國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛再延遲:真相讓人感動(dòng)

　　據(jù)中國(guó)商飛官方消息，國(guó)內(nèi)63名院士和專(zhuān)家組成的評(píng)審委員會(huì)近日一致同意通過(guò)了國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的首飛技術(shù)評(píng)審，建議在完成電磁兼容、滑行等試驗(yàn)驗(yàn)證后，即可提請(qǐng)首飛放飛評(píng)審。

　　這標(biāo)志著，中國(guó)第一架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)向著首飛的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步！

　　不過(guò)，C919下線已經(jīng)足有一年半時(shí)間，首飛卻一再推遲。最新消息是首架C919原型機(jī)的構(gòu)型已經(jīng)確定，將在4月份首飛。

　　為什么首飛這么難？

　　據(jù)最新了解，中國(guó)商飛在地面靜態(tài)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，可以進(jìn)一步減輕飛機(jī)的重量，因?yàn)闄C(jī)翼過(guò)于堅(jiān)固。這一改進(jìn)措施將在后面4架原型機(jī)上實(shí)現(xiàn)。

　　這一消息乍一看似乎不太合理，機(jī)翼堅(jiān)固難道不好嗎？其實(shí)對(duì)于客機(jī)來(lái)說(shuō)，在滿足飛行安全前提下，適當(dāng)降低機(jī)體強(qiáng)度可以減輕機(jī)體重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21當(dāng)年在測(cè)試中就發(fā)生過(guò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而斷裂、靜力試驗(yàn)失敗的事情，C919可能在強(qiáng)度方面有些過(guò)了，適當(dāng)修正是很必要的。

　　C919首飛雖然一再推遲，但要知道，大型客機(jī)的科技含量極高，絕非簡(jiǎn)單組裝機(jī)就行，尤其這是我國(guó)歷史性的一步，只要能做好，時(shí)間上是可以寬容的。

　　據(jù)專(zhuān)家分析，與波音737和空客A320相比，C919的技術(shù)更加先進(jìn)，采用四面式風(fēng)擋就是國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，氣動(dòng)阻力小，強(qiáng)度要求高，制造工藝復(fù)雜，成本不菲。

　　靜靜地繼續(xù)期待吧。