7月1日下午,隨著最后一塊橋面板精準落入預定位置,中老鐵路(中國-老撾)中國段玉磨鐵路(玉溪-磨憨)的元江雙線特大橋順利實現(xiàn)合龍。
元江雙線特大橋位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內,全長為832.2米,是中老鐵路全線重點控制性工程,也是我國首次建造的最大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋。
大橋橋面距離江面237米,最大跨度249米,最高的3號橋墩高達154米,是世界跨度最大的上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋。
同時,3號橋墩的重量超過12萬噸,再加上2.1萬噸的鋼桁梁,即便在不通過火車的情況下,橋墩底部也要承受約15萬噸的重力。
為降低結構重心,減少地震作用力,大橋采用了由兩個鋼筋混凝土空心墩通過墩頂橫梁和中間“X”型鋼結構橫向連接的施工工法,在確保承重達標的前提下,使得橋墩重量減輕了多達30%。
另外,元江特大橋還采用了國內首創(chuàng)的工藝工法,為類似地質條件的橋梁建設提供了中國方案。
中老鐵路起自中國云南省玉溪市,途經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨,終至老撾首都萬象,中國境內的玉磨鐵路全線總長508公里,預計2021年建成通車,屆時昆明至西雙版納列車旅行時間僅需3小時左右。