獵鷹重型火箭發(fā)射成功 “長征九號(hào)”火箭只待立項(xiàng)

　　北京時(shí)間7日凌晨4點(diǎn)45分，在兩次臨時(shí)推遲后，“獵鷹重型”火箭成功發(fā)射，兩枚助推器也成功回收。

　　美國東部時(shí)間2月6日下午15:48左右，美國SpaceX公司于美國佛羅里達(dá)州肯尼達(dá)發(fā)射中心，第一次嘗試發(fā)射全球最大運(yùn)載火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）。這次發(fā)射的重型獵鷹火箭高達(dá)二十層樓，三個(gè)一級(jí)火箭均配備九個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，共由二十七臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)。雖然可搭載14萬磅（約63.5噸）的貨物，但此次的發(fā)射中只搭載了一輛SpaceX公司總裁馬斯克的座駕，一輛櫻桃紅色的Tesla Roadster跑車。這輛跑車也成為第一輛進(jìn)入太空的汽車。而之前設(shè)計(jì)的其中兩個(gè)核心推進(jìn)器分離后重返地面降落也成功完成。這次發(fā)射和部件回收的成功，也標(biāo)志這人類探索太空又獲得了一個(gè)重大突破，將進(jìn)一步推動(dòng)人類探索太空的計(jì)劃。

　　“獵鷹重型”第一級(jí)由3枚“獵鷹9”火箭芯捆綁而成。發(fā)射8分多鐘后，兩側(cè)的火箭芯先降落在發(fā)射場附近的陸地回收地點(diǎn)。隨后，按計(jì)劃，中間的火箭芯應(yīng)落回大西洋中的無人船上。截至發(fā)稿時(shí)，中間火箭芯的回收情況尚未公布。

　　目前，火箭第二級(jí)正繼續(xù)飛向地球與火星間的橢圓繞日軌道。

　　對(duì)于“獵鷹重型”的發(fā)射，國內(nèi)外媒體均不吝贊美之詞，稱其為“太空奇跡”“壯舉”，“改寫了歷史”。不過，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師、國家首次月球探測工程副總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士龍樂豪7日接受記者專訪時(shí)表示，“獵鷹重型”的發(fā)射難稱“壯舉”，“獵鷹重型”本身甚至算不上“重型”。

　　據(jù)美媒報(bào)道，“獵鷹重型”是在“獵鷹9號(hào)”的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，其近地面軌道有效載荷為63.8噸，是目前現(xiàn)役運(yùn)載能力最大的火箭，不少人稱之為“重型”“超重型”運(yùn)載火箭。

　　“我認(rèn)為起飛重量2000噸以上、近地軌道有效載荷在100噸以上的火箭才算重型運(yùn)載火箭。因此，獵鷹9不夠格”。龍樂豪告訴記者，歷史上重型運(yùn)載火箭的代表是美國上世紀(jì)六七十年代使用的“土星5號(hào)”運(yùn)載火箭，其近地軌道運(yùn)載能力達(dá)118噸。此外，蘇聯(lián)研制的“能源號(hào)”運(yùn)載火箭也屬于重型運(yùn)載火箭。“雖然‘獵鷹重型’在現(xiàn)役運(yùn)載火箭中是載重量最大的，但還是算不上重型運(yùn)載火箭，更談不上超重型。”

　　據(jù)悉，“獵鷹重型”的一級(jí)助推器部分由3個(gè)模塊并聯(lián)組成，其中兩臺(tái)外掛助推器均為回收利用的“二手貨”，這種“二手”火箭再利用被龍樂豪認(rèn)為是“獵鷹重型”最大的技術(shù)亮點(diǎn)。龍樂豪表示，兩個(gè)外掛助推器均為重復(fù)使用，證明這種模式已經(jīng)接近穩(wěn)定。“雖然其中央助推器海上回收失敗，但這條路已經(jīng)走通了，可回收技術(shù)假以時(shí)日肯定會(huì)更加完善。”

　　“獵鷹重型”另一個(gè)受到關(guān)注的技術(shù)細(xì)節(jié)是其裝備的27臺(tái)“梅林”引擎同時(shí)點(diǎn)火，太空探索公司CEO馬斯克本人都表示，這是一件很有難度的事。“這是沒有辦法的辦法”，龍樂豪告訴記者，‘獵鷹重型’起飛重量大，起飛時(shí)需要足夠大的推力。在較難增加單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的情況下，太空探索公司只能選擇用增加發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的方式彌補(bǔ)推力的不足。“發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)過多不一定是好事，火箭的可靠性會(huì)受到影響，因?yàn)閺?fù)雜的系統(tǒng)不如簡單的可靠”，龍樂豪表示，“當(dāng)然，多引擎也可為火箭飛行在一定條件下帶來推力容錯(cuò)度。”

　　龍樂豪表示，“獵鷹重型”的最大意義在于推動(dòng)大型運(yùn)載火箭向低成本發(fā)展邁出重要一步，也開辟了運(yùn)載火箭不同于航天飛機(jī)的重復(fù)使用新途徑。據(jù)美媒報(bào)道，“獵鷹重型”的發(fā)射報(bào)價(jià)在1億美元以下，甚至可能低至9000萬美元，可回收技術(shù)是其降低成本的關(guān)鍵。

　　龍樂豪認(rèn)為，此前的航天飛機(jī)與蘇聯(lián)的“能源號(hào)”都是可重復(fù)利用的，但它們都太“高大上”，沒有更多考慮經(jīng)濟(jì)成本，美蘇把政治較量放在首位。“‘獵鷹重型’更加‘接地氣’，兼具可靠性和性價(jià)比，其開辟的這一道路是值得稱贊的。”

　　事實(shí)上，中國也正在緊鑼密鼓的研制重型運(yùn)載火箭“”，未來將實(shí)現(xiàn)近地面軌道有效載荷140噸，遠(yuǎn)超“重型獵鷹”。龍樂豪告訴記者，“長征九號(hào)”的預(yù)先研究工作、技術(shù)攻關(guān)、方案論證都在進(jìn)行中，也有一些初步進(jìn)展，只待國家正式立項(xiàng)。“以中國現(xiàn)有技術(shù)，立項(xiàng)后10年之內(nèi)研制成功是完全可能的”，龍樂豪表示，“根據(jù)當(dāng)前世界各國的動(dòng)態(tài)看，‘長征九號(hào)’如果按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，到時(shí)有可能是世界上運(yùn)載能力最強(qiáng)的火箭之一”。目前，美國國家航空航天局（NASA）正在建造的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）運(yùn)載火箭，其Block1型、Block1B型和Block2型的近地軌道有效載荷分別為70噸、105噸和130噸，均低于“長征九號(hào)”。

　　龍樂豪表示，中國已有較好的運(yùn)載火箭技術(shù)基礎(chǔ)，雖不如美國雄厚，但兩國的差距在縮小。龍樂豪分析稱，美國工業(yè)基礎(chǔ)比較成熟，經(jīng)過六七十年的積淀，航天基礎(chǔ)設(shè)施比較健全，太空探索公司這樣的私營公司利用這一基礎(chǔ)，加大投資，集中人才，就可以比較快得出成果。“當(dāng)然，美國政府也正在大力扶植航天領(lǐng)域的私營企業(yè)。”

　　“重型運(yùn)載火箭是一個(gè)國家綜合實(shí)力的象征”，龍樂豪對(duì)記者表示，未來人類建造空間太陽能電站、深空探測、太空移民等都離不開重型運(yùn)載火箭。“重型火箭是面向未來的科技，它決定了未來人類能在太空走多遠(yuǎn)。”