大疆氣勢(shì)洶洶：無(wú)人機(jī)行業(yè)拉開(kāi)新局面

“這個(gè)世界笨得不可思議！愚蠢的人太多了。” 說(shuō)話的人叫汪滔，是估值超過(guò)100億美金的大疆無(wú)人機(jī)創(chuàng)始人。

2016年8月初，深圳正經(jīng)歷著臺(tái)風(fēng)，全市通知放假，中國(guó)企業(yè)家雜志組織了一幫女企業(yè)家去深圳南山大疆總部“抓住”了汪滔，他這才打開(kāi)了話匣子，在現(xiàn)場(chǎng)可以說(shuō)完全是“口無(wú)遮攔”。

被汪滔怒懟過(guò)的人很多，小到媒體記者，大到畫家畢加索，他都毫不客氣。在他心目中，對(duì)喬布斯也只是欣賞而已。他覺(jué)得這個(gè)世界上唯二的聰明人，除了華為創(chuàng)始人任正非，就是他自己。

傲氣的人，往往都有傲氣的資本。大疆新一輪的融資計(jì)劃規(guī)模為10億美元，整體估值達(dá)150億美元。但第一輪競(jìng)標(biāo)結(jié)果近日出爐，把好多人給嚇了一跳，甚至有人在雪球發(fā)出了這樣感慨：別人融資靠撮合，大疆融資靠競(jìng)標(biāo)。

這輪競(jìng)標(biāo)中，大疆共收到近一百家投資機(jī)構(gòu)的保證金與競(jìng)價(jià)認(rèn)購(gòu)申請(qǐng)，各家認(rèn)購(gòu)金額的總和已超出原計(jì)劃的30倍。

當(dāng)大家都在討論風(fēng)口是區(qū)塊鏈還是短視頻，抑或是人工智能的時(shí)候，大疆的這則消息無(wú)疑給了科技行業(yè)一個(gè)新的指向標(biāo)：無(wú)人機(jī)仍舊是一個(gè)還沒(méi)有過(guò)時(shí)的風(fēng)口。

1月，大疆在美國(guó)召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了新一代無(wú)人機(jī)Ma vica Air;3月28日，大疆在加州召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上發(fā)布了企業(yè)級(jí)新品——配備了熱成像傳感器的Zenmuse XT2;同月，Skycatch攜手大疆，開(kāi)發(fā)了商用無(wú)人機(jī)地圖APP業(yè)務(wù);成都縱橫發(fā)布了我國(guó)“最瘦”的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)CW-007;本月初，Skydio公司推出了能準(zhǔn)確鎖定并跟隨拍攝目標(biāo)的無(wú)人機(jī)R1。

而亞馬遜最近申請(qǐng)了一個(gè)有關(guān)無(wú)人機(jī)的新專利：無(wú)人機(jī)可以對(duì)人類的手勢(shì)和行為作出各種響應(yīng)比如揮手、指向、閃燈和講話等等，可以用來(lái)送快遞。

世界著名的汽車品牌福特在獲批的一項(xiàng)專利中也有一個(gè)非常有趣的設(shè)想：無(wú)人機(jī)依附在用戶汽車上，遇到汽車的某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，無(wú)人機(jī)便暫時(shí)成為此傳感器并且引導(dǎo)車主到最近的維修點(diǎn)進(jìn)行維修。

這些無(wú)一不在證明，無(wú)人機(jī)行業(yè)這艘大船正在發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)向：向產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍，與產(chǎn)業(yè)融合。而在這個(gè)方向的未來(lái)期望上，甚至有人用了這樣的話語(yǔ)來(lái)形容：除了生孩子，你能想到的一切行業(yè)，無(wú)人機(jī)都能結(jié)合。

2003年，汪滔參加了兩次機(jī)器人大賽并獲得了香港冠軍和亞太區(qū)第三，從此踏入“科技”坑一發(fā)不可收拾，連本科畢業(yè)輪選題都為遙控直升機(jī)的飛行控制系統(tǒng)。但最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)也就得了一個(gè)C，剛好及格。

在研究生導(dǎo)師李澤湘教授的支持鼓勵(lì)下，2006年，汪滔在深圳車公廟一間不足20平米的倉(cāng)庫(kù)，和兩個(gè)同學(xué)一起，創(chuàng)辦了大疆。

“當(dāng)時(shí)主要考量就是這款產(chǎn)品能夠先于我們的對(duì)手進(jìn)入低端機(jī)市場(chǎng)，并沒(méi)有想要賺錢。”創(chuàng)業(yè)的六個(gè)年頭大疆都在不斷摸索并作出改變，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在于抓住了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，敲門磚“大疆精靈”在2013年誕生。

事實(shí)上，大疆并非消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的第一個(gè)嘗鮮者，2010年，法國(guó)做車載娛樂(lè)系統(tǒng)起家的Parrot就推出了名為AR.DRONE的娛樂(lè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。盡管Parrot推出了第一款消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，但是劣質(zhì)像素和娛樂(lè)導(dǎo)向，似乎并不能滿足市場(chǎng)對(duì)于航拍的期待。而大疆精靈的誕生，才讓大家看到了一個(gè)新的世界：原來(lái)普通人也可以通過(guò)遙控?zé)o人機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)高清航拍的需求，有媒體報(bào)道用了這樣的描述“雖然大疆不是第一個(gè)做航拍無(wú)人機(jī)的公司，但是不可否認(rèn)大疆是航拍無(wú)人機(jī)中做得最好的一家。”

但大疆第一次出現(xiàn)國(guó)人面前，并不是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)。2013年底，一篇名為《深圳現(xiàn)“土豪”公司年終獎(jiǎng)送10輛奔馳》的新聞迅速登上熱搜，一時(shí)間引起熱議，但大家都不知道這家公司到底是干什么的。

真正解答吃瓜群眾疑問(wèn)的是，2015年大疆無(wú)人機(jī)Phantom 2 Vision Plus載著一顆9.15克拉的鉆戒從天而降到章子怡面前，無(wú)人機(jī)蒙上了一層浪漫面紗的同時(shí)，“大疆”的名字開(kāi)始走入公眾視野。同年，也是無(wú)人機(jī)行業(yè)井噴的一年。

“新三板無(wú)人機(jī)第一股”易瓦特的創(chuàng)始人趙國(guó)成用“瘋狂”來(lái)形容2015年的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模大概為66.6億，同比增長(zhǎng)了48%。

截至去年，在注冊(cè)名稱中直接含有無(wú)人機(jī)字樣的中國(guó)公司已有474家，近三年內(nèi)成立的是429家，占93%。

而據(jù)中投顧問(wèn)的預(yù)估，今年無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到193億元，未來(lái)五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率在42.86%左右，2022年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到804億元。

指數(shù)級(jí)上升，公眾知名度增大，種種跡象表明，無(wú)人機(jī)真的開(kāi)始熱鬧了起來(lái)。

最初的戰(zhàn)場(chǎng)自然是在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。

在消費(fèi)級(jí)這片領(lǐng)土上大疆絕對(duì)是毫無(wú)疑問(wèn)的王者，最開(kāi)始打開(kāi)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)大門的Parrot沒(méi)有成為領(lǐng)頭人，是在航拍領(lǐng)域Parrot錯(cuò)失了先機(jī)。

大疆在發(fā)布航拍無(wú)人機(jī)大疆精靈Phantom4的時(shí)候與蘋果首次展開(kāi)了銷售渠道合作，由此贏得了“無(wú)人機(jī)界的蘋果”稱號(hào)。

反觀Parrot，去年，由于第四季度業(yè)績(jī)不理想導(dǎo)致整體銷售額預(yù)估下降15%，Parrot在去年年初便宣布計(jì)劃裁掉與無(wú)人機(jī)制造等有關(guān)的大概290位員工。

“如果大疆是無(wú)人機(jī)界的蘋果，我們就是無(wú)人機(jī)界的安卓。”北美市場(chǎng)的3DR也曾想向大疆發(fā)起挑戰(zhàn)。

這家由《連線》雜志前主編克里斯·安德森于2009年創(chuàng)辦的公司曾兩次共計(jì)融資1億美金，融資后的第二年便發(fā)布了首款無(wú)人機(jī)Iris，然而在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)卻反響平平。到了2015年市場(chǎng)火熱持續(xù)升溫的時(shí)候得到了新一輪的融資，于是孤注一擲決定死磕到底，推出了一款名為Solo的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

“我們被一個(gè)簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單的理由擊倒了：我們生產(chǎn)了太多Solo無(wú)人機(jī)（但是賣不出去），我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品降價(jià)太迅猛，已經(jīng)完全占領(lǐng)了市場(chǎng)。”不到一年，3DR總裁Jeevan Kalanithi在公司內(nèi)部郵件中說(shuō)道。

其中說(shuō)到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是大疆。Parrot明確表示消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)利潤(rùn)極低，3DR也因價(jià)格與利益的原因在大疆面前低下了頭。

對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的投入與回報(bào)無(wú)法成正比，如果沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，公司就實(shí)現(xiàn)不了盈利。業(yè)內(nèi)開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)型專業(yè)級(jí)市場(chǎng)，進(jìn)而三足鼎立的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)成為了一家獨(dú)大的局面。

零零無(wú)限創(chuàng)始人王孟秋曾于2015年初在硅谷見(jiàn)到了幾位3DR的人，其中包括創(chuàng)始人克里斯·安德森。他發(fā)現(xiàn)見(jiàn)過(guò)的每一個(gè)3DR的人都超級(jí)舒服，沒(méi)有任何的焦慮，沒(méi)有對(duì)業(yè)務(wù)有任何的擔(dān)心，反而一直覺(jué)得老子是世界上最牛的，結(jié)果可想而知。而大疆雖然也一直覺(jué)得自己很牛，外界覺(jué)得他們很高冷，但人家確實(shí)很厲害。

除了要面對(duì)前面國(guó)際同行的夾擊，大疆還要面對(duì)那些自以為能與其抗衡的樂(lè)觀創(chuàng)業(yè)者。但無(wú)一例外，這些想擊垮大疆取而代之的人，基本沒(méi)有好結(jié)果。

曾經(jīng)創(chuàng)造Kickstarter上歐洲眾籌記錄340萬(wàn)美元的僅有55克重量的Zano無(wú)人機(jī)，壽命如同它的機(jī)身重量一樣薄弱，距離發(fā)貨不到兩個(gè)月的時(shí)候還有15000多的訂單美元交貨，一年的時(shí)間宣布破產(chǎn)，倒在了市場(chǎng)的弱肉強(qiáng)食下。

三年前搞了三次跳票的Lily也沒(méi)能表演到最后一刻。當(dāng)時(shí)的宣傳視頻可以說(shuō)是驚艷了眾人的眼球：直接拋飛，落入水中自動(dòng)飛起，自動(dòng)回收，自動(dòng)跟拍……看過(guò)視頻的人基本被它吸引并且購(gòu)買的心蠢蠢欲動(dòng)。

結(jié)果原定12月發(fā)貨，延遲到第二年2月，到了時(shí)間，又發(fā)郵件表示2017年1月發(fā)貨，結(jié)果眾人卻等來(lái)了一封宣布公司倒閉的郵件，當(dāng)之不愧的“跳票大亨”。

“在無(wú)人機(jī)的所有技術(shù)點(diǎn)上，我們?nèi)磕軌蚺c大疆對(duì)標(biāo)。”零度創(chuàng)始人楊建軍當(dāng)初的心態(tài)是極好的。

2015年零度智控才開(kāi)始跟著潮流進(jìn)入消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，發(fā)布了自己的第一款被市場(chǎng)稱作“航空班自拍神器”的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品——Xplorver-V，全面向大疆進(jìn)行PK，一年后發(fā)布了被業(yè)內(nèi)評(píng)為“年度最受關(guān)注無(wú)人機(jī)之一”的dobby。

到了2016年底，零度被傳出dobby銷量不佳，已大規(guī)模裁員的消息。隨后，楊建軍本人證實(shí)了裁員的真實(shí)性。然而，有意思的是，就在半年前，零度還完成了1.5億元融資。

由于零度抗衡大疆失敗，業(yè)內(nèi)曾多次傳出大疆要收購(gòu)零度的緋聞，這個(gè)緋聞著實(shí)把別的無(wú)人機(jī)企業(yè)嚇了好大一跳。

對(duì)大疆來(lái)說(shuō)，本身就已經(jīng)占有市場(chǎng)最大的份額，高居市場(chǎng)第一，而零度一直被視為最有能力與大疆抗衡的公司。如果這兩者聯(lián)手或者合并，那對(duì)于市場(chǎng)必然形成壟斷，別的公司只能“茍延殘喘”。好在傳出緋聞的第二天兩家就否認(rèn)了這個(gè)傳言，給同行吃了顆定心丸。

GoPro對(duì)大疆也有很深的敵意。精靈3之前大疆用的是Gopro的相機(jī)，但在大疆自己推出禪思X系列相機(jī)后便拋棄了GoPro，一氣之下GoPro宣布自己也要開(kāi)始做無(wú)人機(jī)。但是本年年初，GoPro便宣布全球裁員250個(gè)工作崗位，正式放棄無(wú)人機(jī)。

實(shí)際上，大疆一度最懼怕的是小米無(wú)人機(jī)，因?yàn)樾∶壮潆妼毟锪藗鹘y(tǒng)充電寶企業(yè)的命，小米手環(huán)革了傳統(tǒng)手環(huán)廠商的命，小米手機(jī)讓山寨手機(jī)廠商無(wú)路可走，汪滔害怕小米無(wú)人機(jī)革自己的命，因此一直很謹(jǐn)慎。但小米無(wú)人機(jī)在發(fā)布當(dāng)晚就在直播中炸機(jī)，似乎已預(yù)示了它后面難以發(fā)展壯大命運(yùn)。至少到今天，小米無(wú)人機(jī)已經(jīng)不對(duì)大疆構(gòu)成實(shí)質(zhì)上的威脅。

在眾多無(wú)人機(jī)廠商中，反而是深圳一家低調(diào)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)公司在2017年實(shí)現(xiàn)了盈利，這家公司叫星圖智控，其背后的投資人包括人人CEO陳一舟、百度元老任旭陽(yáng)等。如果是大疆是走高端路線的話，星圖智控則是走平民路線，其無(wú)人機(jī)售價(jià)比大疆無(wú)人機(jī)最低售價(jià)還要低不少，與大疆不構(gòu)成實(shí)質(zhì)上的競(jìng)爭(zhēng)。

在經(jīng)歷了消費(fèi)級(jí)的輝煌以后，市場(chǎng)迎來(lái)了工業(yè)級(jí)的崛起，無(wú)人機(jī)也面臨著“改朝換代”。

看得見(jiàn)的是，工業(yè)無(wú)人機(jī)成為了近期的新聞主角：3月8日，長(zhǎng)沙西湖街道使用無(wú)人機(jī)對(duì)全街森林、河流展開(kāi)巡查工作;3日長(zhǎng)沙縣用無(wú)人機(jī)開(kāi)展環(huán)保取證;19日，湖南高速公路長(zhǎng)沙管理處首次采用無(wú)人機(jī)巡查、橋梁掃碼查“保養(yǎng)”。

一些公司也開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行事故數(shù)據(jù)收集和分析，比如Kespry打造了一個(gè)空中智能平臺(tái)，與云端存儲(chǔ)進(jìn)行整合，簡(jiǎn)化了保險(xiǎn)索賠，幫助分析師更準(zhǔn)確的把握事故程度。而Cyphy則專門研究高耐力束縛無(wú)人機(jī)與安全有效載荷數(shù)據(jù)，為急救人員提供實(shí)時(shí)錄像和重要的信息。

澳大利亞公司Airscope用無(wú)人機(jī)為工地建立數(shù)字3D模型，把工地上的實(shí)地情況在屋內(nèi)展現(xiàn)給董事們，實(shí)現(xiàn)更有效率的資產(chǎn)管理。

更早之前，F(xiàn)lyability制造了一款名叫Elios的無(wú)人機(jī)，可以探索室內(nèi)和各種密閉空間，對(duì)橋梁到礦山等區(qū)域的安全改進(jìn)進(jìn)行指導(dǎo)。

而在去年年底廣州財(cái)富論壇上，大疆的高管明確表示公司計(jì)劃在未來(lái)兩三年不考慮盈利，而是追求在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)張，尤其是農(nóng)業(yè)植保行業(yè)這一塊。

“我心想完蛋了，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，定位非常重要，什么都能做的公司會(huì)失去優(yōu)勢(shì)。”極飛創(chuàng)始人彭斌曾對(duì)《深網(wǎng)》這樣說(shuō)，專注于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域是他深思熟慮后的決定，極飛在此領(lǐng)域占有一席之地。其2018款植保領(lǐng)域無(wú)人機(jī)P30將人工智能技術(shù)結(jié)合了上去——AI故障預(yù)判功能，地形已不是這款無(wú)人機(jī)的工作阻礙。

也許市場(chǎng)并不看中你到來(lái)時(shí)間的先后，它看的是你到這個(gè)地方的時(shí)候，為它帶來(lái)的產(chǎn)品。時(shí)間對(duì)一家科技公司的成功來(lái)說(shuō)，是最不重要的。

各個(gè)創(chuàng)業(yè)公司對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的判斷都不相同。

易瓦特從一開(kāi)始便放棄了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，全身心投入工業(yè)級(jí)當(dāng)中;極飛在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)碰壁大疆后，全軍出擊植保領(lǐng)域;Yuneec昊翔依然在堅(jiān)持研究無(wú)人機(jī)智能化及安全飛行方向;億航從消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)投入到“出行事業(yè)”上，立志做出一款“飛的”。

億航成立之初便帶著一款手機(jī)app操作遙控的Ghost闖入市場(chǎng)向大疆宣戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上流傳一句話：如果大疆是無(wú)人機(jī)界的蘋果，那么億航的未來(lái)就是安卓平臺(tái)。兩家從隔空互懟，發(fā)展到線下競(jìng)爭(zhēng)，比如昨天大疆剛剛宣布要在深圳開(kāi)設(shè)線下體驗(yàn)店，今天億航的線下體驗(yàn)店已經(jīng)在深圳開(kāi)業(yè)。

億航無(wú)人機(jī)曾經(jīng)還是天使投資人徐小平的得意之作，他多次給這家公司站臺(tái)。無(wú)奈，億航還是在與大疆的斗爭(zhēng)中失利。

轉(zhuǎn)眼億航開(kāi)始在“出行王國(guó)”上發(fā)力，兩年前發(fā)布了一款載人飛行器——億航184，即使被人稱為“過(guò)氣網(wǎng)紅”，即使網(wǎng)上盛傳在美宣布破產(chǎn)，上個(gè)月6號(hào)，兩年前億航給資本家交的這份“口頭作業(yè)”也交了出來(lái)：首次公布了億航184系列自動(dòng)駕駛飛行器載人飛行測(cè)試的視頻，并且創(chuàng)始人兼CEO胡華智親自試乘。

用行業(yè)人士的話說(shuō)，這些年億航的產(chǎn)品落地沒(méi)有看到多大的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，外界倒是見(jiàn)識(shí)到了他們做PPT的能力，這不就是一家PR見(jiàn)長(zhǎng)的公司？

國(guó)家政策也在促進(jìn)著這次無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)向。

航空產(chǎn)業(yè)已列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)方向，并且有序開(kāi)放低空空域，引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)。

而對(duì)于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部和民航局均發(fā)布通知，宣布選擇浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6個(gè)省市開(kāi)展質(zhì)保無(wú)人機(jī)補(bǔ)貼試點(diǎn)。國(guó)家持扶持政策更加加速了其發(fā)展。

從無(wú)人機(jī)企業(yè)合作的案列可以直觀的看出哪些人對(duì)這個(gè)市場(chǎng)看好，哪些人正在躍躍欲試：

去年年底，易瓦特?cái)y手中國(guó)移動(dòng)聯(lián)創(chuàng)推出了無(wú)人機(jī)——智能充電平臺(tái);英特爾與Yuneec昊翔“聯(lián)姻”試水智能無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，在英特爾RealSense技術(shù)的加持下發(fā)布了臺(tái)風(fēng)H480無(wú)人機(jī);極飛則從前兩年開(kāi)始就和螞蟻金服達(dá)成合作上線一鍵呼叫無(wú)人機(jī)的服務(wù)，去年又宣布和芝麻信用合作，用戶憑借芝麻信用分就可以用遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的押金，租用先進(jìn)的植保無(wú)人機(jī)設(shè)備。

大約在3年前左右，teal集團(tuán)曾對(duì)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，他們預(yù)計(jì)到2023年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到115億美元。今天看來(lái)，這份預(yù)測(cè)顯然是保守了。

不知道的是，在行業(yè)新方向的角逐中，有沒(méi)有人能夠從與大疆的競(jìng)爭(zhēng)中突圍呢？汪滔眼中的聰明人，也許正向他走來(lái)，而他卻渾然不知。