淺析今年我國(guó)智慧交通的市場(chǎng)規(guī)模及其發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和人們收入水平的不斷提升，我國(guó)的城市化進(jìn)程得到了前所未有的推進(jìn)。隨著城市化水平的提升，城市的交通壓力也不斷提升，交通問題日益凸顯出來(lái)。因此，我國(guó)十分重視對(duì)智慧交通行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年完成公路建設(shè)投資21895億元，比上年增長(zhǎng)2.6%。其中，高速公路建設(shè)完成投資11504億元，增長(zhǎng)15.4%;普通國(guó)省道建設(shè)完成投資4924億元，下降10.3%;農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4663億元，下降6.5%。

國(guó)家政策不斷推進(jìn)

根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013—2030)》，到2030年，我國(guó)規(guī)劃高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到11.80萬(wàn)公里，外加遠(yuǎn)期展望線路1.80萬(wàn)公里，普通國(guó)道達(dá)到26.50萬(wàn)公里。智能交通與高速公路建設(shè)發(fā)展密切相關(guān)，目前我國(guó)高速公路單位里程投資額中，智能交通系統(tǒng)投資的比例平均約占2%至3%，與國(guó)外10%至15%的比例相比，明顯偏低，巨大的高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模，將帶來(lái)智能交通及管理領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)需求。

智慧交通市場(chǎng)全面發(fā)展

隨著人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項(xiàng)政策的推動(dòng)下，高速公路智能化、智慧化成為當(dāng)下公路運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向，通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將持續(xù)增加，公路貨運(yùn)能力也將不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年中國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)?？焖侔l(fā)展，從149.9億元增長(zhǎng)至415.6億元，3年間增長(zhǎng)了265.7億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到40%。隨著中國(guó)高速公路智能化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模將逐漸攀升，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模將突破600億元大關(guān)。

智能交通是智慧城市應(yīng)用的最重要的場(chǎng)景之一

智慧城市核心是利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)改變政府、企業(yè)與居民之間的交互方式，在城市全面數(shù)字化基礎(chǔ)上進(jìn)行管理和整個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)，滿足政務(wù)、民生、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等在內(nèi)的各類需求。智能交通已經(jīng)成為我國(guó)智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。智慧城市未來(lái)發(fā)展空間巨大，智能交通是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和智慧城市建設(shè)的最重要的場(chǎng)景之一，受到政策的大力支持。

安防技術(shù)及安防工程與智能交通深度融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，使得城市的安防從過去簡(jiǎn)單的安全防護(hù)系統(tǒng)向城市綜合化體系演變，城市的安防項(xiàng)目涵蓋眾多的領(lǐng)域。安防技術(shù)進(jìn)入智能交通領(lǐng)域之后，不但使原有系統(tǒng)和應(yīng)用得到了加強(qiáng)，更為智能交通的發(fā)展注入了新的活力，在很多細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了創(chuàng)新型應(yīng)用，如圖片二次識(shí)別、視頻交通流采集、視頻濃縮、可視化信號(hào)控制等。

智能交通發(fā)展趨勢(shì)

1、AI技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的深度運(yùn)用

傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)除了能引導(dǎo)傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)向縱深、智能化方向發(fā)展之外，還助推了各系統(tǒng)之間的橫向融合，激發(fā)出更多的智能化應(yīng)用，各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)融合共享成為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。智能交通管理將在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，針對(duì)交通行業(yè)的具體情景，對(duì)模型的數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、算法進(jìn)行集成，通過構(gòu)建新的計(jì)算框架打通科學(xué)計(jì)算和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用之間的鴻溝。

2、車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)引發(fā)智能交通管理創(chuàng)新變革

車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺(tái)以及4G或下一代無(wú)線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的結(jié)果。隨著智慧城市頂層設(shè)計(jì)與總體規(guī)劃的不斷完善，交通信息化乃至智能交通的行業(yè)發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)開辟了廣大的發(fā)展空間，并通過智能交通業(yè)態(tài)的發(fā)展進(jìn)一步提升車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的速度。隨著智慧交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用開始分布在交通堵塞控制、交通安全控制、交通信息服務(wù)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面，成為了交通路況感知網(wǎng)的采集終端和控制節(jié)點(diǎn)。