眾多企業(yè)開始布局飛行汽車，飛行汽車能取代自動(dòng)駕駛主宰未來出行嗎？

隨著城市人口持續(xù)增長，交通的擁堵狀況將變得越來越嚴(yán)重。7月17日，阿斯頓·馬丁發(fā)布了一款全新的產(chǎn)品，它被命名為Volante Vision Concept，但是這款產(chǎn)品并不是拉風(fēng)炫酷的跑車，而是一架具有垂直起降的概念飛行器，旨在未來將個(gè)人通勤從擁堵的地面帶到天空中。目前，已有不少車企從事飛行汽車的研發(fā)與測試，看來除了自動(dòng)駕駛外，一場空中競賽也即將展開。

阿斯頓·馬丁總裁兼首席執(zhí)行官安迪帕爾默博士說：“隨著地面的交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重，人們必須尋找新的解決方案，以減少擁堵，減少污染和提高機(jī)動(dòng)性。而航空旅行將成為未來交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，Volante Vision Concept將是未來移動(dòng)的解決方案，憑借我們的Dream Team，我們有能力改變交通的未來，為我們的客戶提供一個(gè)新的自由維度。”

Volante Vision Concept是阿斯頓·馬丁與克蘭菲爾德大學(xué)、克蘭菲爾德航空航天解決方案公司和勞斯萊斯航空航天公司合作生產(chǎn)的，采用了超輕碳纖維復(fù)合材料、最新的航空航、電氣化和自動(dòng)化技術(shù)，他們稱其為未來出行方式的真正載體。

該飛行器采用了三軸的設(shè)計(jì)，前端兩軸上的螺旋槳可以任意角度偏轉(zhuǎn)，用來實(shí)現(xiàn)飛行器的前進(jìn)跟轉(zhuǎn)向；而后軸的螺旋槳與地面平行，主要用來提供升力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)垂直起降的功能，因?yàn)檫@就意味著這個(gè)飛行器可以適配現(xiàn)有的一切直升機(jī)平臺，而無需額外建設(shè)配套的地面設(shè)施了。至于性能方面官方?jīng)]有給出具體參數(shù)，不過表示該飛行器采用混合動(dòng)力并具備自動(dòng)飛行能力，可以以200mph的速度飛行。

內(nèi)飾方面，Volante Vision Concept擁有三個(gè)座位，而且座艙的氛圍也是按照阿斯頓·馬丁一貫的調(diào)性營造得相當(dāng)豪華。而按照官方的說法這是因?yàn)閂olante Vision Concept飛行器的駕駛質(zhì)感將會(huì)跟旗下的跑車一樣的出色，也可以為用戶提供極大的駕駛樂趣。當(dāng)然了，要是用戶只是想靜靜地享受空中旅程，只要輕觸一下屏幕，飛行器就會(huì)馬上進(jìn)入全自動(dòng)駕駛模式。

其實(shí)阿斯頓·馬丁去做飛行汽車，并不是傳統(tǒng)車企發(fā)力空中出行的個(gè)例。去年11月，吉利汽車便收購美國Terrafugia飛行汽車公司的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，當(dāng)時(shí)吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“飛行汽車是一個(gè)非常激動(dòng)人心的領(lǐng)域，相信Terrafugia能改變未來的出行方式，并且引領(lǐng)一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展。”

今年7月19日，Terrafugia公司宣布，他們研發(fā)的兩座飛行汽車將在明年投產(chǎn)。曾經(jīng)的測試產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)640公里的空中續(xù)航，最高時(shí)速160公里／小時(shí)，機(jī)翼為可折疊設(shè)計(jì)。而投產(chǎn)版本將在動(dòng)力、加速、內(nèi)飾、安全性和空中配置方面進(jìn)行全方位升級，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適。

奧迪憑借首款量產(chǎn)的L3級奧迪A8，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域賺足了眼球，在飛行汽車方面，奧迪同樣不甘落后。奧迪聯(lián)手法國空客打造了一款適合城市通勤的空中飛行出租車“Pop．up Next”，這款飛行汽車結(jié)合了四軸飛行器的垂直起降模塊，底下可以掛接一輛小型雙門汽車。

今年6月份，奧迪獲得了由德國政府頒發(fā)的飛行出租車測試資格，并將在位于德國東南部的因戈?duì)柺┧剡M(jìn)行測試。

AeroMobil是一家來自斯洛伐克的飛行汽車公司，早在1990年他們就已經(jīng)推出了飛行汽車1．0版本，2017年4月他們推出了TheAeroMobil4．0版本，最高空速為259 公里／小時(shí)，陸上最高160公里／小時(shí)，空中續(xù)航約692公里。售價(jià)130萬－170萬美女，并接受500架的預(yù)訂，預(yù)計(jì)2020年開始交付。

今年3月份，AeroMobil又發(fā)布了5．0版本的概念圖，新版本配備兩個(gè)飛行翼，有兩個(gè)螺旋軸承，可以垂直起降，在地面模式下，機(jī)翼和軸承都會(huì)自動(dòng)收納，官方預(yù)計(jì)要等7－10年左右才能完全問世。

豐田和日本科技初創(chuàng)公司CarTIvator Resource Management正在合作研發(fā)一款單人駕駛飛行汽車Skydrive，他們打算借助飛行汽車運(yùn)送火炬，實(shí)現(xiàn)在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上點(diǎn)燃主火炬臺的目標(biāo)。目前Sky Drive還未到載人測試階段，但是他們希望可以在2019年時(shí)實(shí)現(xiàn)首次載人測試。

據(jù)了解，Skydrive全長為2．9米，寬1．3米，高1．1米。飛行時(shí)的目標(biāo)速度最高可達(dá)100公里／小時(shí)，升空高度約10米；地面行駛速度可達(dá)150公里／小時(shí)，并能從公共道路上直接起飛。

目前看來，從技術(shù)和監(jiān)管上看，自動(dòng)駕駛汽車要比飛行汽車靠譜的多。雖然自動(dòng)駕駛也面臨一些挑戰(zhàn)，比如技術(shù)上還不能完全實(shí)現(xiàn)，成本上也一直居高不下，法律問題也有待解決，但近幾年各國都開始積極的扶持自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的推進(jìn)，相關(guān)的政策也在逐漸放寬，相信未來幾年更高級別的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)相繼上路。

對于飛行汽車而言，確實(shí)能減少交通壓力，但是飛行汽車相對自動(dòng)駕駛，要求的技術(shù)更高，而且要在天空飛，那航線的設(shè)定還是一個(gè)問題。美國聯(lián)邦航空局曾表示：“盡管飛行汽車看來即將成為事實(shí)，但是環(huán)境監(jiān)管問題仍然不清晰。”另外，目前自動(dòng)駕駛汽車的政策問題都還尚存爭議，飛行汽車就更別說了，如何設(shè)定和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將是一個(gè)巨大的難題。其次，能源和量產(chǎn)方面也是不小的挑戰(zhàn)。

總結(jié)：飛行汽車作為一個(gè)新興事物，還處在發(fā)展的早期，各方面都尚不成熟。但我們可以看到，越來越多的公司開始對飛行汽車進(jìn)行布局，并對未來出行給出了自己的解決方案。另外，除了阿斯頓·馬丁，還有Terrafugia、奧迪、豐田等企業(yè)也正在打造自己的飛行汽車。當(dāng)然，從目前的進(jìn)度來看，飛行汽車要完全走入我們的生活還有一段路程要走，甚至比自動(dòng)駕駛所需的時(shí)間更長。