電動化,智能化,共享化將改變汽車行業(yè)發(fā)展格局

10月26日，在2016產業(yè)中國年會的“出行革命”分論壇上，上演了一場互聯(lián)網精英和汽車廠商高層的深度對話，為我們描繪了一場正在進行時的出行革命，電動化、智能化、共享化將改變世界汽車工業(yè)發(fā)展格局。

汽車作為最后一塊沒有深度觸網的處女地，在當今時代大潮下，亟待整合互聯(lián)網屬性。從完全不聯(lián)網的交通載體，變成移動互聯(lián)網終端的這一步跨越，需要汽車行業(yè)經歷思想滌蕩，需要汽車廠商的全面開放，也需要互聯(lián)網企業(yè)傾情投入。

值此行業(yè)變革之時，本次分論壇匯聚了滴滴副總裁王欣、上海同捷汽車董事長雷雨成以及智車優(yōu)行聯(lián)合創(chuàng)始人王宇等企業(yè)高層，針對汽車產業(yè)中的電動化、智能化和共享化三大前沿趨勢暢談見解。

嘉賓們或從宏觀產業(yè)大勢進行深度研判，或從行業(yè)角度共話不斷創(chuàng)新過程中的汽車產業(yè)發(fā)展，為產業(yè)如何構建成為中國新經濟增長的動力建言。

化石燃料作為不可再生能源終將會枯竭，尋找替代能源已是世界性的趨勢。中國汽車工業(yè)傳統(tǒng)內燃機技術將世界先進水平落后近百年，而新能源技術作為全世界的新課題，中國在這方面的起步早、技術儲備足、電池材料資源豐富等綜合優(yōu)勢，具備了“彎道超車”、實現(xiàn)技術突破的絕對實力。

與會嘉賓認為，電動汽車為核心的新能源汽車對能源利用效率更高，有效緩解大城市空氣污染、噪音污染問題；電動機相比汽油發(fā)動機更緊湊、可靠耐用、使用成本低，汽車電動化更適合承載高科技裝備以實現(xiàn)以往很難實現(xiàn)的自動駕駛等功能。

如今，人們已經被智能科技裝備武裝到牙齒，而汽車作為人們日常出行工具和生存空間的物理延伸，融入智能化是大勢所趨，這也在本次論壇上成為共識。

智能汽車將高度互聯(lián)網化。因為需要依托高速移動互聯(lián)網接入，4G移動通信網絡的普及為智能汽車的爆發(fā)奠定了技術基礎，汽車也會成為最大最貴的消費級智能互聯(lián)網終端。

因此，各大傳統(tǒng)汽車廠商加大了新能源汽車的投入，各類跨界新能源汽車企業(yè)不斷涌現(xiàn)。今年6月，華夏幸福攜手上海瑞瓏汽車科技股份有限公司，在旗下溧水產業(yè)新城打造新能源汽車產業(yè)基地,將涵蓋汽車工程中心、新能源汽車核心零部件和整車研發(fā)、智能汽車研發(fā)及制造。這是華夏幸福首次進軍新能源汽車領域，通過攜手行業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，為產業(yè)的創(chuàng)新升級和區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展注入全新動能。

暢想未來，與會嘉賓認為：汽車會更加懂你。汽車智能化過程中，與用戶智能手機的互聯(lián)以及與其他智能汽車的互聯(lián)同等重要，實現(xiàn)更完善的人車交互以及車車交互，要求汽車更加懂人的需求、注重用戶使用體驗，而這些都是互聯(lián)網公司的強項。汽車智能化從某種意義上來講，會讓人和車都更加安全、有效降低城市擁堵、出行體驗更愉悅。

智能化、互聯(lián)網化之后，道路上飛馳的汽車將不再是孤獨的個體，每一輛智能汽車都在實時成為大數據的產生者和消費者。數據需要共享才能產生更大的價值，汽車也不會例外。

共享經濟高速發(fā)展催生了新的物權概念。與會嘉賓認為,在這樣一個歷史契機下，汽車消費者將逐漸過渡為汽車用戶。汽車的分時租賃，借助大量移動互聯(lián)網APP用戶的接入和精準的大數據后臺分析，能夠將有限的汽車資源高效利用。無論是自駕用戶還是乘車用戶，都能夠通過互聯(lián)網服務商提供的廉價出行服務，既可以租一輛按小時計費的電動車，也可以叫一輛帶司機的專車來到達目的地，而無需面對擁有一輛汽車所負擔的購買、維護、保險等費用。這既符合共享經濟發(fā)展趨勢，更符合新生代人群的消費觀。