過去的汽車信息娛樂系統(tǒng)主要由5V和3.3V電壓的電源供電。其原因是汽車系統(tǒng)中有現(xiàn)成可用的12-14V電池，可以直接降壓至較低的電壓電平。然而，幾個關鍵因素拉動了信息娛樂、高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 和集群系統(tǒng)中更低電壓運行的需求。
在過去十年間，移動和計算系統(tǒng)技術領域已經實現(xiàn)大跨步發(fā)展，這些技術進步提供了完美運行和功能豐富的用戶體驗，實現(xiàn)了多重音頻和視頻的訪問功能。消費者十分希望能夠在他們的汽車信息娛樂系統(tǒng)中實現(xiàn)同樣的內容和功能。之前實現(xiàn)這一需求的方式是一個支持Bluetooth功能的觸摸屏，而目前的實現(xiàn)方式是支持互聯(lián)網訪問，高清多媒體接口 (HDMI) 和USB接口的多觸點平板電腦大小的顯示屏。
汽車一級制造商正在利用已經為移動和計算功能建立起來的電子基礎設施，并將其賦予針對汽車信息娛樂和集群系統(tǒng)的新用途。這些復雜性不斷增加的系統(tǒng)以模塊化方式提供，原廠設備制造商 (OEM) 可以根據車輛的級別來挑選功能。為了最大限度地重新使用這些混合模式電壓系統(tǒng)，需要使用電壓電平轉換器將這些不同的子系統(tǒng)連接在一起。
在把3.3V器件與之前的5V系統(tǒng)對接時，主要有兩個方面的問題。3.3V系統(tǒng)的VOH 不能滿足5V系統(tǒng)所需要的VIH 閥值電壓，而5V系統(tǒng)的VOL 也無法符合3.3V系統(tǒng)對VIL 的需要。在電壓更低的系統(tǒng)中，由于VOH/VIH 和VOL/VIL 的不兼容性范圍較小，這個問題會變得比較隱蔽。在剛開始時，器件好像可以通信，但是由于VOL 和 VIL 之間的小差異會停止通信。在這些汽車擴展溫度范圍內，閥值不匹配的問題會顯現(xiàn)出來。
要解決這個問題，工程師可以使用德州儀器 (TI) 的汽車級電壓電平轉換器全線產品目錄中的產品。SN74LVCxxT245-Q1，SN74AVCxxT245-Q1，TXB010x-Q1 and TXS010x-Q1系列產品是拉平這一電壓不匹配的理想選擇。其中的“x”表示需要被轉換的位或通道的數(shù)量。根據輸出的類型（推、挽或開漏）、負載情況和信號方向，可使用合適的解決方案來“電平位移”至所需的電壓。
SN74LVCxxT245-Q1和SN74AVCxxT245-Q1系列是負載更大總線的理想選擇，在此類總線上連接有多個器件。這些器件提供高達12mA的電流，并且專門用于驅動高達15pF的負載。這樣的話，主控制器將需要控制器件的數(shù)據流。
TXB010x-Q1系列器件用于那些混合電壓/混合方向總線應用。這種類型的器件無需主處理器的干預，這使其成為即插即用、完全自理的解決方案。然而，由于其相對較低的電流驅動能力，這些器件更加適用于點對點總線應用。
與TXB010x-Q1系列十分相似的是，TXS010x-Q1無需處理器干預，但是它設計用于諸如I2C的開漏應用，或者會出現(xiàn)一個外部上拉電壓的復位/中斷引腳。
下一代“啟停”系統(tǒng)具有3V電壓以下的電池電壓。這也加快了向更低電壓子系統(tǒng)的遷移。無論是信息娛樂系統(tǒng)、集群系統(tǒng)還是ADAS，對于電壓電平轉換器的需求是始終存在的。
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