特斯拉發(fā)言兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，這話是否可信

　　特斯拉作為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車廠商之一，在全球的汽車行業(yè)具有很大的發(fā)言權(quán)，據(jù)聞，特斯拉向外宣布自動(dòng)駕駛汽車將在兩年內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這一消息是否可信，特斯拉又是否能說到做到。

　　當(dāng)特斯拉CEO Elon Musk想到一個(gè)想法時(shí)，他就會(huì)努力去實(shí)現(xiàn)而不愿放棄。“一心一意”起初并不是用來形容他想要得到他所想的決心。有時(shí)候，這種想法會(huì)隨著與他合作而逐漸消失。

　　今年早些時(shí)候，Musk承諾特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車將在兩年內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。不久之后，來自蘋果的前超級(jí)巨星科技大師Chris Lattner宣布從特斯拉離職。自Sterling Anderson于2016年底離職后，Lattner就一直在負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。

　　Lattner在離職聲明中說道：“最終，我和Elon一直認(rèn)為我們無法一起合作，所以我選擇了離開。”他表示，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)正在經(jīng)歷一個(gè)緊張的過渡時(shí)期，并正在努力磨合。特斯拉于去年十月開始為所有車輛裝備全新的套裝Hardware 2，包括雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器。

　　Musk向客戶承諾，裝備有HW 2的汽車將在2016年底具有裝備Hardware 1的舊車的所有自動(dòng)駕駛能力。事實(shí)上，它花了更長(zhǎng)的時(shí)間。由于Model S車型的緊急向前制動(dòng)系統(tǒng)尚未完全運(yùn)作，Consumer Reports下調(diào)了該車型的評(píng)分。直到這時(shí)，特斯拉才實(shí)現(xiàn)了其最初的承諾。

　　而現(xiàn)在，據(jù)有關(guān)消息透露，特斯拉正在研發(fā)設(shè)計(jì)用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自有專利計(jì)算機(jī)芯片。目前，特斯拉使用來自英偉達(dá)的超級(jí)計(jì)算機(jī)來提供滿足每秒數(shù)百萬次計(jì)算量的計(jì)算能力。

　　但是特斯拉對(duì)外部供應(yīng)商很警惕，并希望能夠盡可能的在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)，方便控制性能、時(shí)間和價(jià)格。而且英偉達(dá)的計(jì)算機(jī)單元并不是為自動(dòng)駕駛專門設(shè)計(jì)的。據(jù)了解，特斯拉正在研發(fā)的芯片將只限用于自動(dòng)駕駛。

　　報(bào)告顯示，特斯拉正在與AMD合作開發(fā)新芯片，但是AMD CEO Sanjay Jha只透露了公司正在與幾家汽車制造商合作開發(fā)專用計(jì)算機(jī)芯片。

　　不過有跡象表明AMD和特斯拉的合作是真實(shí)的。曾在AMD工作的Jim Keller現(xiàn)在接掌了Chirs Lattner的工作。此外，特斯拉還聘請(qǐng)了其他幾位AMD工程師，其中包括總監(jiān)Ganesh Venkataramanan、首席硬件工程師Bill McGee和系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)主管Dan Bailey。

　　Elon此前曾宣布，2017年底，一輛Model S車型汽車將會(huì)從洛杉磯出發(fā)，在無需人類駕駛員干擾的情況下開車前往紐約。也就是說，分配到Autopilot項(xiàng)目的50名員工將沒有太多和家人相處的時(shí)間了。

　　據(jù)另一個(gè)消息透露，特斯拉已經(jīng)開發(fā)出了新版本硬件套裝——Hardware 2.5。這與去年Musk的承諾相背。Musk曾表示一旦監(jiān)管和軟件符合系統(tǒng)，裝備有HW 2的汽車將會(huì)擁有所有所需的傳感器來實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

　　當(dāng)被問及新硬件配置時(shí)，特斯拉發(fā)言人表示：“公司內(nèi)部所說的HW 2.5其實(shí)有點(diǎn)夸張，其名稱更應(yīng)該叫HW 2.1。這個(gè)硬件套裝新增了一些計(jì)算和接線冗余，稍微提高了可靠性，但是并沒有新增Pascal GPU。”

　　發(fā)言人也表示，如果新的配置在實(shí)際測(cè)試中被證明更優(yōu)，裝備有HW 2的汽車將會(huì)免費(fèi)進(jìn)行升級(jí)。特斯拉的優(yōu)點(diǎn)之一就是會(huì)不斷改進(jìn)汽車，并將這些改進(jìn)盡可能快的整合到產(chǎn)品中，而不是像傳統(tǒng)汽車廠商那樣等待每年的新車型發(fā)布。

　　似乎Elon Musk仍在給予消費(fèi)者過高的期望。理論上來說，這與一個(gè)成功公司的信條完全相反。但是他總能實(shí)現(xiàn)，而那些對(duì)他保持有信心的人總是會(huì)得到最安全最具創(chuàng)意的汽車回報(bào)。

　　充斥在這些偉大計(jì)劃之中，似乎特斯拉今年或明年是否跨國(guó)設(shè)廠并不重要。最重要的是，特斯拉將是首先做到這一點(diǎn)的汽車廠商。每個(gè)人都會(huì)知道第一個(gè)行走在月球上的人的名字。但卻很少有人知道第二人。Elon Musk深諳這一道理。