陸奇離職，百度無人車真成無人車了？

即便陸奇用“上帝老天爺啊，Apollo 的發(fā)展速度太快了”，來形容他麾下的百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，但仍不能轉(zhuǎn)變一個(gè)事實(shí)——他不能像對(duì)手那樣給出清晰的商業(yè)時(shí)間表。在短暫的興奮之后，百度還是要回到賣廣告的主路上，還是會(huì)踩搜索廣告的各種坑。

陸奇信奉一個(gè)理念——永遠(yuǎn)要把工作做到組織不需要了，才是最好的。但這次他顯然提前離開了戰(zhàn)場(chǎng)。

2017年的AI開發(fā)者大會(huì)，陸奇推出了百度無人駕駛開放平臺(tái)——阿波羅計(jì)劃（Apollo），所有人都以為，這打開了百度無人車高光時(shí)刻的序幕。但任職486天后，陸奇突然松開百度的方向盤，而襁褓中的 Apollo看起來有些發(fā)育不良。各種跡象來看，百度自動(dòng)駕駛的故事正被淡化。

百度無人車，似乎真成無人車了。百度也還是回到了賣廣告的老路上，還要去趟搜索廣告的坑。

“簡(jiǎn)直胡扯”、“假的，有人瞎傳黑我們”。

人事震蕩在“五一”前夕就有征兆。在百度史上最年輕副總裁李叫獸出走后，坊間又流出總裁陸奇要離職的小道消息。百度公關(guān)一時(shí)忙著對(duì)外辟謠。

這的確像場(chǎng)烏龍。就在4月26日，陸奇還和比亞迪總裁王傳福在北京車展上一起試車。比亞迪是百度Apollo平臺(tái)第100家合作伙伴。當(dāng)天，一汽、奇瑞、現(xiàn)代、松下汽車等也都展出了與Apollo的合作產(chǎn)品，一表誠意。

這樣盛大的秀場(chǎng)，陸奇穿一件紫色Polo 衫和牛仔褲就來了，倒顯得旁邊西裝革履的王總行頭有點(diǎn)隆重。要知道，7天前Apollo過一歲生日時(shí)，陸奇只是錄了一段視頻為團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程打call。這次親臨現(xiàn)場(chǎng)，倒有點(diǎn)首長(zhǎng)考察的意味。這也成為他宣布卸任總裁前最后一次公開露面。

2017年春天，頂著“硅谷華人之光”的陸奇空降百度，展現(xiàn)了他的“奇速度”。

不僅大刀闊斧地收編百度研究院，還將L4自動(dòng)駕駛事業(yè)部、L3智能汽車事業(yè)部、Car Life etc.車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并組成百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG），親任總經(jīng)理。而百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁宣布，“將內(nèi)部休養(yǎng)一段時(shí)間”。

隨后，陸奇在上海車展正式發(fā)布阿波羅計(jì)劃，開放Apollo平臺(tái)。陸奇把Apollo比作汽車工業(yè)的安卓系統(tǒng)，將幫助汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，快速搭建一套完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這被視為是2015年路測(cè)之后，百度在無人車領(lǐng)域的重大進(jìn)展。

僅在兩個(gè)半月后，Apollo宣布已召集50多家合作伙伴，包括福特和戴姆勒兩家世界級(jí)汽車制造商。一年后，這個(gè)數(shù)字更是突破了100家。Apollo平臺(tái)成為百度無人車生態(tài)圈的核心。

7月的2017百度AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏坐著自動(dòng)駕駛汽車抵達(dá)會(huì)場(chǎng)，雖然在五環(huán)上吃了一張罰單，但是達(dá)到了高調(diào)介紹Apollo的目的。

陸奇也在這次大會(huì)上宣布，Apollo可以在3天內(nèi)，讓一臺(tái)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，而在以往，需要數(shù)10個(gè)專業(yè)工程師至少半年時(shí)間才能完成。“今天的Apollo已經(jīng)是世界上最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛生態(tài)。”

從開上北京五環(huán)，10款車型集結(jié)雄安，到美國拉斯維加斯 CES 展上閃耀，再到春晚舞臺(tái)上表演高難度的“8”字交叉跑，百度無人車在高速奔跑著。今年3月，Apollo自動(dòng)駕駛汽車又拿下北京、福建、重慶三地的9張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

陸奇格外看重?zé)o人車業(yè)務(wù)的速度。“百度本質(zhì)上就是中國的谷歌，現(xiàn)在，爭(zhēng)奪無人駕駛主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開始。”

沒有人能想到，陸奇麾下的Apollo能夠以如此快的速度推進(jìn)。它將在2018年7月底，與金龍合作實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無人駕駛巴士的小規(guī)模量產(chǎn)和試運(yùn)營；在 2019 年與江淮、北汽，2020 年與奇瑞共同推出 L3無人車。

截至2016年，百度在無人車上的投入就超過了200億元，成為當(dāng)時(shí)投入最大的項(xiàng)目。

但值得注意的是，2018年一季度，百度營收同比增長(zhǎng)29%的同時(shí)，Apollo自動(dòng)駕駛項(xiàng)目卻沒能為百度帶來實(shí)際利益。

財(cái)報(bào)中各路分析師一旦問到自動(dòng)駕駛商業(yè)化問題時(shí)，陸奇都閃爍其詞，不肯正面回答。但百度的對(duì)手們，谷歌無人駕駛即將開啟商業(yè)運(yùn)營，通用、Uber的商業(yè)運(yùn)營時(shí)間表也已公布。

在李彥宏的內(nèi)部信中，陸奇卸任后，張亞勤、向海龍、王海峰、朱光等人將直接向李彥宏匯報(bào)，主管智能駕駛事業(yè)群的李震宇轉(zhuǎn)向張亞勤匯報(bào)，主管智能生活事業(yè)群的景鯤，在未來一段時(shí)間里直接向李彥宏匯報(bào)。

李震宇和景鯤，前者是百度副總裁，后者是百度執(zhí)行總監(jiān)，但在匯報(bào)關(guān)系上，前者轉(zhuǎn)向張亞勤，后者直接向李彥宏。這似乎透露出，李彥宏不再把無人駕駛視為優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)。

當(dāng)陸奇突然松開了百度的方向盤，襁褓中的 Apollo看起來有些發(fā)育不良。

李彥宏還會(huì)繼續(xù)為這樣燒錢的游戲買單多久？