吉利Terrafugia太力飛行汽車十月預(yù)售，未來飛行汽車不是夢

去年11月，吉利公布了收購美國最大飛行汽車公司的消息。還記得當(dāng)時(shí)有很多人一語雙關(guān)地調(diào)侃說吉利這是要上天啊，沒想到不滿一年后的現(xiàn)在，這個(gè)飛行汽車公司的成品真的要面世了！

近日，吉利控股集團(tuán)宣布公司旗下飛行汽車公司——Terrafugia太力飛行汽車，預(yù)計(jì)將于今年10月開始第一代產(chǎn)品Transition的預(yù)定工作，第一代產(chǎn)品的預(yù)售價(jià)約為19萬美元。

TransiTIon飛行汽車，顧名思義就是陸空兩用，在陸地上行駛的時(shí)候機(jī)翼可以折疊，其最大行駛速度為110km/h，而且為了燃油的節(jié)省，在陸地上行駛的時(shí)候TransiTIon會(huì)采用電力驅(qū)動(dòng)。而電力驅(qū)動(dòng)部分的技術(shù)正是來自吉利汽車，采用的是磷酸鐵鋰電池，具體的陸地續(xù)航里程官方暫未公布，不過其主要的適用范圍還是天空（畢竟在地上行駛僅僅只是出入車庫）。

經(jīng)過40秒左右的等待時(shí)間，TransiTIon的機(jī)翼就能完全伸展，而且它僅僅只需要30米長度的跑道就能夠飛上天空，基本上能夠在任何一條寬敞的馬路上起飛。

TransiTIon飛行的最大速度為185km/h，理想巡航速度為172km/h，其飛行續(xù)航里程為800km，完全可以勝任城際交通距離，而且無視交通擁堵，想飛就飛，不挑時(shí)間、不挑地點(diǎn)。

Transition有效載重為210kg，機(jī)內(nèi)空間僅允許乘坐兩名成年人（包括駕駛員）；Transition長度為6.02m，寬度為2.3m，高度為1.98m，翼展寬度為8m。機(jī)翼收起情況下，Transition與正常家用的SUV尺寸相當(dāng)，可以輕松進(jìn)入家用車庫。

而出于飛行續(xù)航里程的要求，這款飛行汽車凈重僅440kg，比一般的轎車要輕得多，大多采用了輕量級(jí)的鋁材質(zhì)制造，輕量化的同時(shí)還保證了外殼的堅(jiān)固。不過話說回來，再堅(jiān)固的外殼，一旦墜落的話都沒啥用……

當(dāng)然，Transition飛行汽車在安全性方面也做了非常周到的考慮，配備有安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、碰撞潰縮區(qū)等一系列安全裝置。

此外，Transition上還裝備了降落傘，可惜沒有彈射裝置，在發(fā)生意外時(shí)需要乘客和駕駛員自行背上降落傘打開車門跳下來，要求過硬的心理素質(zhì)。

不過，更關(guān)鍵的是你得會(huì)開，作為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，Transition不僅需要汽車駕照，還需要飛行執(zhí)照，而且因?yàn)門ransition沒有自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛它更需要SportPilot許可證。因此，目前Transition僅通過了美國的安全審查，其他國家都沒有動(dòng)靜。

其實(shí)，飛行汽車一直是許多企業(yè)研究的一個(gè)方向，除了Transition外，目前還有不少產(chǎn)品正在研發(fā)中。

奧迪和空中客車在2018日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了一款全新的飛行汽車Pop.Up NEXT，該車采用純電驅(qū)動(dòng)，由汽車底座和飛行模塊兩部分構(gòu)成。其中，底盤和車廂模塊由奧迪設(shè)計(jì)，依稀能夠看得出奧迪汽車家族式設(shè)計(jì)語言；而飛行模塊則由空客設(shè)計(jì)，采用碳纖維材料制成，配備有4個(gè)螺旋槳。

當(dāng)車廂與底盤兩個(gè)模板結(jié)合時(shí)可作為汽車使用，當(dāng)車廂與螺旋槳模塊結(jié)合時(shí)則可以變身成飛機(jī)。座艙內(nèi)則未配備方向盤，僅配有一塊大尺寸顯示器，可乘坐2人。

勞斯萊斯的概念飛行汽車名為EVTOL，采用混合動(dòng)力裝置，渦輪增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供最大500KW的動(dòng)力，最大飛行速度250英里（約合402公里）、最遠(yuǎn)飛行距離500英里（約合805公里）。它的機(jī)翼可以90度旋轉(zhuǎn)方便降落，螺旋槳可以在巡航高度折疊，保護(hù)乘客安全。

勞斯萊斯的飛行取車能夠搭載4-5個(gè)人，時(shí)速400km/h，最高續(xù)航里程為800km，這款產(chǎn)品同樣支持垂直起降，這也將是飛行汽車最大的優(yōu)勢所在。

阿斯頓馬丁的飛行汽車名為Volante Vision，由阿斯頓、克蘭菲爾德大學(xué)和勞斯萊斯合作開發(fā)，采用混合動(dòng)力裝置和自動(dòng)駕駛技術(shù)，外形酷似戰(zhàn)斗機(jī)，流線型的設(shè)計(jì)與自家跑車如出一轍，非常拉風(fēng)。據(jù)悉，該款飛行汽車定位是飛行的士，將采用垂直起降（VTOL）技術(shù)，旨在為擁擠的城市地區(qū)提供通勤服務(wù)。

SkyDrive這是由豐田一些員工利用業(yè)余時(shí)間開發(fā)的飛行汽車，團(tuán)隊(duì)的名字叫作Cartivator。隨著項(xiàng)目的不斷推進(jìn)完善，豐田也加入投資，并提供支持。據(jù)悉，該飛行汽車有望在2020年東京奧運(yùn)會(huì)舉辦前研發(fā)成功，還有可能參加奧運(yùn)會(huì)的點(diǎn)火儀式。

Skydrive長2.9米，寬1.3米，高1.1米，制造商宣稱它會(huì)是世界上最小的飛行汽車。Skydrive的目標(biāo)飛行時(shí)速是62英里（100公里），駕駛時(shí)速93英里（150公里），并能從公共道路上直接起飛。

事實(shí)上，除了上述這幾家有大進(jìn)展的老玩家、新創(chuàng)公司和車企，一些研究飛行汽車的老牌公司也在緊鑼密鼓的加快步伐。Uber與巴西航空工業(yè)公司、達(dá)拉斯政府表示，2020年將在達(dá)拉斯與迪拜正式試運(yùn)營Uber的飛行的士網(wǎng)絡(luò)，Lilium公司的電動(dòng)噴氣飛行車獲得了1000萬歐元（約合7933萬人民幣）A輪融資，PAL-V的Liberty將于2019年首批交付……由此看來，未來幾年里打個(gè)飛的去上班，并不是夢啊。

只是，國內(nèi)航空管制相對(duì)嚴(yán)格，各個(gè)大城市也都有相應(yīng)的禁飛區(qū)，飛行汽車能否真正上天還需要相關(guān)政策法規(guī)的完善。