蘋果“泰坦計(jì)劃” 與傳統(tǒng)汽車制造商合作無人駕駛短途車

北京時(shí)間8月23日上午消息，據(jù)本周二發(fā)布的一份深度報(bào)告，蘋果公司在大舉投資自駕車技術(shù)后，正在從品牌汽車逐步轉(zhuǎn)向往返短程服務(wù)，比如在公司大樓之間運(yùn)送員工。

援引熟悉蘋果公司“泰坦計(jì)劃”的消息來源，《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道指出，該公司將與一家現(xiàn)有汽車制造商合作，在自行駕駛短途車試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行合作。蘋果公司將提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，而汽車制造商則提供商用車輛車隊(duì)。

該試點(diǎn)項(xiàng)目被命名為PAIL，是“從帕洛阿爾托到無限循環(huán)”的英文縮寫，具體內(nèi)容是將蘋果在硅谷的員工從一個(gè)辦公室運(yùn)送到另一個(gè)辦公室。無人駕駛短駁車何時(shí)上路尚未可知，不過，在即將開業(yè)的加州丘珀蒂諾蘋果工業(yè)園里，這樣的車輛將大受歡迎。

除了PAIL，這份報(bào)告還披露了一些與“泰坦”相關(guān)的有趣細(xì)節(jié)，不過，其中的所有設(shè)想和計(jì)劃均已被暫時(shí)擱置。

2014年初，蘋果開始致力于自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，2015年初這一舉措被泄露出去。AppleInsider首先詳細(xì)披露了該計(jì)劃正在秘密辦事處和丘珀蒂諾周邊展開的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

蘋果公司一度有超過1000名員工參與這個(gè)項(xiàng)目，涵蓋從汽車硬件到軟件等部門。根據(jù)今天的報(bào)告，該公司正在尋求從零開始制造汽車，就像當(dāng)年生產(chǎn)iPhone一樣。這項(xiàng)工作包括實(shí)現(xiàn)汽車門的電動(dòng)化，以及徹底重新考慮汽車內(nèi)部應(yīng)該包括什么、不包括什么。

例如，研究小組調(diào)查了幾項(xiàng)缺乏基本控制設(shè)備的設(shè)計(jì)，如方向盤或油門踏板。其他的想法包括安裝一個(gè)球形的方向盤，可提供優(yōu)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的橫向移動(dòng)能力。

AppleInsider網(wǎng)站消息稱，蘋果預(yù)計(jì)其自動(dòng)駕駛汽車在2015年底上路?！都~約時(shí)報(bào)》證實(shí)蘋果內(nèi)部出現(xiàn)紛爭，因前人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人斯蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）和高管意見不合， 開發(fā)進(jìn)程有所放緩。

特別是一些人想建立類似特斯拉自動(dòng)駕駛汽車那樣的半自駕車，而另一個(gè)陣營在蘋果首席設(shè)計(jì)師喬尼·伊夫（Jony Ive）的主導(dǎo)下，推動(dòng)建立完全自主的平臺(tái)。汽車的操作系統(tǒng)（《紐約時(shí)報(bào)》稱之為CarOS）則是另一個(gè)爭論焦點(diǎn)。一些人試圖采用蘋果的Swift編程語言，而另一些人則想用C++。

資深高管鮑勃·曼菲爾德主持“泰坦”項(xiàng)目一年后，人員已被大量精簡，目前該項(xiàng)目重新聚焦于軟件和配套解決方案。今天的報(bào)告支持，目前蘋果正在重建這支團(tuán)隊(duì)，但將重新聚焦于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而不是汽車生產(chǎn)。

最近的消息是，蘋果已從加利福尼亞州汽車管理部門 獲得了自動(dòng)駕駛汽車許可證，并開始使用一支雷克薩斯RX450h SUV小型車隊(duì)對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)加以測(cè)試。