今天下午,臺積電在2020年Q2法人說明會上,公布了本季度的財務情況。這家全球最大的晶圓代工廠果然不負眾望,Q2營收達到3107億臺幣(738億人民幣,105億美元),同比上漲為29% 。碾壓其他芯片公司,一家獨大。
但最讓人驚奇的是臺積電的Q2凈利潤,高達1208臺幣(約41億美元,286億人民幣),同比飆升81% ,不僅超過了分析師預期,也創(chuàng)下6年來最高水平。
此外,臺積電Q2的毛利潤率高達53%,超過此前分析師給出的50%~52%預期。
圖片來自臺積電
值得注意的是,由于業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)異,臺積電本次調(diào)整了2020年的整體收入預期,從之前的10%~15%上調(diào)至20%;同時,他們也調(diào)高資本支出額度至160億~170億美元;但在年初,他們曾因預計經(jīng)濟大蕭條即將到來,而下調(diào)過2020年收入預期。
從臺積電給的“按工藝制程劃分的收入圖表”(下圖)可以明顯看出,28nm以下(28、16、7)的高端芯片帶來的收入占據(jù)臺積電總收入的近80%。
與中低端制程芯片制造相比,制造高端芯片的廠家寥寥無幾,特別是擁有7nm以下制程的代工廠,目前只有臺積電與三星。而前者的新制程由于良率更高,生產(chǎn)周期穩(wěn)定有序,因此,臺積電算是基本獨享這個制程節(jié)點的利潤。
而與臺積電相比,2019年中芯國際的財報顯示,其凈利潤只有5.1%,毛利率為7.89%,主要是因為其收入來源至少50%收入來自于90nm制程產(chǎn)線,可謂技術差距決定利潤差距。
當然,臺積電在2020年Q2取得如此好的業(yè)績,主要是在冠狀病毒蔓延的情況下,電腦等消費級硬件所采用的高端芯片市場顯示出了強勁需求。
同時,疫情也讓數(shù)據(jù)中心芯片訂單有了大幅增長,這兩個趨勢給臺積電帶來了更多利潤。
從下圖可以明顯看出,汽車行業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)以及消費電子行業(yè)都受到了不同程度的沖擊。但務必要注意的是,唯一一個正向增長的市場便是“高效能運算”,也就是我們最近常常提起的“數(shù)據(jù)中心”市場。
(如果對數(shù)據(jù)中心感興趣,可以去看我的那篇《干掉英偉達?》,或許會有更多幫助)
也就是說,疫情期間大家都在家上網(wǎng),所有工作都在網(wǎng)上進行,那么支撐大眾上網(wǎng)的基礎設施,譬如5G基站、大型數(shù)據(jù)中心以及中小型機房的服務器,就成為了一個新的市場增長點;此外,這幾年5G、人工智能研究與應用的爆發(fā)式增長,也需要數(shù)據(jù)中心能夠輸出更多算力。
不過,臺積電也不可避免在會上被問到了華為的訂單供應問題。
2019年,華為的訂單占據(jù)臺積電總業(yè)務的14%,是臺積電最重要的高端芯片(14nm以下)客戶之一。但就在今年美國特朗普政府禁止華為使用美國芯片制造設備后,這家世界最大的晶圓代工廠就被夾在中間進退兩難。但后者最終妥協(xié),并開始尋找彌補華為訂單損失的措施。
美國在5月發(fā)布的華為新限令將在9月15日生效,而臺積電也給出了一個相對明確的回復:暫時不會在這個時間點之后為華為生產(chǎn)芯片。
“雖然這項規(guī)定剛剛結束公眾評議期,國際清算銀行目前還沒有做最終裁決的修改。其實現(xiàn)在確認還為時過早。但在目前情況下來看,9月14日后我們不打算發(fā)貨。因此,其他客戶的訂單如何進行動態(tài)調(diào)整對臺積電將是一個挑戰(zhàn),我們正在與客戶密切合作,確認誰是現(xiàn)在進入(流程)的最佳時機。”
不過臺積電強調(diào),在填補華為的剩余產(chǎn)能方面,進展非常順利。
早在今年6月,臺積電總裁魏哲家曾公開表達過尋找替補華為訂單客戶的信心。而本次臺積電則給出了一個充滿信心的具體原因:
疫情期間對高效能計算芯片需求的激增,已經(jīng)抵消了我們不能為自己的前第二大客戶華為制造芯片的損失。
有分析師擔心,失去了華為,手機市場也不太景氣,臺積電這些高端芯片產(chǎn)線的產(chǎn)能可能會填不滿。但臺積電自信滿滿得表示:“應該沒有問題,雖然有很多不確定性,但我們收到了來自服務器以及企業(yè)級硬件制造商的大量需求?!?
“我們觀察到,所有客戶都在非常積極地申請和準備5G與HPC(高性能計算機群)的相關業(yè)務。此外我們還觀察到,所有客戶都試圖確保供應鏈安全。”
這里的供應鏈安全,其實指代全球大多硬件企業(yè)在疫情和美國禁令背景下,需要承受的“芯片庫存”壓力。
有分析師在這次法人會上指出,很多中國汽車企業(yè)擔心被制裁,都在積極囤積芯片相關產(chǎn)品。而過去幾個月,整個全球芯片供應鏈的庫存水平達到了很高的等級。
而臺積電則表示,從公司的庫存追蹤數(shù)據(jù)來看,其大部分客戶的庫存水平的確在第一季度超過了整個季節(jié)性平均水平,而且他們預計第二季度將會進一步增長,并在2020年下半年達到高位。
“由于全球都在努力確保供應鏈安全,我們的客戶對下半年新5G智能手機產(chǎn)品的發(fā)布有很高的期待,并做了充分準備。但我們不能排除庫存調(diào)整的可能性?!?
此外,大部分分析師對臺積電先進制程技術的量產(chǎn)情況也非常關注,特別是將會在2020年進入大規(guī)模量產(chǎn)階段的5nm與2022年進入量產(chǎn)階段的3nm。
不過臺積電并不想透露這些新制程的更多消息。
在被問到“5nm制程是否會在量產(chǎn)第一年帶來10%占比的收益,第二年這個數(shù)字會提升到30%”時,臺積電只是含糊地表示“到時候便會向大家公開”。但他們強調(diào),目前5nm制程的需求十分強勁,這種需求將會持續(xù)到2022年。
總的來說,臺積電給出了一個不錯的半導體未來1年的發(fā)展展望:2020年下半年將會有很多新的5G手機陸續(xù)推出;數(shù)據(jù)中心相關收入將會顯著增長;除汽車以外,其他技術平臺都會有顯著增長。
換句話說,無論哪個高端芯片市場的爆發(fā),都會最終有利于占據(jù)全球芯片代工份額50%以上的臺積電。
圖片來自臺積電
但是我們也在臺積電的未來大事件摘要中發(fā)現(xiàn)(下圖),近期一大批車載芯片供應商開始在芯片方面有所行動,而此前奔馳也跟英偉達宣布要一起合作開發(fā)低級別自動駕駛技術。
不知道這是特斯拉給予的壓力,還是汽車市場正在處于緩慢復蘇中,但這對于車載技術市場,總歸是個好事情。
臺積電再半導體和芯片行業(yè)一家獨大,現(xiàn)在又準備擴展其他業(yè)務,真是一家獨大了。