6月19日消息,針對近日網(wǎng)上流傳的“吉利控股將收購力帆控股”一事,吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良在微博上明確表示“沒有此事”。
據(jù)此前消息,有知情人士透露,浙江吉利控股集團有限公司計劃向重慶力帆控股有限公司注資,成為其最大股東,股權(quán)的價格和規(guī)模尚不清楚。”對此,吉利官方否認將收購力帆股份,稱“沒有此事”。
受此影響,截止到發(fā)稿前,力帆股份尾盤直接漲跌,報5.50元/股。
事實上,自進入2020年以來,力帆汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)基本停滯,多位高管離職,公司中心已經(jīng)重新回到摩托車上。不過面臨銷量不振,負債累累,力帆汽車正在經(jīng)歷生死難關(guān)。
兩天前,力帆股份披露的信息顯示,公司涉及訴訟(仲裁)已達392件,涉及金額29.06億元。
其中221個案件公司均為被告,被判決需要承擔(dān)對應(yīng)金額的損失;尚未開庭案件82件,涉及金額5.8億元。訴訟事項將對公司后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。
即便是80多歲的尹明善再次出山,局勢似乎也無力回天,十幾年奮斗沒能再造一個力帆,反而使自己深陷債務(wù)泥潭,而成為中國的本田,已然是一個遙遠的夢。
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