日前，比亞迪發(fā)布了2018年7月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月共銷售新車37315輛，本年累計銷量達(dá)到261812輛，較去年同期增長23％。與之形成對應(yīng)的是，比亞迪的股價在“廣告門”事件發(fā)酵后，開始一路下跌，銷量的提升卻難以提升公司的股價，深陷輿論旋渦的比亞迪陷入被資本市場嚴(yán)重低估的境地。
新能源汽車銷量保持高速增長其中燃油車7月銷量達(dá)為18522輛，本年累計銷量達(dá)到168135輛。新能源車7月銷量共計18793輛，環(huán)比增長10％，1－7月累計銷量達(dá)到93677輛。從上可以看出，7月份比亞迪的新能源車銷量已經(jīng)超過了燃油車銷量。
值得注意的是，比亞迪的新能源乘用車7月銷量18203輛，1－7月累計銷量89473輛；這其中插電式混動占有較大一部分，插電式混合乘用車7月銷量10027輛，今年1－7月累計銷量57457輛。
具體在車型方面，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，比亞迪純電動車型e5、插電式混動宋DM和銷量排名靠前，在1－7月的總銷量分別是13772輛和11907輛。
有消息顯示，比亞迪5月底新上市的元EV360訂單已經(jīng)突破25000輛?？梢哉f這款車成為了今年10萬級別以下小型純電動SUV市場的一個爆款。另外比亞迪不久前推出的全新一代唐和唐DM也成了市場焦點(diǎn)。
另外，全新一代唐未來還會推出EV純電版車型，綜合工況續(xù)航里程將超500公里，據(jù)悉，新車將于2018年12月左右推出，值得期待。
動力電池新產(chǎn)能擴(kuò)張 外供取得進(jìn)展為了推動新能源汽車的快速擴(kuò)張，比亞迪在積極布局動力電池產(chǎn)能提升的同時，也在拓展外供渠道。
6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動力電池工廠在青海西寧正式下線。同時，比亞迪宣布2020年動力電池總產(chǎn)能將增至60GWh。
據(jù)悉，這一巨型電池工廠一期項(xiàng)目產(chǎn)能10GWh目前已經(jīng)順利交付，2019年全部投產(chǎn)后，青海西寧南川動力電池工廠的年產(chǎn)能可達(dá)24GWh，將成為全球規(guī)模最大的動力電池工廠，若以比亞迪剛剛上市的全新一代“唐”（插電式混合動力版本）的電池為20KWh／輛計算，相當(dāng)于可滿足120萬臺“唐”的電池需求。
“在公交大巴、出租車、城市出行卡車的電動化方面，未來三年，這些產(chǎn)品線的新能源汽車總量將遠(yuǎn)超同行?！北葋喌峡偛猛鮽鞲Ｔ诖饲暗墓蓶|大會上表示，今年上半年以來，需求增長迅猛，電池供應(yīng)出現(xiàn)不足，超出預(yù)期。
隨著青海動力電池項(xiàng)目的下線，比亞迪供應(yīng)不足的狀況將大為緩解。而除了滿足自身的需求，比亞迪動力電池加快了對外配套的節(jié)奏，開始集中優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能搶占更多市場份額。
編輯視點(diǎn)：前不久，比亞迪與長安成立動力電池合資公司，動力電池外供取得重要進(jìn)展未來有望與更多整車廠商合作。而隨著新能源補(bǔ)貼的酵素退坡，產(chǎn)品性能要求的提升，動力電池行業(yè)勢必將加快洗牌，未來像CATL和比亞迪這樣的龍頭企業(yè)市場份額有望繼續(xù)提升，雙龍頭格局將更加穩(wěn)固。參考CATL當(dāng)前約1500億元的市值，受最近整體二級市場的影響，比亞迪當(dāng)前市值才1000億元出頭，處于歷史地位，資本市場對比亞迪動力電池業(yè)務(wù)的重估有望帶動其估值的提升。
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