2.0L自然吸氣發(fā)動機，搭載在一輛城市家用小型SUV上，這也算是小車界的一股清流了。
去年底休年假的時候去了北海道的函館，入住的酒店隔壁就是一家豐田專賣店，隔著櫥窗望進去，最顯眼的位置放著兩輛車，一輛是普拉多，還有一輛就是白色的C-HR。冬天的函館是一座古舊的白色海邊小城，城市里最便利的公共交通是老舊的有軌電車，最常見的是開著老皇冠的爺爺輩的出租車師傅，最別扭的是每次看到格格不入的白色C-HR在路上駛過，就像穿越劇一樣不和諧。
6月7日，高考的第一天，小編也和廣大考生們一起起了個大早，來到了位于順義的一汽豐田城市越野公園，摸了摸這輛好奇了很久的奕澤（一汽豐田命名C-HR為IZOA奕澤）。下面就借著今年全國卷Ⅰ的作文題目《寫給未來2035年的那個他》，來聊一聊。
到2035年的時候，汽車該是什么樣呢？應該都是電動的吧，亦或是用上了其它清潔能源吧，2.0L、自然吸氣是否已經成為“old school”了呢？
當一個人經歷完高考以后，不靠顏值單憑實力的日子就結束了。奕澤可能是史上最接近概念車的量產車了，在去年4月，上海車展前的豐田之夜上，豐田發(fā)布了TNGA豐巢概念，還有奕澤的原型車概念車WAY。奕澤從整體的外形，到腰線、回旋鏢式的尾燈、半隱藏式的后門把手等等這些細節(jié)，都很大程度上還原了概念車的設計理念，如果在2035年見到這輛車，應該也不會覺得他樣子過時吧。
除去一副自帶抖音BGM的外表，最讓車云菌感到意外的就是奕澤的的動力配置了。不是類似于卡羅拉上的1.2L的渦輪增壓，也不是1.8L雙擎混合動力，是2.0L自然吸氣。奕澤搭載的是TNGA豐巢概念的首款 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，以及新一代豐田Direct Shift-CVT。
先說CVT，豐田一項鐘情于CVT這是眾所周知的，為什么？因為平順，更重要的是省油。那CVT為什么被這么多人懟？因為起步的時候肉，紅綠燈起步，經常被甩半個車位。那奕澤這一款造型運動的小車為什么還要執(zhí)著于CVT呢？原因就在于這款今年3月，豐田在日內瓦車展前發(fā)布的導入起步齒輪的Direct Shift-CVT。
Direct Shift-CVT導入名為Launch gear起步齒輪的結構，由齒輪來負責車輛起步時傳輸動力，這樣就能帶來更大的扭力輸出，解決傳統(tǒng)CVT較容易出現(xiàn)的起步重拖?？梢院唵未直├斫鉃槠鸩降臅r候是AT，2-10擋是CVT。此外，豐田還通過配置較小的普利盤（慣性減少40％），較小的鋼帶夾角（11º縮減為9º），從而縮小了CVT結構的體積，減輕重量的同時也給前輪的懸掛系統(tǒng)留出了更多的發(fā)揮空間。
與Direct Shift-CVT配合的是2.0L Dynamic Force Engine，奕澤也是收款使用該發(fā)動機的車型，據(jù)了解該發(fā)動機還將搭載在新一代REV4榮放上。這款發(fā)動機有什么特別之處呢？先來看一組官方數(shù)據(jù)：熱效率40%，壓縮比13:1，綜合百公里油耗5.7L。
熟悉新凱美瑞的朋友應該不會對這款發(fā)動機感到陌生，其2.5L自然吸氣的發(fā)動機屬于這個系列。 Dynamic Force Engine是專門為TNGA平臺開發(fā)的作品，他采用了豐田獨有的缸內直噴與歧管噴射搭配的方式，在低負載情況下為歧管噴射搭配直噴，在高負載情況下（轉速達到4000以上）切換為缸內直噴，保證動力輸出，據(jù)了解未來還有可能在威馳上看到該系列1.5L的發(fā)動機。
小編在查找發(fā)動機資料的時候還看到了一個有趣的小設計。豐田在活塞密封圈下的外壁上，通過激光打出了網狀的十字形凹槽提，這個設計可以使得機油“掛杯”的時間更長，從而起到減小摩擦和加快散熱的作用。
從奕澤的配置上看，有著自動切換遠近光的LED大燈，流動式的轉向燈，左右獨立空調，前后獨立懸架，標配9寸多媒體顯示屏，標配的眾多主動安全駕駛輔助系統(tǒng)，以及10氣囊等等。配置的豐富程度，決定了這款車的定位，也許這就是豐田的性格，如此豐富的配置，只有2.0的發(fā)動機才配的上。
在國內家家小排量，家家新能源的大環(huán)境下，豐田執(zhí)意要上2.0會有多大風險呢？多的這幾千塊錢排量稅將會給奕澤的最終定價出一個大難題。目前國內小型SUV市場的競爭越來越激烈了，老鄉(xiāng)本田的繽智和XR-V已經先發(fā)奪人了，背后還有探歌在虎視眈眈，最終的勝負的決定因素可能就在定價的這幾千塊錢的差別上了。
跑題了嗎？這些和寫給2035年的那個他有什么關系呢？
小編最初看到這個題目的時候，想到的是寫給2035年的自己。豐田是世界上最好的發(fā)動機制造商，發(fā)展新能源是為了保護環(huán)境，你們說我排量大不環(huán)保，那我就死磕細節(jié)，把燃油發(fā)動機的效率做到比電機還好，讓你們無話可說（這讓我想起了馬自達）。你們說CVT不行，那我就死磕CVT，解決這個不行。
老祖宗有句話叫做“不瘋魔不成器”，當時間來到2035年，我們回頭看時，更多的是需要看到自己，失去了什么，得到了什么。不否認，我們需要緊跟時代浪潮，隨波逐流能讓你前進的速度更快，但我們有的時候也需要和自己較較勁，咬住牙往高處爬，可能你終有一天會無法再繼續(xù)向上，而不得不再尋它路。但是，此時的你，已經站在了山頂。
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