俄軍運(yùn)輸機(jī)數(shù)量非常少遠(yuǎn)落后于美國(guó)，中國(guó)將要趕超俄軍運(yùn)輸機(jī)

8月13日?qǐng)?bào)道，俄羅斯專家亞歷山大·赫拉姆奇欣發(fā)表了一篇文章，稱俄羅斯在軍用運(yùn)輸機(jī)數(shù)量上落后于美國(guó)，而且很快會(huì)落后于中國(guó)。

俄羅斯空天軍軍事運(yùn)輸航空兵司令部目前下轄總部設(shè)在特維爾的第12航空師和總部設(shè)在奧倫堡的第18航空師，每個(gè)航空師又包括3個(gè)軍事運(yùn)輸航空兵團(tuán)，其中第196團(tuán)是唯一一個(gè)裝備安-22運(yùn)輸機(jī)的航空?qǐng)F(tuán)，而第566團(tuán)是唯一一個(gè)裝備安-124“魯斯蘭”運(yùn)輸機(jī)的航空?qǐng)F(tuán)。此外，在伊萬(wàn)諾沃市謝韋爾內(nèi)機(jī)場(chǎng)駐扎的第144航空?qǐng)F(tuán)裝備的是在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的A-50系列預(yù)警機(jī)，該團(tuán)共有17架A-50預(yù)警機(jī)，其中包括3-4架升級(jí)后的A-50U預(yù)警機(jī)，還有1架伊爾-22M空中指揮站。在莫斯科郊外的契卡洛夫斯基機(jī)場(chǎng)部署有第8特種航空師。另外，俄羅斯空天軍還有5個(gè)混合運(yùn)輸航空?qǐng)F(tuán)，四大軍區(qū)和遠(yuǎn)東航空兵各有1個(gè)團(tuán)。

安-124“魯斯蘭”運(yùn)輸機(jī)

俄羅斯空天軍軍事運(yùn)輸航空兵總共裝備有約20架A-50預(yù)警機(jī)，20多架伊爾-20或伊爾-22特種飛機(jī)，約15架安-124和安-22重型運(yùn)輸機(jī)，90架伊爾-76中型運(yùn)輸機(jī)和40架安-12運(yùn)輸機(jī)，安-26、安-72、安-140、安-148和L-410飛機(jī)的總數(shù)量在120架左右，此外還有40架米-8和米-26直升機(jī)。

作為對(duì)比，美國(guó)空軍目前裝備（不包括儲(chǔ)備飛機(jī)）有47架E-3預(yù)警機(jī)，近250架特種飛機(jī)，53架C-5重型運(yùn)輸機(jī)，222架C-17中型運(yùn)輸機(jī)，約300架C-130運(yùn)輸機(jī)，近150架其他種類的輕型和中型運(yùn)輸機(jī)等，44架CV-28B傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，100多架救援直升機(jī)。與美國(guó)相比，俄羅斯的軍用運(yùn)輸機(jī)數(shù)量非常少，雖然目前相對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)還有微弱的優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)消失。印度、法國(guó)、巴西和其他一些國(guó)家空軍都裝備有許多運(yùn)輸機(jī)，但主要是中型和輕型運(yùn)輸機(jī)。

美國(guó)C-5軍用運(yùn)輸機(jī)

俄羅斯專家指出，之所以俄羅斯空天軍運(yùn)輸機(jī)數(shù)量少，是因?yàn)樵谔K聯(lián)時(shí)期軍用運(yùn)輸機(jī)主要是安東諾夫設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)，而這個(gè)設(shè)計(jì)局位于烏克蘭境內(nèi)。很明顯，在目前的情況下，俄羅斯和烏克蘭是不可能實(shí)施任何聯(lián)合項(xiàng)目，特別是安-70運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，現(xiàn)在唯一的1架安-70運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)列裝烏克蘭空軍，估計(jì)將成為唯一的1架。

不僅如此，現(xiàn)有的“安”系列運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)支持也存在問(wèn)題。如安-124運(yùn)輸機(jī)，大部分都在商業(yè)航空公司，主要用來(lái)在全世界運(yùn)輸大型貨物，主要的收入來(lái)源是向阿富汗往返運(yùn)送北約部隊(duì)和設(shè)備。阿富汗行動(dòng)范圍的縮小以及俄羅斯和烏克蘭之間的嫌隙已經(jīng)將這一收入來(lái)源毀得七七八八。

伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)

除了“安”系列運(yùn)輸機(jī)，俄羅斯還幾乎失去了主要運(yùn)輸機(jī)——伊爾-76的生產(chǎn)。在蘇聯(lián)時(shí)期，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)是在烏茲別克斯坦塔什干飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的，該工廠已經(jīng)破產(chǎn)。所幸的是，工廠人員和設(shè)備都成功轉(zhuǎn)移到了俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克，現(xiàn)在這里正進(jìn)行升級(jí)版伊爾-476運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)工作。這款飛機(jī)對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)非常有用，因?yàn)檫€將在其基礎(chǔ)上生產(chǎn)俄羅斯空天軍急缺的預(yù)警機(jī)和加油機(jī)。

至于特種飛機(jī)，情況比軍用運(yùn)輸機(jī)還要糟糕，俄羅斯特種飛機(jī)的數(shù)量不到美國(guó)的1/10，而且海有多款飛機(jī)已經(jīng)過(guò)時(shí)。特種飛機(jī)的短缺大大降低了俄羅斯空中作戰(zhàn)的效率，也就是說(shuō)，讓近年來(lái)俄羅斯為恢復(fù)空中戰(zhàn)斗力的努力部分貶值。

俄羅斯專家指出，為了解決這個(gè)問(wèn)題，俄羅斯應(yīng)該恢復(fù)（或者從零開始）生產(chǎn)空天軍所必需的運(yùn)輸機(jī)和特種飛機(jī)。

伊爾-276運(yùn)輸機(jī)模型

俄羅斯塔斯社8月10日發(fā)布消息稱，俄羅斯伊爾公司準(zhǔn)備花費(fèi)35億盧布對(duì)安-124-100運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)，現(xiàn)在相關(guān)工作正在開展中。此外，伊爾公司還計(jì)劃斥資3400萬(wàn)盧布為在烏里揚(yáng)諾夫斯克“航空之星-SP”飛機(jī)制造廠生產(chǎn)伊爾-276軍用運(yùn)輸機(jī)做準(zhǔn)備工作，相關(guān)工作將在2018年10月之前完成。

伊爾-276中型軍用運(yùn)輸機(jī)就是之前俄羅斯和印度合研的MTA多用途運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，用于取代安-12運(yùn)輸機(jī)。伊爾-276運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃在2023年首飛，2025年完成原型設(shè)計(jì)工作，從2026年開始批量交付俄羅斯國(guó)防部。從2019年開始，伊爾公司將研發(fā)模擬器和培訓(xùn)設(shè)備，讓飛行員能夠掌握這款新型運(yùn)輸機(jī)。