PSA:一戰(zhàn)、二戰(zhàn)都挺過去了 絕不會因短時間的困難退出中國市場
近些年來法系車在國內(nèi)的存在感越來越弱,并且受當(dāng)前受疫情的影響,也使得原本就處于困境中的法系車更是“雪上加霜”。
今年4月14日,東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱,關(guān)于燃油乘用車,雷諾擬將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán),東風(fēng)雷諾將會停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。
這也標(biāo)志著雷諾退出中國燃油乘用車領(lǐng)域,此舉動引起外界對另外一個法系車合資公司神龍汽車的發(fā)展出現(xiàn)了擔(dān)憂。
日前,據(jù)國內(nèi)媒體報道,針對以上猜想,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同在神龍汽車溝通會上強調(diào),PSA不會有退出中國市場的計劃,也不會有這樣的計劃。
與此同時,PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁奧立維也表示,PSA有超過兩百年的歷史,經(jīng)歷過一戰(zhàn)、二戰(zhàn)等危難時刻,不會因為短時間的困難而退出中國市場。
資料顯示,神龍汽車是東風(fēng)汽車與PSA集團(tuán)在1992年成立的合資公司,進(jìn)入中國時間并不短,作為法系車的中流砥柱,旗下更是擁有標(biāo)志和雪鐵龍兩大品牌,其2015銷量更是達(dá)到了驚人的70.48萬輛。
自進(jìn)入2016年以來,神龍汽車銷量就“慘遭腰斬”,到了2019年其年銷量僅為11.4萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù),在2020年第一季度,神龍公司累計實現(xiàn)銷量6385輛,同比下滑81.6%。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢,神龍汽車曾推出為期6年的“元”復(fù)興戰(zhàn)略規(guī)劃,該企業(yè)需要在2020-2021年中實現(xiàn)25萬輛年銷量,現(xiàn)階段神龍公司銷量表現(xiàn)距離上述目標(biāo)還有較大差距。
按照計劃,未來神龍旗下兩個品牌中每個品牌一年會投入一款全新車型,并解決產(chǎn)品在中國的適配性問題,作出更多的本土化改造。