豐田為美市場汽車內(nèi)置短距離通信芯片

　　豐田汽車公司近日披露稱，該公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)，為其在美國市場銷售的汽車添加短距離通信芯片，從而讓汽車能夠與其它車輛“交流”，由此進(jìn)一步提升汽車的安全性，而且也進(jìn)一步彰顯該公司在打造更安全汽車方面的地位。

　　目前，豐田是全美汽車銷量第三大的制造商。豐田負(fù)責(zé)北美市場產(chǎn)品規(guī)劃業(yè)務(wù)的集團(tuán)副總裁安德魯-科茲（Andrew Coetzee）表示，該公司計(jì)劃從2021年開始在美國市場銷售的豐田和雷克薩斯汽車中添加短距離通信芯片。這一技術(shù)將能夠讓汽車把位置和速度相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸給周圍的車輛以及公路上的基礎(chǔ)設(shè)施，從而防止撞車事故。

　　在公開這一計(jì)劃之后，豐田也將由此激發(fā)整個(gè)汽車行業(yè)以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持這項(xiàng)技術(shù)。但是，豐田還可能會(huì)與那些不愿意看到汽車制造商使用5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)相同任務(wù)的電話公司形成沖突。另外，豐田還可能與使用同樣技術(shù)的科技巨頭和光纜服務(wù)供應(yīng)商產(chǎn)生不合。

　　豐田公司擬啟用的致力于短程通信的系統(tǒng)名為“Dsrc”，主要功能就是將信息在短時(shí)間內(nèi)將信息發(fā)送給其它車輛，并接受回饋的信息，同時(shí)還要能夠警惕司機(jī)注意潛在的碰撞車禍，最終阻止車禍發(fā)生。去年11月，包括豐田和通用汽車在內(nèi)的多家汽車制造商組成的聯(lián)盟已經(jīng)敦促美國交通部部長趙小蘭來支持“會(huì)說話的汽車”，并在2023年將相關(guān)的授權(quán)提供給所有新客車。

　　豐田信息技術(shù)中心（加州）的研究員約翰-肯尼（John Kenney）表示，“如果沒有監(jiān)管規(guī)定的話，那么我們就需要進(jìn)行技術(shù)選擇。我們將部署Dsrc技術(shù)，我們也會(huì)鼓勵(lì)其它汽車制造商來做同樣的事情。”

　　2016年12月，美國交通部發(fā)布了建議要求，當(dāng)時(shí)，奧巴馬政府的監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)這一技術(shù)能夠防止或減少80%的汽車相撞車禍。

　　但是，在推行V2V汽車技術(shù)方面，特朗普政府一直行動(dòng)遲緩。與此同時(shí)，包括蘋果、谷歌、Facebook以及亞馬遜等科技公司也成立了游說團(tuán)體，力圖阻止相關(guān)的技術(shù)獲得批準(zhǔn)。

　　光纜行業(yè)貿(mào)易團(tuán)體也表示，美國公路交通安全管理局已經(jīng)越權(quán)，間接地影響了由美國聯(lián)邦通信委員會(huì)監(jiān)管的無線頻譜政策。

　　科茲表示，他不相信汽車制造間會(huì)與光纜和科技公司共享頻譜帶。他表示，“我們需要確保我們能夠獲得超級可靠且非?？焖俚膫鬏斔俣?。在共享頻譜方面，我們需要看到汽車制造商進(jìn)行更多的試驗(yàn)，以展示他們有能力這樣做。”