7月19日，在2018中國（長沙）大數(shù)據(jù)暨空間信息應(yīng)用博覽會上，京東地圖首次對外公開亮相。這款地圖并不是像高德地圖、百度地圖、騰訊地圖那樣為大眾出行提供服務(wù)的，而是面向各類機器人實現(xiàn)自動駕駛功能提供導(dǎo)航服務(wù)。
看到這樣的消息，小編不得不感嘆AI領(lǐng)域的“賽跑”真的是越來越激烈，機器人和自動駕駛還沒有大規(guī)模普及，京東為兩者服務(wù)的地圖就已發(fā)布，機器人導(dǎo)航這波兒先機搶占的很到位。不過，小編感覺，這款地圖目前服務(wù)范圍應(yīng)該是京東自家的無人車、智能巡檢機器人等。
縱觀AI領(lǐng)域的“攻城掠地”，與百度孤注一擲大力推動阿波羅計劃相比，京東AI沒有那么冒進(jìn)，與谷歌、微軟、蘋果等科技巨頭的重心轉(zhuǎn)到AI技術(shù)相比，京東AI沒有那么大的野心，京東AI一直以來都是踏踏實實地專注于業(yè)務(wù)場景落地。
京東地圖
人們對地圖的使用需求被充分滿足后，面向機器人的地圖服務(wù)將成為最大的市場需求。京東地圖具備從數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布以及應(yīng)用的全流程生產(chǎn)體系，生產(chǎn)過程高度自動化，覆蓋社會道路、園區(qū)道路、室內(nèi)等諸多場景。
盲道、人行橫道、非機動車道、減速帶、隔離墩、樹坑……實際道路錯綜復(fù)雜，京東地圖的導(dǎo)航能否讓無人操控的機器人精準(zhǔn)抵達(dá)目的地？
“借助多種高新技術(shù)，京東地圖可以實現(xiàn)厘米級的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度，精確還原路面信息。”京東X事業(yè)部京東地圖負(fù)責(zé)人蔡金華說，京東地圖在采集環(huán)節(jié)便實現(xiàn)了路面實況、障礙物、周圍環(huán)境等地物的自動識別，并能將采集到的各項數(shù)據(jù)糅合在一起，使其具備時間、空間等多維度屬性。
一臺配送機器人從站點裝上快遞貨物，在京東地圖的精準(zhǔn)導(dǎo)航下，自動按照固定路線行駛、避開障礙，準(zhǔn)確抵達(dá)客戶指定送貨地點，目前，已有京東配送機器人、巡檢機器人、服務(wù)機器人等多種機器人通過京東地圖實現(xiàn)了自主導(dǎo)航功能。
京東智能巡檢機器人
2018年6月底，京東第二代巡檢機器人正式在北京“亞洲一號”投入使用，成為倉庫中比人工巡檢更加智能的全新守護(hù)者。第二代巡檢機器人是京東第一代巡檢機器人“瓦力”的升級版，升級后的京東巡檢機器人自主能力更強，既可以通過自建地圖規(guī)劃巡檢路徑，又可以進(jìn)行360°的全方位視頻監(jiān)控，可同時進(jìn)行熱成像、高清攝像、聲音、溫度、濕度、煙霧、光照等信息采集。
以火警為例，一旦有險情發(fā)生，巡檢機器人便會根據(jù)熱成像、溫度、濕度、煙感傳感器信息，融合判斷火情危險等級，自主召集附近的巡檢機器人同伴，“呼朋喚友”前來滅火。新一代的京東巡檢機器人還可以聯(lián)動人防系統(tǒng)，在險情發(fā)生的第一時間通知值班人員與消防控制臺，最大程度發(fā)揮警報職責(zé)。與此同時，巡檢機器人還可以通過倉庫人員身份信息識別判斷是否有外人入侵；通過對應(yīng)急逃生門、消防滅火設(shè)備擺放等日常監(jiān)測，判斷是否處于正常狀態(tài)；還能在巡檢完畢后，自主?？吭诖龣C區(qū)進(jìn)行充電。
無人配送車
2018年6月18日，京東無人配送車在北京上路，這是京東第三代機器人，一路上它能進(jìn)行360度環(huán)境監(jiān)測，自動避讓路障和行人，遇到紅綠燈時也能立刻做出反應(yīng)，吸引了眾多路人的圍觀。最后它會自主停靠配送點，然后將取貨信息發(fā)給用戶，然后用戶可以通過人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機APP鏈接等三種方式取貨。目前京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州等20多個國內(nèi)城市和泰國曼谷、印尼雅加達(dá)開始了布局，共投放100多臺配送機器人。
物流車的自動駕駛研發(fā)相比乘用車更快，首先因為物流場景對無人駕駛車的復(fù)雜度相對較低，比如港口等場景要處理的極端情況要少很多，可以漸進(jìn)式演進(jìn)技術(shù)。另外一點是物流車更具商業(yè)價值，可以直接降本增效。
智能自動販賣機
與大家日常使用的自動販賣機相比，京東最新智能自動販賣機則可在用戶挑選完成后把門關(guān)上時，自動進(jìn)行結(jié)算。雖然聽起來這只是一個小小的進(jìn)步，但是據(jù)京東集團(tuán)副總裁、大數(shù)據(jù)與智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總裁裴健介紹，為做到這一點，京東進(jìn)行了大量的AI技術(shù)和工程的創(chuàng)新。在這樣一個販賣機里面，京東用了兩個關(guān)鍵的途徑來進(jìn)行有關(guān)的識別，一個是圖象識別，使用各種神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)有效識別商品和商品的形態(tài)，同時采用重力感應(yīng)機制，識別商品的種類。同時，自動販賣機也是一個終端側(cè)的設(shè)備，計算能力與能耗有限，所以這里面有大量的工程技術(shù)是使用了GPU的半精度計算，有助于充分運用一個邊緣計算的方式，降低計算成本，使整個響應(yīng)時間達(dá)到每秒25幀，達(dá)到端到端的交付水平。
人工智能客服
據(jù)京東集團(tuán)副總裁、AI平臺與研究部負(fù)責(zé)人周伯文介紹，人工智能客服已經(jīng)發(fā)展了6年，現(xiàn)在52%的服務(wù)其實背后是機器人為大家服務(wù)的，第二代人工客服現(xiàn)在已經(jīng)可以精確對人的情緒進(jìn)行感知，京東智能機器人JIMI已能夠精準(zhǔn)感知用戶的情緒并在回復(fù)表達(dá)中蘊含相應(yīng)的情感。
據(jù)了解，JIMI是最早在京東客服場景中得到廣泛使用人工智能系統(tǒng)，去年“雙11”就有90%以上的用戶在線咨詢是由JIMI接起的。在JIMI此次EQ升級后，用戶的滿意度和解決率相比升級前提升57%。
編輯視點
在經(jīng)歷了過度膨脹期的“泡沫”之后，AI發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到，拼落地、拼變現(xiàn)的商業(yè)化階段，而京東AI無疑在商業(yè)落地上做的比較成功。當(dāng)然，這也得益于京東內(nèi)部有龐大的應(yīng)用場景，購物網(wǎng)站、門店、物流、金融、供應(yīng)鏈等每一個場景都是其AI技術(shù)的練兵場。
正如京東副總裁、京東大數(shù)據(jù)平臺負(fù)責(zé)人翁志所言：“其實京東的人工智能的應(yīng)用并不慢，我們在腳踏實地的將AI放在我們的業(yè)務(wù)場景去實現(xiàn)。并且在人工智能學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究也在穩(wěn)步的探索，并將研究成果在京東豐富的業(yè)務(wù)場景中得到實踐。”
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