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[導(dǎo)讀]6月28日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉電動(dòng)汽車在過去幾年曾發(fā)生多起碰撞起火事故,導(dǎo)致多人傷亡,但讓人不解的是,2018年和2019年,多輛特斯拉Model S在沒有發(fā)生事故的情況下也突然起火。 而最

6月28日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉電動(dòng)汽車在過去幾年曾發(fā)生多起碰撞起火事故,導(dǎo)致多人傷亡,但讓人不解的是,2018年和2019年,多輛特斯拉Model S在沒有發(fā)生事故的情況下也突然起火。

而最新泄漏的郵件顯示,早期的Model S電池系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷,特斯拉8年前就知道存在這一問題。

特斯拉知曉Model S存在隱患,源自泄漏的特斯拉2012年的內(nèi)部郵件,主要是冷卻液管的末端連接配件不符合要求,鋁合金的強(qiáng)度未達(dá)到化學(xué)要求,導(dǎo)致冷卻液可能泄漏,進(jìn)而導(dǎo)致故障、起火。

從外媒的報(bào)道來看,在2012年8月,特斯拉一名員工與公司內(nèi)部的郵件中,就意識(shí)到了存在這一隱患。

而2012年10月的內(nèi)部郵件顯示,生產(chǎn)線上發(fā)現(xiàn)了部分Model S冷卻液泄漏的問題,泄漏的冷卻液已流向了電池包,不過當(dāng)時(shí)是被定性為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

泄漏的內(nèi)部郵件還顯示,2012年的11月份,生產(chǎn)線又發(fā)現(xiàn)了Model S冷卻液泄漏的問題,最終他們將這一問題告知了公司的高管層。

2014年離職的一名員工透露,發(fā)現(xiàn)Model S冷卻液管存在泄漏缺陷時(shí),特斯拉急于實(shí)現(xiàn)他們的生產(chǎn)目標(biāo),在某些情況下,工人們?nèi)员灰髮⑾鄳?yīng)的配件組裝到位。

外媒在報(bào)道中表示,從目前已經(jīng)泄漏的內(nèi)部郵件來看,在明知存在隱患的情況下,特斯拉Model S是依舊順利出廠,目前也還不清楚特斯拉是在何時(shí)消除這一隱患的。

特斯拉是在2012年的二季度開始交付Model S的,2012年的11月份在生產(chǎn)線還有發(fā)現(xiàn)冷卻液泄漏的問題,也就意味著最初三個(gè)季度交付的Model S,都有可能存在冷卻液泄漏的問題。

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