日本加大研發(fā)飛行汽車力度，與Uber和波音等公司攜手在十年內(nèi)開發(fā)出飛行出租車

據(jù)國外媒體報道，日本政府正在加大研發(fā)飛行汽車的力度，甚至已經(jīng)開始與Uber和波音這樣的國際知名公司成立合作集團，希望能夠在未來十年內(nèi)將這種空中交通工具引入國內(nèi)。

根據(jù)東京貿(mào)易部本周五發(fā)布的一份聲明顯示，該集團由21家企業(yè)和組織組成，其中包括了空客SE、NEC公司、豐田汽車支持的創(chuàng)業(yè)公司Cartivator、ANA、日本航空公司和大和控股有限公司等。該機構(gòu)表示，各成員代表將與8月29日聚集起來，共同完成飛行汽車發(fā)展路線圖的制定。

“日本政府將提供適當(dāng)?shù)闹С郑瑤椭鷮崿F(xiàn)飛行汽車的概念，同時還會創(chuàng)造可接受的相關(guān)規(guī)則條款?！比毡举Q(mào)易部表示。

其實在擁堵的道路上空部署飛行汽車，要比我們的想象更接近現(xiàn)實，現(xiàn)在世界各地的創(chuàng)業(yè)公司都在致力于這種小型飛機的研發(fā)，要知道曾經(jīng)這些場景都只是出現(xiàn)在科幻小說中。由于日本企業(yè)已經(jīng)在電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)上落后于全球其他國家，因此日本政府對于飛行汽車的研發(fā)愿望顯得更加迫切，希望通過積極的措施推動立法和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，幫助日本在該領(lǐng)域獲得領(lǐng)導(dǎo)地位。

飛行汽車與傳統(tǒng)的航空業(yè)一樣，需要獲得多家監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，而這些監(jiān)管機構(gòu)出臺相應(yīng)的措施，可能需要多年的時間。因為只有當(dāng)相關(guān)機構(gòu)制定好安全標(biāo)準(zhǔn)后，飛行汽車才可以在空中飛行，對乘客來說也更安全、更有效率。

“政府有必要帶頭在制定安全標(biāo)準(zhǔn)方面進行協(xié)調(diào)?！比毡竞娇展芾硌芯克芯繂T福田橋本表示?！叭毡鞠Ｍ麚屧谄渌麌抑盀檎麄€行業(yè)定下基調(diào)?！?/p>

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成本月在接受記者采訪時表示，飛行汽車可以緩解城市交通擁堵，在災(zāi)難發(fā)生時幫助偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)的居民避險，同時還可以用于旅游業(yè)。

目前很多廠商都已經(jīng)在飛行汽車領(lǐng)域取得了一定的進展。Uber計劃在未來五年內(nèi)累計投資2300萬美元，并且在巴黎開設(shè)了新工廠開發(fā)飛行汽車服務(wù)。Uber還制定了到2023年實施商業(yè)化飛行出租車運營的目標(biāo)，并且與德克薩斯奧斯汀分校以及美國陸軍研究實驗室建立了合作伙伴關(guān)系。作為其UberAIR飛行汽車項目的一部分，該項的設(shè)想是打造一個以城市為基礎(chǔ)的公共航空交通網(wǎng)絡(luò)。

波音公司也成立了新部門，專門應(yīng)對不斷發(fā)展的自動駕駛飛行汽車市場。該公司下一步計劃是與外部第三方公司合作，尋求建造無人駕駛飛行汽車產(chǎn)品，并解決空中交通管制問題，幫助地面基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

另外，總部位于加州山景城的創(chuàng)業(yè)公司Kitty Hawk今年6月在谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）的支持下，展示了單人休閑飛行器的原型機。

另外，一些大型傳統(tǒng)汽車公司也在致力于這種新型交通工具的研發(fā)，包括大眾、戴姆勒和來自中國的吉利等。不過目前日本汽車廠商還沒有公布自己研發(fā)飛行汽車的具體計劃。