沃爾沃對(duì)新能源卡車未來的看法和相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略淺析

沃爾沃卡車在2018年相繼推出FE、FL純電動(dòng)中卡，并將于2019年在歐洲正式開始銷售，同時(shí)，沃爾沃卡車在上半年開始銷售的LNG車型為長途重載運(yùn)輸提供了低排放解決方案。在逐步規(guī)劃、擴(kuò)展新能源產(chǎn)品線的同時(shí)，沃爾沃卡車在本土歐洲，北美以及全球各個(gè)市場都保持著穩(wěn)定發(fā)展。沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson與包括商車邦在內(nèi)的少數(shù)全球媒體交流中，介紹了沃爾沃對(duì)新能源卡車未來的看法和相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。以下為部分精彩實(shí)錄：

沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson

2018年前幾個(gè)月，無論對(duì)于沃爾沃還是對(duì)于沃爾沃的競爭對(duì)手來說都是非?；鸨氖袌觥Ｎ艺J(rèn)為，在過去30多年的時(shí)間里，從未見過歐洲和北美市場同步保持如此高的銷量水平，兩個(gè)市場均超過30萬輛銷量（16噸以上），這種情況非常罕見。

沃爾沃在歐洲的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，經(jīng)過數(shù)十年的努力我們占據(jù)了17％的市場份額，這是近年來我們一直保持著的最好成績。在北美市場，2015年時(shí)我們達(dá)到了最高的12％市場份額，隨后因?yàn)楫a(chǎn)品更新?lián)Q代，我們?cè)?017年的市場份額略有下降，但是在2018年我們的市場份額重新回到11－12％，并有望繼續(xù)增長。

與此同時(shí)，市場上漲對(duì)我們的供應(yīng)鏈來說壓力比較大，我們盡可能充分地滿足市場需求，現(xiàn)在在北美市場比較痛苦的是如果你想要買一個(gè)大臥鋪的駕駛室，只能等到2018年年底，歐洲的情況比較好，交付周期已經(jīng)非常穩(wěn)定。

在國際市場方面，目前南非、韓國、澳大利亞是沃爾沃最大的市場，同時(shí)沃爾沃在中國市場增長迅速，盡管目前市場份額仍然非常小。中國的零排放目標(biāo)進(jìn)展很快，無論是天然氣還是純電動(dòng)都發(fā)展很快。我認(rèn)為，中國市場對(duì)我們今天所討論的降低二氧化碳排放將會(huì)非常感興趣，即使對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力，我們看到現(xiàn)在中國很多細(xì)分領(lǐng)域需要高效、高出勤率的歐洲卡車。所以在中國市場，我們的年銷量從過去很多年一直保持的1000輛左右，快速發(fā)展到現(xiàn)在的2000甚至3000輛的年銷量。

在南美市場方面，巴西市場經(jīng)歷了嚴(yán)重下挫后終于在今年逐步回暖，雖然市場仍在較低水平，但是我們預(yù)期巴西市場將會(huì)有強(qiáng)勢增長，南美其他市場一直保持良好態(tài)勢。即使巴西市場經(jīng)歷了低谷期，沃爾沃一直保持著在巴西和其他南美市場的份額。

沃爾沃卡車目前已銷往全球超過140個(gè)國家，總體來說，我們對(duì)沃爾沃在全球市場的銷量、業(yè)務(wù)表現(xiàn)都非常滿意。

毫無疑問沃爾沃將繼續(xù)將重點(diǎn)放在重卡市場上。當(dāng)然，我們同樣有非常好的中卡系列產(chǎn)品，但是在歐洲和全世界很多市場中，重型車是我們的核心業(yè)務(wù)。長途車是沃爾沃的傳統(tǒng)優(yōu)勢，現(xiàn)在我們正在積極拓展工程車業(yè)務(wù)，在歐洲如斯堪的納維亞、英國工程車的市場，沃爾沃的表現(xiàn)都非常好，我們將在歐洲大陸提高我們的市場地位。

在北美市場，我們同樣持續(xù)聚焦于長途重載市場，我們的子品牌——馬克（Mack）更多的聚焦于工程車，以對(duì)我們?cè)诒泵朗袌鲞M(jìn)行補(bǔ)充。

對(duì)于接下來的策略，我們有很多重要的愿景。零事故為其中之一，VDS（動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）即我們實(shí)現(xiàn)零事故的重要一環(huán)。我們非常關(guān)注新技術(shù)，除無人駕駛外，我們也非常關(guān)注能夠提高安全性的新技術(shù)。即使在無人駕駛車輛領(lǐng)域，進(jìn)展速度并不會(huì)那么快，但很多新技術(shù)都可以先引入到現(xiàn)在的卡車上以提高安全性。另一項(xiàng)我們正在快馬加鞭去實(shí)現(xiàn)的愿景為零排放。我們現(xiàn)在在做的不僅有LNG卡車，同時(shí)還有不久前剛剛發(fā)布的純電動(dòng)FL和FE。

當(dāng)然，在我們的戰(zhàn)略中逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和無人駕駛是非常重要的。對(duì)我們來說許多年來一直有一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)：擁有當(dāng)前柴油機(jī)技術(shù)最具競爭力車型，因?yàn)椴裼蛣?dòng)力產(chǎn)品仍將統(tǒng)治很多年，所以，很顯然我們要在投資新技術(shù)的同時(shí)繼續(xù)投資現(xiàn)在的技術(shù)，我們需要保持新技術(shù)和當(dāng)前技術(shù)的平衡，未來，我們將繼續(xù)加大研發(fā)方面的投資。

針對(duì)運(yùn)輸需求多樣性，我們從中卡開始進(jìn)行電動(dòng)化，考慮到充電距離和載重問題，我們認(rèn)為純電動(dòng)最快的應(yīng)用將是短距離、非重載運(yùn)輸。那么重載運(yùn)輸何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化呢？續(xù)航里程、電池的重量和技術(shù)將是最主要的影響因素。現(xiàn)在60％的運(yùn)輸可以通過電動(dòng)車完成，而且路途中不需要充電。當(dāng)然，歐洲二氧化碳排放法規(guī)同樣將推動(dòng)包括重型車純電動(dòng)化發(fā)展。

我們認(rèn)為氫燃料包括其他替代燃料在產(chǎn)品線延伸上將有自己的一席之地，將在未來很有前途。長途運(yùn)輸總是需要產(chǎn)品線延伸，氫燃料扮演著自己的角色。我們與多家頂尖氫燃料供應(yīng)商合作，不過我們認(rèn)為氫燃料產(chǎn)品發(fā)力不是現(xiàn)在，或許是在5年后。

對(duì)于二氧化碳排放的減少非常有效，與點(diǎn)燃式相比，在結(jié)構(gòu)和適用性上，沃爾沃的LNG擁有很多優(yōu)勢，一些國家非常積極開拓天然氣使用網(wǎng)絡(luò)，并很積極提供補(bǔ)貼，有些國家可能不盡相同，在減少二氧化碳排放上LNG是非常有效的。

很多用戶都很迫切想嘗試LNG車型，荷蘭就在積極發(fā)展LNG車，西班牙、法國、英國市場與政策很相關(guān)，也與天然氣的經(jīng)銷商相關(guān)。

據(jù)悉，在下周即將開展的IAA 2018漢諾威商用車展上，沃爾沃將攜最新新能源產(chǎn)品亮相，并介紹在替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展，同時(shí)展示創(chuàng)新的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，以及首次展示Volvo Connect客戶服務(wù)系統(tǒng)。