區(qū)塊鏈變革古老的汽車帝國

區(qū)塊鏈是分布式數(shù)據(jù)存儲、p2p傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術的新型應用模式。所謂共識機制是區(qū)塊鏈系統(tǒng)中實現(xiàn)不同節(jié)點之間建立信任、獲取權益的數(shù)學算法?；ヂ?lián)網(wǎng)傳遞的是信息，而區(qū)塊鏈傳遞的是價值。

狹義來講，區(qū)塊鏈是一種按照時間順序將數(shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成的一種鏈式數(shù)據(jù)結構， 并以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。

廣義來講，區(qū)塊鏈技術是利用塊鏈式數(shù)據(jù)結構來驗證與存儲數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點共識算法來生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎架構與計算范式。

當汽車遇見區(qū)塊鏈的時候，智能汽車充滿想象。亦來云上海團隊負責人宋世軍表示今后亦來云會著重探索和嘗試區(qū)塊鏈在汽車領域的應用。隨著亦來云2018年區(qū)塊鏈技術逐步完善， 將在這個項目基礎上逐步增加更多區(qū)塊鏈應用點。比如：

1. 用戶身份識別。

如前面所述，智能一定是基于對人的識別，只有能區(qū)分誰是誰才能服務好人，并且不會泄露個人隱私。那么下一階段Elastos 的ID服務鏈將會用在車載領域，讓用戶可以憑借區(qū)塊鏈ID使用租車、打的、駕乘等服務。通過ID識別用戶身份、防偽裝和冒認，進而確保用車安全。

2. 數(shù)據(jù)防偽和使用授權。

汽車使用過程中會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以提煉出不同的商業(yè)價值。一個案例是：通過一個行車記錄盒子來記錄車輛的行駛情況，再根據(jù)駕駛習慣打分計算車險保費的折扣。但這個設備需要依靠物理方法保證不被“黑”，不被造假。如果能結合區(qū)塊鏈就可以更方便的存證數(shù)據(jù)，不用擔心篡改。同時，這些數(shù)據(jù)也不再屬于行車記錄盒子的廠商，而是屬于用戶，用戶可以授權一家或多家保險公司讀取數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)的主人真的享有數(shù)據(jù)。

3. 供應鏈金融。

汽車生產(chǎn)過程是一個重資產(chǎn)、大資金占用的過程。如果能實現(xiàn)從預訂到提車都通過區(qū)塊鏈來串聯(lián)，或許可以減輕這個鏈條各個環(huán)節(jié)的資金壓力。舉例來說，

用戶通過銀行貸款獲取購車專用資金許可，登記上鏈；

用戶向車企預訂新車，登記上鏈；

車企根據(jù)汽車訂單向供應商下采購單，登記上鏈；

供應商再根據(jù)采購單進行原材料采購，登記上鏈；

原材料供應商提供材料，登記上鏈；

完成生產(chǎn)、車企交付新車給用戶，登記上鏈；

銀行將剩余款項支付給車企和各級供應商，登記上鏈；

整個環(huán)節(jié)中任何一環(huán)都可以憑據(jù)區(qū)塊鏈上記錄的訂單/采購單申請融資貸款抵押；甚至可以將訂單/采購單的債權直接交易、轉移、抵賬。區(qū)塊鏈讓整個供應鏈變得透明和可信，降低了征信成本，提升了信用評級，讓經(jīng)濟可以更快、更有效率的轉動。

4. 共享汽車

共享單車、共享房間、共享汽車，都看做是一種眾籌。多個用戶共同出資買一個物品，然后輪流使用?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)幫我們可以快速找到一群有共同需求、喜好的人，可以讓大家共同分擔成本。

可以暢想，當集齊二十個人想租車時，每人向車廠認購一份租車權證，車廠收到眾籌款以后生產(chǎn)一輛自動駕駛汽車投向市場。這輛車可以自動為所有持有權證的用戶提供服務。當然這個市場不止一輛這樣的汽車，可能是很多輛。當達到一定規(guī)模以后，類似Evcard的規(guī)模，就可以方便所有持證用戶租車。如果某位用戶想退出，還可以在市場上轉手交易他的租車權證。每次轉手車廠還可以收取一定手續(xù)費，用于支付車輛的維修、保養(yǎng)和換新。

車廠只是負責不停的根據(jù)眾籌情況生產(chǎn)汽車；汽車依靠自動駕駛軟件自動為用戶服務；通過智能合約保證所有參與者的權和利；使用權和所有權也可以自由流通和轉移。

通過互聯(lián)網(wǎng)聚合信息和人，通過區(qū)塊鏈打通消費者、投資者和生產(chǎn)者，讓信息、資本和商品高速流轉，從而降低成本使所有參與者共贏并分享收益。

有志于投身區(qū)塊鏈，實現(xiàn)改變世界夢想的國明信息團隊將致力于在兩個領域作探索。

一、汽車后市場

區(qū)塊鏈技術目前還在探索應用場景進而實現(xiàn)大規(guī)模應用，將大數(shù)據(jù)分析、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)/車聯(lián)網(wǎng)技術結合區(qū)塊鏈，應用于萬億級汽車后市場領域，將重塑市場生態(tài)。

設想車鏈一共由三條相互獨立又有機結合的區(qū)塊鏈組成，包括基礎鏈、積分鏈和通證鏈。 其中基礎鏈是對Hyperledger Fabric進行優(yōu)化創(chuàng)新而開發(fā)出來的聯(lián)盟鏈，通證鏈是基于以太坊ERC20而發(fā)行通證Token（UTIlity Token）。積分鏈則是經(jīng)過我們將比特幣開源代碼創(chuàng)新優(yōu)化后建的鏈。

二、二手車

二手車行業(yè)信息不對稱、不存在權威中立機構、價值評估體系不健全、獲得金融服務困難等痛點，成立全球首個基于區(qū)塊鏈的汽車全生命周期數(shù)據(jù)共享平臺，致力于為行業(yè)、企業(yè)提供標準化的數(shù)據(jù)服務，打造國家級汽車行業(yè)數(shù)據(jù)標準。

該系統(tǒng)將以去中心化的存儲方式為每輛汽車建立無法篡改的數(shù)字檔案，致力成為二手車交易、汽車保險、汽車金等整個產(chǎn)業(yè)鏈條上擁有不可替代的數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)。首當其沖解決行業(yè)共享數(shù)據(jù)缺失的問題，其建立“基于VIN 碼的汽車全生命周期數(shù)據(jù)庫” 為主線的數(shù)據(jù)庫，為行業(yè)、企業(yè)提供標準化數(shù)據(jù)服務，打造國家級汽車行業(yè)數(shù)據(jù)標準。

所謂VIN碼是英文VehicleIdenTIficaTIon Number（車輛識別碼）的縮寫，作為汽車生產(chǎn)下線之后的首個信息源，它承載車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息。當車輛被銷售后，會進一步補充使用環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，比如汽車維修、保養(yǎng)、出險、年檢、行駛里程等等。同時通過鼓勵機制鼓勵車主、4s店、保險公司、維修中心等共享車輛信息，以此充分掌握該車輛完整汽車全生命周期全部數(shù)據(jù)。

對于已經(jīng)流通于市場中的二手車，可以和眾多業(yè)內知名汽車交易平臺、二手車經(jīng)銷商達成數(shù)據(jù)采購協(xié)議， 愿景是成為國內最權威的汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合數(shù)據(jù)提供商與服務商。 

“去中心化”，打造公開透明的汽車價值評估體系。與大數(shù)據(jù)采集伴生的另一主要矛盾是“如何保障數(shù)據(jù)真實性”。針對這一疑慮， 區(qū)塊鏈的“去中心化”、“不可更改性”的技術邏輯則剛好完美解決。