi)額。

如果你想嘗試省錢(qián)的民間土方法，建議或報(bào)廢它的整體思路，因?yàn)闊o(wú)論你怎么嘗試，結(jié)果最終得到它的錢(qián)扣或?qū)⒈豢鄢?