10月8日，國慶假期開工的第一天，北京產(chǎn)權交易所掛出北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱：寶沃汽車） 出售67％股權。
其實，早在十一之前便有媒體曝出北汽福田或出售寶沃汽車股權一事，但一直處于猜測階段。而本次寶沃股權掛牌，是寶沃汽車對北汽集團2020年停售燃油車的呼應；同時也意味著北汽福田將強化商用車主營業(yè)務，開放發(fā)展乘用車版塊的戰(zhàn)略落地的開始。
后寶沃時代：新造車勢力的領頭羊
對于寶沃汽車而言，自2015年于日內瓦車展高調復出，2016年北京車展進入中國，首款車寶沃BX7上市，再到寶沃BX5、BX6相繼上市，這一路走來，榮譽與坎坷并行。
而這一路也得到了福田汽車充分的資金支持和信任，在傳承百年的工程師精神下，以及公司員工和經(jīng)銷商伙伴上下一心的背景下，寶沃汽車在中國的發(fā)展奠定了品牌基礎并實現(xiàn)了銷量的增長。
當然，寶沃品牌所取得成績，也與必不可少的人才、技術對品牌的支持有關，更有賴于工程研發(fā)團隊和生產(chǎn)部門的同心協(xié)力。而現(xiàn)在當新資本注入后，將從未來營銷戰(zhàn)略方向上導入新模式，以期雙贏發(fā)展。
從后種種，譬如今日生。
相比較尚未實現(xiàn)規(guī)模化的量產(chǎn)和交付的新造車勢力，寶沃汽車的優(yōu)勢一目了然。
寶沃汽車無需考慮純電動汽車生產(chǎn)資質、工廠選址生產(chǎn)線建設、技術團隊、人才引進以及終端建設、售后服務等問題。寶沃擁有的不僅僅是雙牌照，還有德國品質對產(chǎn)品的管控、楊嵩帶領下的寶沃“夢之隊”以及寶沃在技術和研發(fā)上的積累和全球布局的戰(zhàn)略框架，已經(jīng)顯示寶沃正在走上復興的正軌。
因此，在擁有德國基因、強大的工程研究院、高效的團隊后，此次隨著新資本的注入，為寶沃的復興傾入最具有生命力的血液。
福田：只為給你更好的前途
自寶沃汽車復出以來，其身份便是福田的全資子公司。在資金的投入、品牌建設的支持以及技術投入方面，可謂身先士卒鼎力支持。
據(jù)了解，福田已經(jīng)制定了“三年行動計劃”，確立了戰(zhàn)略方向，堅持商乘并舉，商用車第一品牌不動搖，商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務綜合方案供應商，乘用車中高端市場突破與大發(fā)展。
因此，本次福田出售部分寶沃股份，也是為了未來將資本更有效地聚焦在商用車發(fā)展的領域，在細分市場更加具有競爭力。同時，福田方也表示，期待寶沃品牌未來在新資方的資本支持下，取得合力效果，實現(xiàn)雙贏，福田也將繼續(xù)和新資方合力，在各方面大力支持寶沃的發(fā)展。
面對此后的新世界
寶沃在2016年北京車展橫空出世，因為百年品牌以及源于德國的身世，令中國消費者因對德系車的好感而快速接受了這個外來者。最重要的是，寶沃復出的時期，正是中國汽車市場消費升級最旺盛的兩年，也是SUV車型銷量最鼎盛的階段。尤其寶沃汽車所推出的終身免費質保等一系列政策，更直接切中消費者對注重品牌和服務等帶來的附加值的看重。
當汽車市場環(huán)境不再高速增長時，寶沃汽車很幸運地迎來了“營銷奇才”楊嵩的加入，尤其自5月9日品牌日之后，寶沃對自身的定位，對此前兩年的發(fā)展以及此后的戰(zhàn)略前景，都更加客觀而清晰。
寶沃是什么品牌？
是中國資本控股的德國品牌。相信這會成為未來很長一段時間里，消費者對于寶沃的全新認識，同樣也是更加理性和務實的認識。就像楊嵩所言，這樣的定位更為準確，中國資本收購寶沃品牌，帶來了無與倫比的自信，尤其是對中國資本、中國制造、中國力量的自信。
也正是楊嵩的加入給了企業(yè)內部信心，也鼓舞了經(jīng)銷商。面對汽車市場微增長甚至負增長的大環(huán)境，寶沃堅持不降價、不壓庫的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打建設渠道。也正式基于該原則，有經(jīng)銷商透露，寶沃汽車的銷量從7月起便穩(wěn)步提升，10月后或將迎來新爆發(fā)。
觀點
本次北汽福田出售寶沃汽車股份，對于寶沃而言是助力實現(xiàn)企業(yè)轉型的資金力量，從德系基因到新造車勢力，基于此前所搭建的人才團隊、研發(fā)力量等基礎，后來居上做“領頭羊”大有可為；對于北汽福田而言，以高質量為主線，精益運營，可有助于高度聚焦于商用車；對于新資方進軍造車行列而言，通過收購寶沃汽車的股權，不僅擁有燃油＋純電動的雙牌照，還收獲了德系品牌的背書，可謂是彎道超車的最佳方式。
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