南京移動(dòng)完成7條高鐵線路隧道4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)南京高鐵線路4G全覆蓋

自2017年冰雪初融直至2018年夏花燦爛，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年半的不懈努力，南京移動(dòng)完成了全市境內(nèi)寧合、滬寧等4條高鐵線路中的西村、亭子山、何家山、岱山等7條隧道的4G網(wǎng)絡(luò)攻堅(jiān)建設(shè)，填上了境內(nèi)高鐵移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)的最后一塊拼圖，實(shí)現(xiàn)南京境內(nèi)高鐵線路移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

據(jù)悉，自移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)正式商用以來(lái)，南京移動(dòng)在全市范圍內(nèi)不遺余力地開展4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前業(yè)已建設(shè)4G站點(diǎn)1.7萬(wàn)余座，4G覆蓋率達(dá)到98%以上。但高鐵隧道被稱為業(yè)內(nèi)人士稱之為“信號(hào)終結(jié)者”，尤其是總里程為11公里的寧合、滬寧等4條高鐵線路中的7條隧道，以隧道徑深長(zhǎng)、地形復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，成為移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)道路上的7個(gè)“攔路虎”，始終處于網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)，逐漸成為高鐵旅客無(wú)法享受通信服務(wù)的遺留難題。

為了完美展現(xiàn)移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)的“速率之美”，為高鐵旅客提供全面完善的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，南京移動(dòng)自2017年初啟動(dòng)高鐵線路隧道專項(xiàng)攻堅(jiān)建設(shè)工程，向橫亙?cè)谕ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)建設(shè)道路上的隧道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難題“開戰(zhàn)”。工程開工后，南京移動(dòng)工程建設(shè)人員房發(fā)成進(jìn)入了一年多的“地下工作”時(shí)期，成為了一名“地下工作者”。據(jù)房發(fā)成介紹，隧道都處于荒山老林之中，運(yùn)送通信設(shè)備非常困難，進(jìn)入隧道則是難上加難。“每天施工時(shí)間是夜間11點(diǎn)半以后至凌晨2:30前，只有不到3個(gè)小時(shí)時(shí)間。肩扛手提著通信設(shè)備步行進(jìn)入隧道，依靠頭頂燈的光亮摸索前進(jìn)，扣除進(jìn)出隧道的時(shí)間后，真正施工時(shí)間往往只有一個(gè)小時(shí)左右。”施工環(huán)境、條件惡劣的苦，移動(dòng)人都能樂(lè)觀克服，施工建設(shè)上的技術(shù)難題同樣無(wú)法阻擋移動(dòng)人的攻堅(jiān)決心與腳步。他們施工規(guī)范嚴(yán)格，投入隧道定制設(shè)備，引入FDD頻段及載波聚合技術(shù)，提升網(wǎng)絡(luò)容量、改善上行感知。

4條高鐵線路7隧道移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)完成后，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試評(píng)估，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)由脫網(wǎng)提升至覆蓋率98.5%，高清語(yǔ)音通話清晰連續(xù)，平均上、下行速率為7、45Mbps，上、下行峰值速率分別達(dá)到為20、60Mbps，乘客在高鐵車廂內(nèi)上傳抖音視頻、在線觀看高清影視劇毫無(wú)壓力，優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)得以“無(wú)縫”服務(wù)高鐵用戶。