當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀] 北京時(shí)間5月31日,通用宣布軟銀愿景基金(SoftBank Vision Fund)將向GM Cruise公司投資22.5億美元,以推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。交易完成后,通用還將向GM

北京時(shí)間5月31日,通用宣布軟銀愿景基金(SoftBank Vision Fund)將向GM Cruise公司投資22.5億美元,以推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。交易完成后,通用還將向GM Cruise投資11億美元。

第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車

據(jù)悉,軟銀愿景基金將分兩輪進(jìn)行投資。交易完成時(shí),基金將投入第一筆資金,金額為9億美元。Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)做好商業(yè)化應(yīng)用準(zhǔn)備時(shí),基金將進(jìn)行第二輪注資,金額為13.5億美元。兩輪投資之后,軟銀愿景基金將持有GM Cruise 19.6%的股份。由此,通用Cruise估值升至115億美元(約合人民幣737億元)。

通用汽車預(yù)計(jì),被軟銀投資后,其自動(dòng)駕駛汽車有望在2019年實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化。消息發(fā)布后,通用汽車盤前股價(jià)大漲逾11%。有分析人士評(píng)論稱,此舉將為通用在資金配置方面帶來更大的靈活度,雙方投資也將為Cruise在2019年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用提供必要資金。

軟銀投資顧問公司合伙人Michael Ronen表示,合作雙方已經(jīng)達(dá)成共識(shí),未來至少七年內(nèi)不會(huì)從該投資中套現(xiàn)。而在周四當(dāng)天舉行的媒體發(fā)布會(huì)上,有記者提問“是否計(jì)劃將Cruise剝離成立獨(dú)立運(yùn)營的子公司?”,通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗•博拉并沒有直接回答,只是稱“會(huì)做出最有利于股東的決策”。

通用兩條腿走路,火力全開押注自動(dòng)駕駛

相比特斯拉這樣的“激進(jìn)分子”,通用在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)上要保守謹(jǐn)慎得多,是典型的兩條腿走路:

* 漸進(jìn)式路徑:開發(fā)了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)——Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng),目前北美上市的2018款凱迪拉克CT6上可以選配。據(jù)悉,上汽通用將在6月中旬舉行的CES Asia亞洲消費(fèi)電子展上發(fā)布面向中國用戶的Super Cruise系統(tǒng)。

值得一提的是,Super Cruise是通用在漸進(jìn)式發(fā)展路線上,是業(yè)內(nèi)首個(gè)做到在高速公路上解放雙手的駕駛輔助系統(tǒng),還是唯一采用高精度地圖數(shù)據(jù)的駕駛輔助系統(tǒng)。而根據(jù)2017年上汽通用發(fā)布的車聯(lián)2025戰(zhàn)略,Super Cruise可能會(huì)在2019-2020年進(jìn)入中國市場。

* 跨越式路徑:今年1月剛剛與旗下的初創(chuàng)公司Cruise AutomaTIon發(fā)布了L4級(jí)別的第四代自動(dòng)駕駛汽車,這是一輛真正的“無人駕駛”汽車,取消了方向盤和剎車,預(yù)計(jì)將于2019年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn),率先投入到共享租車場景下進(jìn)行驗(yàn)證測試。

盡管通用并沒有成立一家類似“Ford Mobility”的子公司,但無論是2016年初5億美金注資Lyft,亦或是共享租賃品牌Maven在全美各大城市迅速擴(kuò)張,通用對(duì)出行這一新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重視程度可見一斑,而針對(duì)未來出行構(gòu)想的戰(zhàn)略布局中,“自動(dòng)駕駛”又是其核心內(nèi)容。

2018年3月中旬左右,通用宣布將為密歇根的兩座工廠投資超1億美元,用于生產(chǎn)組建Cruise自動(dòng)駕駛車隊(duì)以及囊括了眾多傳感器的車頂模組。這些自動(dòng)駕駛汽車是通用首批具備量產(chǎn)形態(tài)的車型,沒有方向盤或者油門/剎車踏板。按計(jì)劃,Cruise的自動(dòng)駕駛車隊(duì)將在2019年某待定的城市上路,屆時(shí)通用將為其推出一項(xiàng)全新的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

通用聯(lián)合Cruise于今年九月中旬發(fā)布的可大規(guī)模量產(chǎn)自動(dòng)駕駛原型車

軟銀大筆投資入市,瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛出行市場

軟銀這筆巨額投資正是趕在通用的競爭對(duì)手們,包括特斯拉、Waymo、Uber在內(nèi)的主機(jī)廠、科技公司紛紛在自動(dòng)駕駛以及相關(guān)出行市場加碼布局時(shí)導(dǎo)入的,對(duì)通用而言,肯定是及時(shí)雨。

對(duì)軟銀而言,Cruise在自動(dòng)駕駛軟硬件整合能力有優(yōu)勢,而通用是能夠提供大量車源的主機(jī)廠,再加上軟銀本身在人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等領(lǐng)域的廣泛投資,三者結(jié)合勢必會(huì)形成很高的競爭壁壘。

老實(shí)說,軟銀在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資一直都扮演著“聰明人”的角色。

早在與自動(dòng)駕駛相關(guān)的出行產(chǎn)業(yè)還沒有火起來的時(shí)候,軟銀已經(jīng)率先投資了滴滴和Uber,而之后陸續(xù)投資的自動(dòng)駕駛公司已有百家之多。通過大手筆的買入,軟銀正不斷獲得未來出行產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

而考慮到通用在Lyft中持有比例可觀的股份,軟銀完全游走于不同的網(wǎng)約車平臺(tái),無論最終誰家的自動(dòng)駕駛技術(shù)能率先落地,軟銀都是穩(wěn)賺的。而且通用相比Waymo而言,掌握著造車權(quán),依托通用與Cruise開發(fā)的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車未來有可能會(huì)在Uber、Lyft的平臺(tái)上同時(shí)運(yùn)營,相信這也是軟銀相中通用 的重要原因。

小結(jié)

通用獲得了來自軟銀22.5億美元的投資,這對(duì)其他競爭對(duì)手來說可不是什么樂觀的事情。對(duì)很多公司而言,在概念炒作的階段過去之后,如何盡快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地就成了當(dāng)務(wù)之急。相信無論是Uber、Waymo還是福特,都或多或少地面臨著巨大的資金壓力,畢竟自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)板塊尚未成型,完全就是個(gè)吸錢的無底洞,所以軟銀的這筆投資對(duì)通用而言可謂是“及時(shí)雨”。

不過話又說回來了,雙方的合作條款是將這筆投資分成兩部分執(zhí)行,只有在Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)做好商業(yè)化應(yīng)用準(zhǔn)備時(shí),才能拿到剩下的13.5億美元的資金。說實(shí)話,通用的壓力也不小。一方面,初期上線的服務(wù)基本是測試性質(zhì)的,很難回本;另一方面,Uber事故一出勢必會(huì)令政府對(duì)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的監(jiān)管變嚴(yán),在整體技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)飛躍的情況下,通用可能會(huì)出于安全的考慮而推遲服務(wù)上線,這反過來其實(shí)也是成本的折損。

所以通用選擇兩條腿走路,協(xié)同進(jìn)擊自動(dòng)駕駛商業(yè)化的想法還是蠻實(shí)際的。Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的搭載,可以有效促進(jìn)通用傳統(tǒng)汽車的銷售,還能夠起到教育市場的作用,讓更多的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)生客觀公正的認(rèn)知,為今后的無人網(wǎng)約車服務(wù)上線打好基礎(chǔ)。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動(dòng)力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉