奔馳GLCCoupe外觀內飾都那么美艷動人,讓人完全挑不出任何毛病,完全符合奔馳“優(yōu)雅“的品質

　　如果不去多加關注車型歷史的發(fā)展，可能很多的人都會以為“Coupe”這一名詞僅僅只代表了雙座或者2+2座的跑車，但經(jīng)過多年的發(fā)展，“Coupe”已經(jīng)發(fā)展到包含四門車型，在保留了流暢的線條之外，還大大的增強了實用性。而作為汽車先驅的梅賽德斯奔馳，就是現(xiàn)代四門Coupe的開創(chuàng)者。

　　至于在眼前這輛GLC，它就是源自于Coupe的造型，所以它就叫GLC Coupe，對于GLC Coupe的誕生，有很多人都說奔馳只是為了參照寶馬X4，有點直接效仿對手的意思，但在我看來，這未免有些冤枉了，畢竟目前在這淋漓滿目的汽車市場，特別是傳統(tǒng)SUV市場，似乎都缺少那么一點流暢的感覺，而Coupe的車型的出現(xiàn)，恰巧能給予消費者不一樣的感覺。至于GLC Coupe的出現(xiàn)，能讓寶馬X4形成一個良好的競爭環(huán)境，不是更加好嗎？

　　外觀

　　對于GLC Coupe的外觀，其實GLC最大的區(qū)別就在于尾部，也就是Coupe的精髓。在尾部改成溜背式的造型后，整車線條顯得更加流暢，如果它是一名女生，我只能用美麗動人來形容她了。

　　另外GLC Coupe的整車長度相比于GLC增加了76mm，車身高度則降低了37mm，更加修長低矮的車身、傾斜度更高的A柱、Coupe風格的車身線條、鑲鉆風格的前進氣格柵、20寸大輪圈都是GLC Coupe身上特有的設計元素，也正是這些元素相融合才造就了GLC Coupe這樣運動的造型。

　　內飾

　　性比起頗為新奇動感的外觀，GLC Coupe的內飾似乎就沒有給人太大的驚喜了，整體的內飾風格與GLC相差無異，但無法掩蓋的是，搭配上淺色的內飾后，車廂氛圍是如此的溫馨豪華，鍍鉻式的按鍵還是那么精致，讓人完全挑不出任何毛病。

　　懸浮式的中控臺顯示屏，分辨率非常高使得顯示清晰，另外Comand操作系統(tǒng)非常的流暢，在操控多媒體的過程中也不會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

　　在中控面板上，出風口依舊是廣受好評的三炮筒，精致又不失實用性，另外按鈕行程反饋適中，實在令人愛不釋手。

　　看上去很美的溜背造型風格是否會對后排空間帶來極大的影響也是很多人所關心的問題，不過就實際體驗來說，GLC Coupe的后排空間表現(xiàn)并沒有那么差，腿部空間很寬裕，足夠的橫向空間使其依然能夠容納三個成年人，只是中間的座位不適合長時間乘坐，頭部空間方面，175cm的成年人坐在GLC Coupe的后排并不會出現(xiàn)頭頂觸及頂棚的場景，甚至也沒有感到很明顯的壓抑感。

　　動力與動態(tài)表型

　　這次我體驗到的是GLC 300車型，該車搭配了型號為M274的2.0升缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米。

　　另外與之搭配的是9速自動變速箱，改變速箱已經(jīng)在國產的GLC車型上搭配了，而起步階段還是維持了奔馳一貫的調性，舒適是它此時的主旋律，不同的是以往的略顯遲鈍被現(xiàn)在的平緩順滑所取代。9速自動變速箱給人的感覺就像個三好學生，盡職盡責的保證著行駛的舒適性，但千萬別被它此時的表現(xiàn)迷惑，其實這個“乖孩子”也有著相當高的運動天賦。

　　至于該車駕駛者提供了經(jīng)濟、舒適、運動、運動+和自定義共計5種駕駛模式。但對于一臺SUV來說，90%的時間用節(jié)能和舒適模式就足夠了；而且無論在哪種模式，變速箱的降擋響應都足夠迅速。

　　另外在在不平整路面上行駛時，前懸架依然可以保證轉向系統(tǒng)對前輪的精確控制；配合全系標配的可調減震系統(tǒng)，讓GLC Coupe擁有了出色的操控性能。雖然GLC Coupe的操控極限挺高，但在實際道路駕駛的過程中，這臺車還是呈現(xiàn)出了比較明顯的舒適性取向，無論是細碎顛簸還是較大坑洼都被處理得十分柔和，開起來也讓人不會有太多的非分之想。