福田回應(yīng)相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜 目前與恒大并無接觸
FF與恒大的糾紛,目前尚無最終定論,但雙方似乎都在加快尋找其他合作伙伴的進度。
在FF的有限融資權(quán)被放開后,有消息指恒大也不甘受制于FF,并把目光投到了其他整車制造企業(yè)。10月30日,有傳言稱,接近恒大的消息人士表示,目前恒大正在接觸福田汽車,而真正的目標(biāo)或是福田旗下寶沃的67%股權(quán)。
對于上述收購的所謂“談判”,福田汽車今天晚間正式發(fā)布回應(yīng)。福田的回應(yīng)顯示,市場上的確有較多投資者與本公司進行了接觸,詢問相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜,但截至目前,恒大未與公司進行接觸,“目前,寶沃汽車67%股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜處于預(yù)掛牌期間,尚未有實質(zhì)性進展?!?/p>
福田:有較多投資者問價,但不包括恒大
眾所周知,在恒大入主FF后僅過去了100天,雙方就結(jié)束了短暫的蜜月期。前段時間,F(xiàn)F在香港國際仲裁中心發(fā)起仲裁,試圖取得恒大之外的融資權(quán),而恒大此前的公告甚至顯示,由于花光了恒大今年注入的資金,F(xiàn)F要求恒大提前支付另外5億美元,賈躍亭試圖“踢走”恒大。雙方就此陷入糾紛。
就在上周,香港國際仲裁中心的結(jié)果出爐后,F(xiàn)F可以尋求恒大之外的有條件融資。賈躍亭能否“踢走”恒大,則仍未有最終定論。但由于雙方已經(jīng)出現(xiàn)矛盾,F(xiàn)F尋求其他融資坐實,有關(guān)恒大是否也會尋求其他造車伙伴的傳言,也逐漸流傳開來,而最新的“緋聞對象”,則是福田汽車旗下寶沃汽車。
此前,福田已經(jīng)對寶沃汽車的67%股權(quán)進行預(yù)掛牌,恒大會否接手這部分股權(quán)備受關(guān)注。
就這次傳言中的“談判”,今天白天,恒大、福田以及寶沃三方都沒有對外進行正式回應(yīng),有恒大內(nèi)部人士向南都記者表示,目前還沒有收到相關(guān)信息。至于極有可能被轉(zhuǎn)手的寶沃,有內(nèi)部人士告訴南都記者,作為子公司,也沒有辦法就更多的信息,“股東方與資本的談判,在正式結(jié)果出爐前,我們也無法得知具體情況,對我們來說,也只能是等待?!倍凑諏毼制嚰瘓F營銷公司市場部總監(jiān)霍靜此前給予南都記者的說法,有關(guān)寶沃的戰(zhàn)略投資大約會在12月上旬、中旬期間,會有所公布。
不過,今天晚間,寶沃汽車的股東方福田股份終于“憋不住”對外進行了回應(yīng),福田汽車表示,本公司2018年10月9日披露《關(guān)于預(yù)掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)的公告》以及2018年10月18日披露《關(guān)于公開掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)的公告》后,市場上有較多投資者與本公司進行了接觸,詢問相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜,但截至目前,恒大未與公司進行接觸。目前,寶沃汽車67%股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜處于預(yù)掛牌期間,尚未有實質(zhì)性進展。公司將按相關(guān)規(guī)定及時披露本事項的重大實質(zhì)性進展。
從上述回應(yīng)了來看,的確有多方資本試圖接觸寶沃的股權(quán),但福田汽車否認了接觸者之中有恒大。
待價而沽的寶沃與恒大的抉擇
本月初,福田放出寶沃汽車的預(yù)掛牌公告后,福田為寶沃尋求“接盤俠”一事,正式浮出水面。記者查閱當(dāng)時的公告了解到,福田汽車表示,轉(zhuǎn)讓股權(quán)有利于引入多元化的資金投入,保障北京寶沃的長遠可持續(xù)發(fā)展,同時有利于公司聚焦商用車核心業(yè)務(wù),繼續(xù)夯實福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢。言下之意,福田將繼續(xù)聚焦商用車業(yè)務(wù),對于乘用車的寶沃品牌,則期待投資者接受大部分股權(quán)。
另據(jù)當(dāng)時公告,2017年度,北京寶沃資產(chǎn)總計50.39億元,負債總計39億元,營業(yè)收入50.96億元,虧損為2.75億元。而截至今年8月31日,北京寶沃資產(chǎn)總計118.16億元,負債總計66.67億元,今年營業(yè)收入22.67億元,虧損高達 16.49億元。
實際上,自福田汽車“復(fù)活”寶沃這一德國老汽車品牌后,寶沃的發(fā)展一直未盡如人意,自從2015年“復(fù)活”以來,自2015年3月宣布“復(fù)活”以來, 2016年取得3萬輛的銷量,2017年銷量則為5.5萬輛,目前主要有BX5、BX6、BX7、BXi7幾款SUV在售,但在市場上的銷量表現(xiàn)只能說不過不失。數(shù)據(jù)顯示,今年前九個月,寶沃只取得了2.47萬輛的銷量成績,排在汽車廠商銷量的五十名開外。
在業(yè)內(nèi)人士看來,一方面寶沃品牌的定位不夠清晰,另一方面福田汽車的長處在商用車,都導(dǎo)致了寶沃“復(fù)活”后表現(xiàn)平平。記者了解到,過去一直強調(diào)自己是德國老牌豪華品牌的寶沃,在今年已經(jīng)宣布成為“工程師品牌”,品牌與市場營銷戰(zhàn)略發(fā)生了巨變,而車壇老將楊嵩的加盟,以及熊毅、霍靜等人助力營銷,銷量平平的寶沃似乎正在迎來新的發(fā)展期。而福田汽車的一紙公告,則加速了寶沃尋求新的“接盤俠”。
而恒大方面,最近與FF鬧得并不愉快,也導(dǎo)致了外界對恒大尋求全新合作伙伴的猜想。
恒大健康上周公告顯示,香港國際仲裁中心駁回了賈躍亭提出的徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的要求,并駁回賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恒大資產(chǎn)抵押權(quán)的新要求。而作為臨時救助措施,將允許FF進行有限定條件的融資,但在最終仲裁結(jié)果出爐前,對外融資額不得超過5億美元。
可是,F(xiàn)F卻認為恒大的公告有“誤導(dǎo)”之嫌,10月27日,F(xiàn)F方面向南都記者介紹,恒大健康公告中有關(guān)仲裁庭駁回FF徹底剝奪恒大融資同意權(quán)申請的說法與事實完全不符。FF還表示,根據(jù)緊急救濟裁決書,F(xiàn)F在本次緊急救濟仲裁中并無相關(guān)訴求,而 FF 提出的5億美金替代融資權(quán)的申請獲得仲裁庭全面支持。恒大健康公告故意把另一仲裁中FF的訴求與本次緊急救濟混淆。在對外話術(shù)中,F(xiàn)F仍然認為恒大存在“單方面違約”。但恒大方面卻認為,稱其在聯(lián)交所發(fā)布的公告是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模瑫袚?dān)法律責(zé)任。事件糾紛依然是一場“羅生門”。
于是,恒大尋求另外的整車企業(yè)進行合作,也被認為并不奇怪,寶沃汽車有完整的整車制造經(jīng)驗與生產(chǎn)資質(zhì),此外,恒大此前已經(jīng)斥資145億元入股廣匯汽車,為汽車銷售作準(zhǔn)備。
到底寶沃的控制權(quán)會花落誰家,誰又會成為恒大的囊中物,或許很快就會揭曉。