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[導(dǎo)讀] 據(jù)報(bào)道,如果鋰離子電池的價(jià)格持續(xù)下跌,最早在2025年,電動(dòng)車的價(jià)格就會(huì)低于傳統(tǒng)車型。 記者新能源財(cái)經(jīng)近日公布的一份報(bào)告顯示,最早在2024年,一些車型的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型持平,而

據(jù)報(bào)道,如果鋰離子電池的價(jià)格持續(xù)下跌,最早在2025年,電動(dòng)車的價(jià)格就會(huì)低于傳統(tǒng)車型。

記者新能源財(cái)經(jīng)近日公布的一份報(bào)告顯示,最早在2024年,一些車型的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型持平,而在2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。該研究機(jī)構(gòu)指出,為了達(dá)到上述結(jié)果,盡管電池使用的金屬價(jià)格不斷上漲,電池包價(jià)格依然需要降低。

隨著越來(lái)越多的國(guó)家和企業(yè)決心凈化城市空氣,滿足巴黎協(xié)定提出的氣候目標(biāo),生產(chǎn)電動(dòng)車的隊(duì)伍也越來(lái)越壯大。去年9月份,英國(guó)律師已著手對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研,調(diào)查所需的基礎(chǔ)設(shè)施,并決定是否從2040年開(kāi)始禁售傳統(tǒng)燃油車。

根據(jù)英國(guó)綠色聯(lián)盟發(fā)布的報(bào)告,在激勵(lì)機(jī)制下,英國(guó)汽車貿(mào)易逆差將減少50億英鎊(大約70億美元);世界基金委員會(huì)也指出,早點(diǎn)淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型,將會(huì)為行業(yè)帶來(lái)14,000個(gè)工作崗位。本周,上述兩大組織力勸英國(guó)將禁售燃油車的規(guī)劃提前到2030年。

記者指出,到2030年電動(dòng)車電池價(jià)格有望下降67%。根據(jù)記者新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告,鋰離子蓄電池大規(guī)模量產(chǎn)的增加將促使電池價(jià)格在2030年降到70美元每千瓦時(shí)。2017年,電池包平均價(jià)格約為208美元每千瓦時(shí),約占電動(dòng)車總成本的五分之二左右,大大降低了利潤(rùn)率。

記者新能源財(cái)經(jīng)交通分析師Colin McKerracher指出,“未來(lái)幾年,電動(dòng)車銷量將繼續(xù)上漲,但是為了促使市場(chǎng)大規(guī)模的使用率,電池價(jià)格需要繼續(xù)下降。如果電池材料的價(jià)格持續(xù)大幅增長(zhǎng),將推遲分界點(diǎn)的到來(lái)。”

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