日內(nèi)瓦車展看什么?這些概念車能吸爆你的眼球
美國交通部旗下國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)同時(shí)發(fā)布了兩份文件,就車對(duì)車(V2V) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)外征求意見。其中一份文件是法規(guī)制定預(yù)告通知(ANPRM),另一份是名為《V2V 技術(shù)應(yīng)用已準(zhǔn)備就緒》的調(diào)研報(bào)告。這兩份報(bào)告意味著,在對(duì)車對(duì)車(V2V)通信進(jìn)行10 多年的研究之后,美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)終于向前邁進(jìn)了關(guān)鍵的一步。
到目前為止,道路上行駛的汽車都還是彼此獨(dú)立的交通設(shè)備,彼此之間沒有交流。V2V 通信技術(shù)的出現(xiàn)正是要改變這一狀況,讓車輛成為移動(dòng)的通信終端,讓所有車輛聯(lián)網(wǎng), 彼此交換信息。這樣,車輛之間可以互相發(fā)出諸如位置、速度以及行駛方向等安全信息, 從而大大減少汽車碰撞事故的發(fā)生并緩解交通擁堵。與其他高端駕駛員輔助系統(tǒng)配合,這項(xiàng)技術(shù)能夠在各種危險(xiǎn)的情況下提醒駕駛員,在緊急情況下啟動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。
V2V 通信技術(shù)設(shè)想非常美好,但是由于種種原因至今依然沒有得到廣泛應(yīng)用, NHTSA 的兩份文件讓這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用見到了曙光。各級(jí)供應(yīng)商已經(jīng)摩拳擦掌,嚴(yán)陣以待。日前,安全互聯(lián)汽車領(lǐng)域的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者恩智浦半導(dǎo)體公司對(duì)外宣布其可實(shí)現(xiàn)V2V 和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)通信功能的RoadLINK ™芯片組已經(jīng)量產(chǎn),并向德爾福汽車公司供應(yīng)。而該芯片組最終將應(yīng)用于通用汽車公司2017 款凱迪拉克CTS 車型上。
據(jù)恩智浦全球汽車電子業(yè)務(wù)銷售及市場(chǎng)高級(jí)副總裁Drue Freeman 介紹,RoadLINK ™ 可實(shí)現(xiàn)車對(duì)車、車對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的無線通信,讓車輛能夠交換位置、速度和方向等數(shù)據(jù), 令駕駛員擁有360 度全方位的感知能力,通過減少碰撞、警示潛在危險(xiǎn)以及避免交通堵塞,提升道路安全性。這款V2X 芯片組開始實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn),也意味著恩智浦成為了全球首家為安全互聯(lián)汽車量產(chǎn)V2X 芯片組的供應(yīng)商。
更為重要的是,該芯片組通信方式基于802.11P 無線通信協(xié)議,這是一個(gè)開放的WIFI 通信標(biāo)準(zhǔn),因此任何采用相同頻段的車輛都可以進(jìn)行通信,并不僅限于采用RoadLINK ™芯片組的車輛。這種互操作性和開放式的通信方式對(duì)V2V的普及非常關(guān)鍵。
此外,這款RoadLINK ™ 芯片組之所以受到主機(jī)廠的青睞,還有一個(gè)重要原因在于其包含了重要的安全功能。
“車聯(lián)網(wǎng)的世界一方面非常美好,另一方面它也有很多薄弱點(diǎn),我們需要加強(qiáng)它的安全性。比如說任何一個(gè)連接車內(nèi)和車外世界的射頻,都會(huì)成為黑客可能利用的薄弱點(diǎn)。”Freeman 說道。“一旦被黑客攻破的話,其帶來的后果是非常嚴(yán)重的。”
在有些應(yīng)用中,通過軟件也可以實(shí)現(xiàn)安全,但是涉及到行車安全這樣生死攸關(guān)的應(yīng)用,軟件的安全就不夠了。“在這樣的應(yīng)用當(dāng)中,就要求使用硬件安全策略,在硬件安全策略當(dāng)中也必須要確保不能夠被黑客通過反向工程的方式去擊破安全性。”Freeman 指出。
恩智浦的IC 產(chǎn)品廣泛用于銀行業(yè)和政府部門,其安全性得到了長期的嚴(yán)格的考驗(yàn)。在汽車行業(yè)中,恩智浦的安全芯片應(yīng)用于汽車各個(gè)安全系統(tǒng)中,既包括在車載聯(lián)網(wǎng)方面, 也包括在B2B、B2X 領(lǐng)域的通信,以及娛樂系統(tǒng)及密鑰管理方面。
在RoadLINK ™芯片組中就包含這樣一個(gè)確保安全的防篡改安全芯片。它通過認(rèn)證的方式確保車輛收到的任何一條信息都是來自真實(shí)、可靠、可信的來源,保證車載信息和行車的安全。
關(guān)于V2V 的未來發(fā)展, Freeman 表示:“2016 年可實(shí)現(xiàn)車對(duì)交通設(shè)施的交流,特別在前方道路危險(xiǎn)警告方面, 車對(duì)交通設(shè)施將是最早的一種應(yīng)用。而到2025 年或者是2020 至2025 年,則會(huì)真正實(shí)現(xiàn)V2V 的所有功能,包括盲點(diǎn)檢測(cè)、轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)其他車輛的警告等,將會(huì)逐一實(shí)現(xiàn)。”
不過他也指出,政府的力量在這樣的進(jìn)程當(dāng)中也扮演著重要的角色,比如NHTSA 將要出臺(tái)的有關(guān)V2V 通信技術(shù)的細(xì)則就會(huì)加快這一進(jìn)程的發(fā)展。