國內(nèi)多家AGV企業(yè)CE認(rèn)證,這個通行證到底有何用?
在11月初的亞洲物流展上,新松獲得了TüV南德意志集團(tuán)頒發(fā)的CE證書,其移動機(jī)器人整系統(tǒng)成為國內(nèi)首個通過CE認(rèn)證的(移動)機(jī)器人整系統(tǒng)。同期,木牛流馬獲得了德國萊茵TüV頒發(fā)的大中華區(qū)首張符合歐洲安全指令的CE認(rèn)證證書。時間再往前推一點(diǎn),??禉C(jī)器人在九月份也獲得了由SGS授予——國內(nèi)首張AGV全指令CE認(rèn)證,涵蓋機(jī)械安全(MD)、 電磁兼容安全(EMC)、無線控制安全(RED)認(rèn)證。
兩個多月內(nèi),已有三家AGV企業(yè)通過CE認(rèn)證,嘉騰的潛伏牽引型AGV也早在今年四月獲得由萊茵頒發(fā)的證書,不過大家可能都會有些疑惑,這個CE認(rèn)證是個啥,怎么企業(yè)都號稱是國內(nèi)首張?
讓我們先來看一看百科上的解釋:CE認(rèn)證即只限于產(chǎn)品不危及人類、動物和貨品的安全方面的基本安全要求,而不是一般質(zhì)量要求,協(xié)調(diào)指令只規(guī)定主要要求,一般指令要求是標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)。
在歐盟市場“CE”標(biāo)志屬強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)志,不論是歐盟內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,還是其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品,要想在歐盟市場上自由流通,就必須加貼"CE"標(biāo)志,以表明產(chǎn)品符合歐盟《技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法》指令的基本要求。換言之,企業(yè)要想進(jìn)入歐洲市場,獲得CE認(rèn)證是基本前提。
而新松、木牛流馬、海康都號稱的國內(nèi)首張CE認(rèn)證證書,其說法也并沒有錯,只是這之中也有一些區(qū)別。一是產(chǎn)品不同。新松通過認(rèn)證的是移動機(jī)器人整機(jī)系統(tǒng),木牛流馬是叉車式AGV,??祫t是移動機(jī)器人全指令;二是認(rèn)證機(jī)構(gòu)的不同?!癈E認(rèn)證”必須由總部位于歐盟成員國的認(rèn)證機(jī)構(gòu)才可以簽發(fā)證書。自80年代末以來,已有一批外資認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)駐中國。在頒發(fā)機(jī)構(gòu)上,新松的CE認(rèn)證由南德頒發(fā),木牛流馬由萊茵,??禉C(jī)器人則是SGS。
AGV企業(yè)為何開始扎推“CE認(rèn)證”
國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始加快CE認(rèn)證的步伐,那么是否意味著大家已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)了歐洲市場?或是另有其他考量?
開拓市場的需要
當(dāng)然,歐洲市場是一方面原因,近年來,隨著國內(nèi)AGV技術(shù)的不斷發(fā)展以及企業(yè)的不斷增多,在技術(shù)支撐以及市場競爭的驅(qū)動下,國內(nèi)一些有實(shí)力的大企業(yè)走去出也是勢在必然,拿新松來說,最開始去做CE認(rèn)證的初衷是因為項目需要,同時認(rèn)證的完成也為新松進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲市場奠定了基礎(chǔ)。所以“CE認(rèn)證”作為進(jìn)軍歐洲市場的“通行證”,自然必不可少。
而可以注意到的是,近兩年已經(jīng)有越來越多的AGV廠商開始走出去,只是項目大多都集中在美國以及一些東南亞國家,歐洲地區(qū)還在少數(shù),一部分原因也在于歐盟標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格。
企業(yè)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)
不過,除去歐洲市場這部分的因素,“CE”認(rèn)證也被企業(yè)拿來背書。CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性是通過企業(yè)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn),一般來說,能夠通過“CE認(rèn)證”,銷往歐洲市場,產(chǎn)品的品質(zhì)應(yīng)該是能夠保證的,雖然“CE”認(rèn)證只是代表產(chǎn)品在安全指標(biāo)方面的合格,但安全問題同樣不容忽視。
今年9月,安徽蕪湖一工業(yè)機(jī)器人將操作工“夾死”事件引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于自動化設(shè)備安全問題的探討,同時隨著人機(jī)協(xié)作趨勢的發(fā)展,機(jī)器人的安全問題也越來越受到重視,而隨著業(yè)內(nèi)安全意識的提升,“CE認(rèn)證”也開始成為競爭力的一種體現(xiàn)。
??禉C(jī)器人產(chǎn)品總監(jiān)曹工認(rèn)為 “隨著國內(nèi)外工業(yè)機(jī)器人的飛速發(fā)展,市場競爭愈演愈烈,用戶對產(chǎn)品安全性、可靠性的要求不斷提高。安全性是目前廠家最大的問題,是急需解決的問題。”
木牛流馬總經(jīng)理王平曾表示“當(dāng)下很多行業(yè)進(jìn)入者只關(guān)注怎么讓車跑起來,關(guān)于安全沒有太多注意,CE認(rèn)證這種,現(xiàn)在看來可能是企業(yè)開拓國外市場的一個手段,但我相信隨著業(yè)內(nèi)對安全問題的逐步重視,不久將會變成基本要求”。當(dāng)然,未來CE認(rèn)證是否會變成行業(yè)的基本需求還不好說,但安全問題無疑會成為應(yīng)用端企業(yè)在選用時的重要考量。
新松高級副總裁王宏玉也表示,企業(yè)在走出去的過程中,在經(jīng)歷過包括CE等各種認(rèn)證的“折磨”之后,其技術(shù)水平包括產(chǎn)品品質(zhì)都會有一個大的提升。
? ? ? ? 話說回來,不管是出于打開歐洲市場的需要還是為企業(yè)“背書”,“CE認(rèn)證”似乎逐漸成為AGV行業(yè)的流行,當(dāng)然,我們對于國產(chǎn)企業(yè)的走出去樂見其成,同時我們更希望的是,企業(yè)在爭相去通過歐盟認(rèn)證的同時,國內(nèi)AGV標(biāo)準(zhǔn)能夠盡快出爐。