新能源網(wǎng)約車競爭格局激烈，吉利汽車收購戴姆勒進(jìn)軍新能源網(wǎng)約車

近日，吉利汽車與戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）正式宣布，雙方將各出資50％，在杭州建立合資公司，為中國部分城市提供高端專車出行服務(wù)。業(yè)務(wù)初期使用梅賽德斯－奔馳品牌等高端車型，后期將引入吉利集團(tuán)旗下高端純電動(dòng)車型。

今年2月份，吉利控股集團(tuán)發(fā)布公告稱，吉利汽車已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒9．69％具有表決權(quán)的股份，吉利控股成為其最大單一股東。而今時(shí)隔8個(gè)月，雙方終于在新能源網(wǎng)約車領(lǐng)域有了戰(zhàn)略合作，對(duì)標(biāo)滴滴出行為行業(yè)競爭對(duì)手。

傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型 進(jìn)軍新能源網(wǎng)約車

2017年汽車產(chǎn)銷都創(chuàng)歷史新高（2900萬和2888萬），但增速較2016年卻回落了10個(gè)百分點(diǎn)，這意味著，汽車銷售行業(yè)熱度消退，步入下降通道。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，今年前9個(gè)月，產(chǎn)銷量增速持續(xù)回落，我國乘用車銷售量為685萬輛，增速－0．6％，出現(xiàn)罕見負(fù)增長。

10月23日，美林美銀下調(diào)吉利汽車目標(biāo)價(jià)，從30港元下調(diào)至20港元，原因在于吉利將未來三年市盈率下降（14倍減至8倍），反映風(fēng)險(xiǎn)增加及內(nèi)地市場需求下降。

由于傳統(tǒng)汽車制造的不景氣，很多汽車廠商將目光投向了新能源汽車市場。2017年新能源汽車受國家政策大力支持，產(chǎn)銷量分別為79．4萬和77．7萬，增速可觀。

來源：艾媒咨詢《2017－2018中國共享出行年度發(fā)展報(bào)告》、財(cái)聯(lián)社

普華永道思略特在《2017年數(shù)字化汽車報(bào)告》中預(yù)測，2030年全球汽車市場將形成復(fù)雜的競爭格局。全球共享出行市場價(jià)值將達(dá)到1．5萬億美元，至2030年，中國共享出行服務(wù)業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到5640億美元，預(yù)測2017－2030年期間年增長率為32％。

吉利和戴姆勒的合作并不是行業(yè)首例，今年9月27日，眾泰汽車與福特簽署備忘錄，各出資1000萬美元，意在未來共同出資設(shè)立中外合營企業(yè)，在智能出行領(lǐng)域展開合作。

曹吉利目標(biāo)直指三分天下

吉利控股早于2015年就已經(jīng)鋪路網(wǎng)約車市場，從杭州出發(fā)輻射全國28個(gè)城市，推出了“曹操專車”出行服務(wù)。至今曹操專車已投放超過2．9萬臺(tái)純電動(dòng)汽車，擁有超過1700萬注冊(cè)用戶，APP應(yīng)用端日均活躍用戶超過100萬，每日實(shí)際成交單量超36萬單。

不過從市場滲透率看，曹操專車還有一段路要走。截止2017年12月最后一周，網(wǎng)約車市場滲透率僅為14％，市場規(guī)模約1．4億人。其中，曹操專車僅搶得0．21％，知名度仍堪憂。滴滴出行2017年下半年平均每天獲取70．4萬新用戶，神州專車日均新增用戶量為10．4萬人，曹操專車卻低于2萬人。

來源：極光大數(shù)據(jù)

曹操專車名稱來源也體現(xiàn)了吉利汽車對(duì)網(wǎng)約車市場的野心。據(jù)吉利汽車董事長劉金良稱，取名“曹操專車”有三層意思。第一，“叫曹操，曹操到“，曹操專車生動(dòng)表現(xiàn)了隨叫隨到、尊貴快捷的服務(wù)理念；第二，曹操的乳名叫吉利，曹操的父母都管他叫曹吉利；第三，當(dāng)下的網(wǎng)約車市場，多足鼎立，而三分天下必有曹操。

但面對(duì)“派系林立”的網(wǎng)約車市場，想要形成三足鼎立之勢(shì)對(duì)曹操專車來說，還很難。停止大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)之后，網(wǎng)約車巨頭紛紛改變策略，通過收購?fù)顿Y等方式尋求更好的企業(yè)發(fā)展。例如，滴滴出行加大AI投入、加速推動(dòng)國際化，神州專車投資小鵬汽車，首汽約車加碼新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)等。

來源：極光大數(shù)據(jù)

今年2月，曹操專車完成了A輪10億元融資，估值超100億元。其董事長稱，計(jì)劃2018年完成B輪融資。相比其智能出行領(lǐng)域的“前輩們”，曹操專車的資本化運(yùn)作才剛剛起步。

來源：極光大數(shù)據(jù)網(wǎng)約車的隱憂

盡管網(wǎng)約車的民眾接受度很高，但也存在一系列問題，讓用戶在享受便利的同時(shí)也心存隱憂。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，65％ 受訪者認(rèn)為網(wǎng)約車司機(jī)素質(zhì)層次不齊，46％用戶擔(dān)心駕駛的安全性問題，而司機(jī)私自加價(jià)和投訴反饋的比例也占據(jù)了1／3。

來源：艾媒咨詢《2017－2018中國共享出行年度發(fā)展報(bào)告》、財(cái)聯(lián)社

目前，網(wǎng)約車已經(jīng)過了迅速擴(kuò)張的階段，市場準(zhǔn)入門檻變高，場上競爭變得更加復(fù)雜。值得市場關(guān)注的是，行業(yè)巨頭滴滴和美團(tuán)至今仍處于虧損階段，投入了巨額資金，可回報(bào)卻遙遙無期。吉利汽車與戴姆勒這一戰(zhàn)略合作，應(yīng)做好忍受長期虧損的準(zhǔn)備，對(duì)公司業(yè)績來說，也是一大拖累。

監(jiān)管同時(shí)也更加嚴(yán)格。自滴滴出行頻頻出事以來，出行安全成了全民關(guān)注的熱點(diǎn)。網(wǎng)約車企業(yè)得更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真地對(duì)待平臺(tái)安全問題。而相關(guān)監(jiān)管部門也致力于提升管理效率和效果，促使汽車共享出行朝著更加良性的方向發(fā)展。10月22日，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)、市公安交警總隊(duì)、市運(yùn)輸管理處聯(lián)合約談上海市16家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，要求在2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員。滴滴因在上海暫未獲得網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營許可，未被囊括之此次約談中，另行單獨(dú)整改。