日產(chǎn)Rogue和本田CR-V哪個(gè)好?日系雙雄競爭新格局,誰是新一代日系SUV王者?
日系雙雄競爭新格局,誰是新一代日系SUV王者?
從最強(qiáng)勁的對手到一騎絕塵,新奇駿在中國上演了與征戰(zhàn)美國市場一樣的歷史。
來自美國的最新數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)Rogue(奇駿北美版)6月銷量為34349輛,同比增長17.40%;本田CR-V的銷量為28432輛,同比下跌3.99%。值得注意的是,在美國銷量的是其最新一代CR-V,今年上半年日產(chǎn)Rogue的累計(jì)銷量同比增幅高達(dá)31.40%,根據(jù)這一趨勢,日產(chǎn)Rogue今年有望再次收割SUV全球銷量冠軍。
在國內(nèi),今年上半年,東風(fēng)日產(chǎn)SUV組合繼續(xù)保持強(qiáng)勢,累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端銷量163388輛,同比增長5.2%。新奇駿延續(xù)調(diào)整增長態(tài)勢。
新奇駿的風(fēng)口
對于東風(fēng)日產(chǎn)來說,奇駿X-TRAIL就是一個(gè)符號。
在世界范圍內(nèi),日產(chǎn)奇駿與本田CR-V的糾葛從其誕生之日起就沒有停止過。
奇駿X-TRAIL,是一款由日產(chǎn)汽車于2000年在日本推出的SUV,主要競爭對手為本田CR-V,該車款當(dāng)初上市靠著方正霸氣外型與豪華內(nèi)裝,迅速在日本當(dāng)?shù)丶ち业腟UV戰(zhàn)爭中打響名號,甚至于日本當(dāng)?shù)?001年至2010年連續(xù)10年蟬聯(lián)銷售第一。
而第三代奇駿的問市,讓奇駿先后在中國市場、日本市場和美國市場趕超CR-V,并最終站在全球SUV的銷量榜首位置。
值得一提的是,目前在美國市場上銷售的奇駿是中期改款的版本,而換代的本田CR-V也已在去年上市。從數(shù)據(jù)上來看,換代的CR-V競爭力未如理想中突出。
從國內(nèi)城市SUV格局來看,CR-V的導(dǎo)入開啟了城市SUV的市場品類,并成就了東風(fēng)本田在中國汽車市場的特立獨(dú)行的江湖地位。而奇駿的導(dǎo)入,則打破了城市SUV“只城市不越野”的怪圈,并進(jìn)而在CR-V基礎(chǔ)上建立了先發(fā)優(yōu)勢。
2017年4月,全新奇駿在重慶上市,新車傳承越野本色,產(chǎn)品力上全面進(jìn)化,“本色SUV進(jìn)化論”再掀城市SUV市場變革。新車上市后,奇駿銷量重新加速增長,在20萬級別的合資SUV市場上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。從數(shù)據(jù)上看,新奇駿換代后的第一個(gè)完整銷量月度終端銷售14033輛、環(huán)比增長29.4%,也借此奪得5月國內(nèi)日系緊湊型SUV的銷量冠軍。而在6月份,奇駿交出了16616臺的成績單,并憑借1-6月累計(jì)73316臺的成績擊敗CR-V,問鼎日系緊湊型SUV半年度的銷量冠軍。
在SUV成為中國汽車市場最重要的增長引擎時(shí),針對細(xì)分市場的排兵布陣成為各大整車制造商致勝的關(guān)鍵。事實(shí)證明,投放在全球市場具有競爭力的產(chǎn)品,才能確保在中國市場走的更遠(yuǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿系列車型正是一款這樣的車型。
現(xiàn)在,東風(fēng)日產(chǎn)在緊湊型SUV市場,已經(jīng)形成了新奇駿與逍客的組合,在其之上有樓蘭,在其之下有勁客。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在SUV市場形成了全系列的產(chǎn)品布局,細(xì)分區(qū)間覆蓋的范圍越來越寬,針對核心市場的布局越來越緊。
霸主之戰(zhàn)
隨著諸多車型的更新?lián)Q代,各大品牌在緊湊型的競爭進(jìn)一步升級。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,在本輪的競爭中,新奇駿已經(jīng)成為全球市場的領(lǐng)頭羊??梢哉f,全球最暢銷SUV的稱號,彰顯出這款車的全球競爭力。
“敵人的敵人是朋友”。這句諺語在東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系內(nèi)部風(fēng)行。在東風(fēng)日產(chǎn)人的內(nèi)心深處,由此產(chǎn)生的是持久的忠誠。
無論是遭遇中日政治危機(jī)時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)在汽車行業(yè)率先復(fù)蘇。當(dāng)經(jīng)銷商庫存開始預(yù)警時(shí),是東風(fēng)日產(chǎn)在率先內(nèi)率先發(fā)起“強(qiáng)基聚力”的行動(dòng)計(jì)劃,提前用一年半的時(shí)間消化壓力,在行業(yè)危機(jī)爆發(fā)前夕搶得先機(jī),并助力企業(yè)在行業(yè)最艱難時(shí)突破百萬目標(biāo)。
很有意思的是,正是從奇駿開始,東風(fēng)日產(chǎn)在全國范圍內(nèi)開始出現(xiàn)了“日產(chǎn)家族”,即這樣的家庭至少有3輛以上日產(chǎn)品牌的汽車。
正是這種家庭式消費(fèi)的出現(xiàn),給管理層以啟發(fā),開始進(jìn)攻性的霸主之爭。
挑翻CR-V并最終站在全球SUV的頂峰,或成為日產(chǎn)奇駿的宿命。變化自第三代奇駿的上市開始,由此,一切都發(fā)生了變化。
2015年奇駿銷量首次超過本田CR-V,今年以來,奇駿在美國更是一路領(lǐng)先,并于今年5月榮膺全球SUV銷量冠軍。全球最暢銷SUV銷量冠軍的爭奪戰(zhàn)中,在與日系、美系等諸多競爭對手纏斗多年后,新奇駿終于勝出。
今年上半年,東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)提車474978輛,同比增長11.4%;交車477917輛,同比增長6.1%,無論是批發(fā)還是零售,東風(fēng)日產(chǎn)增幅在合資品牌中都位列第二,高質(zhì)量完成既定的半年目標(biāo)。
“全新奇駿承載了東風(fēng)日產(chǎn)的精神榮耀(智勇兼?zhèn)?,本色如一,這是全新奇駿傳承的精神;追求極致,創(chuàng)新不止,是東風(fēng)日產(chǎn)日久銘心的精神榮耀。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理王金寧如是說。
“日產(chǎn)在全球有50家整車生產(chǎn)線,東風(fēng)日產(chǎn)的整車工廠在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟排名里占到前四名。四條發(fā)動(dòng)機(jī)工廠線在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球30家工廠里排名第一。這說明整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量,或者產(chǎn)品競爭力的水平是在聯(lián)盟里是最高水準(zhǔn)。”長期奮戰(zhàn)在制造一線的王金寧對產(chǎn)品質(zhì)量有著苛刻的要求。
全新奇駿的推出,正是東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持打造產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)品質(zhì)的成果。接下來,東風(fēng)日產(chǎn)仍將把品牌理念放在品質(zhì)和服務(wù)上,為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)。
“智勇兼?zhèn)?,本色如一,這是全新奇駿傳承得精神。追求極致,創(chuàng)新不止,是東風(fēng)日產(chǎn)日久彌新的精神榮耀。”王金寧對全新奇駿給予厚望,“2017年是東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)兩年跨越百萬銷量的基礎(chǔ)上,再次起航的關(guān)鍵一年。在提升整體價(jià)值鏈智能升級的基礎(chǔ)上,我們努力致力于為客戶提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品,更加細(xì)致入微的服務(wù),實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的經(jīng)營目標(biāo)。”
來自美國市場的數(shù)據(jù)也證明,本田CR-V的品牌號召力開始出現(xiàn)下降的趨勢,而后發(fā)的奇駿換代后成功脫穎而出,用連續(xù)兩年的全球冠軍重新為自己正名,且如今的中期改款產(chǎn)品力更加完善。
新一代日系SUV王者地位的易主,正在以不可逆的速度進(jìn)展著。