捷豹I-PACE,13日全球首發(fā)!高性能純電動SUV,續(xù)航能力達到500公里
捷豹I-PACE作為捷豹旗下首款高性能純電動SUV,捷豹I-PACE概念版此前曾在2016年的洛杉磯車展和2017年的上海車展進行亮相。近日電動君獲悉關(guān)于捷豹I-PACE量產(chǎn)車的最新消息,據(jù)海外媒體報道捷豹I-PACE的量產(chǎn)版將于7月13日在英國進行全球首發(fā),目前捷豹I-PACE已經(jīng)在麥格納斯太爾的奧地利工廠正式投產(chǎn)。
從此前測試諜照看,I-PACE量產(chǎn)版的整體造型與此前亮相的概念車保持了較高的一致性,不過概念車上的一些細節(jié)在量產(chǎn)版車型上進行了調(diào)整,例如外后視鏡和輪圈更換成了量產(chǎn)版本的造型,同時其后保險杠的設計也相比概念車更加低調(diào)一些。
據(jù)此前報道,捷豹I-PACE量產(chǎn)版高度延續(xù)了概念車的設計。上海車展上的概念車來看,捷豹I-PACE采用了家族式的前臉設計,霸氣且具有侵略感,霧燈區(qū)域采用了夸張的進氣口,加上運動化的包圍,暗示其不俗的性能。腰線采用了動感的波浪形,超大尺寸的輪圈凸顯力量感;車頂?shù)木€條過渡很有Coupe車型的味道,車尾的設計與F-PACE相似度較高。車身尺寸上略小于捷豹F-PACE,行李廂容積為530L(后)+28L(前),風阻系數(shù)為0.29。
外形上,長寬高尺寸為4680mm/1890mm/1560mm,軸距為2990mm。新車前臉采用密封格柵設計,據(jù)悉其風阻系數(shù)僅為0.29,流線型的車身設計配搭23英寸輪轂,略顯跨界風格,再加上全景天窗就更完美了。
新車的內(nèi)飾科技感十足,中控臺的設計相對簡潔,并采用了全液晶儀表;中控為大尺寸觸控液晶屏,常規(guī)的擋桿區(qū)域采用了鏤空的設計,集成了一鍵式啟動按鍵和空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕。中控臺采用皮質(zhì)材料包裹,加上木質(zhì)以及金屬裝飾件,更有高級感。全車布置有五個座椅,不過后排中間的座椅似乎沒有什么舒適性可言,兩邊的座椅擁有寬敞的空間。另外采用了大面積的全景天窗,讓車內(nèi)顯得非常敞亮。
I-PACE概念車前軸和后軸都安有電機,這些電機共提供400馬力以及700牛·米的瞬時最大扭矩,憑借700 牛·米的扭矩和全驅(qū)驅(qū)動的優(yōu)勢,捷豹I-PACE概念車從靜止加速至100公里/時約需4秒。動力方面,I-PACE量產(chǎn)版車型預計將搭載與概念車相同的純電動系統(tǒng),其電動機最大功率為405馬力,峰值扭矩達到700牛·米,0-96km/h加速時間預計在4秒內(nèi)。同時,新車內(nèi)部搭載了容量為90kWh的電池組,在NEDC工況下其續(xù)航里程有望達到500公里。
另外新車配備90kWh液冷式鋰離子電池,按照歐洲NEDC標準,捷豹I-PACE概念車最高續(xù)航里程可達500公里 (EPA標準下續(xù)航里程超過354公里/220英里),而且只需要90分鐘就可以再次充到80%的電量,兩小時左右即可完全充滿。此外,車主也可以通過通過家用壁式插座對新車進行充電。I-PACE采用一前一后雙電機驅(qū)動方式,由容量為90千瓦時的袋式鋰離子電池提供能量,最大續(xù)航里程可達500公里。兩臺電機同時工作時最大能輸出400馬力的功率,700牛米的扭矩,讓這輛I-PACE破百僅需4秒鐘。充電方面,使用快充電源可在2小時內(nèi)將電量由零充滿,如果使用普通家庭電源進行充電,一晚上的時間可以保證第二天50公里的續(xù)航里程,滿足一般城市道路出行的需求。
從媒體拍攝到的偽裝路試諜照看,捷豹 I-PACE 量產(chǎn)版在整體的造型設計方面和去年亮相的 I-PACE 概念車基本一致,不過相對來說量產(chǎn)版車型在一些設計細節(jié)上針對市場現(xiàn)狀和消費者接受程度方面進行了部分調(diào)整,比如外后視鏡和輪圈造型改變,后保險杠外形設計比概念車更低調(diào)一些。捷豹I-PACE是一款非常時尚動感的一款純電動SUV,這一點從其強大的性能和運動的外觀就可以看出來,另外內(nèi)飾配置上也凸顯高級感和科技感。如若捷豹I-PACE正式上市銷售,特斯拉Model X或許有不小的壓力!