十多年前豪賭WiMax，錯過了4G/LTE的最佳布局時間。這一次，面對市場價值高過千萬倍的5G，英特爾早早開始行動，成為市場上最積極的廠商之一，從系統(tǒng)云端到邊緣到終端，從運營商到垂直應(yīng)用領(lǐng)域的大品牌車廠，全線布局。過去二屆世界移動通訊大會（MWC）英特爾都成為5G最積極的參展商，今年更甚，不僅在英特爾的展臺，在中國移動、中國電信、韓國電信、愛立信、中興通訊、華為等等多家合作伙伴展臺都看見他展示的5G相關(guān)demo。“5G的布局不僅是終端，它是從云端到終端的，并且橫跨各個垂直應(yīng)用領(lǐng)域的一整套端到端系統(tǒng)。”英特爾數(shù)據(jù)中心事業(yè)部5G基礎(chǔ)設(shè)施部總經(jīng)理林怡顏對參加MWC的中國記者說道。
并且，英特爾今年還大打手里的另外一張王牌——Altera，推動5G的核心網(wǎng)絡(luò)大刀闊斧的向虛擬化技術(shù)（SDN，NFV）改革，加速FPGA在核心網(wǎng)絡(luò)端的應(yīng)用從之前的應(yīng)用層向TCP/IP、MAC層滲透，并且已經(jīng)引進(jìn)到了最底層物理層，林怡顏表示FPGA在5G網(wǎng)絡(luò)的物理層原型參考設(shè)計已來，預(yù)計年底或明年就推向商用。如此透徹的網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)的引進(jìn)，將會使得5G推動的各種垂直應(yīng)用更加靈活的分配，提高網(wǎng)絡(luò)效率。“基于ASIC的網(wǎng)絡(luò)，是沒法做到這樣靈活調(diào)配應(yīng)用的，對于各種業(yè)務(wù)來說，效率很低，而未來5G網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)更加紛繁復(fù)雜，所以靈活的虛擬化技術(shù)，對于5G十分重要。”她指出。
除了在5G的核心網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)向虛擬化技術(shù)的轉(zhuǎn)型化，基特爾還在引導(dǎo)業(yè)界向邊緣計算架構(gòu)演進(jìn)。“同時還有另外一個觀點叫做移動邊緣計算（MEC， Mobile Edge CompuTIng），因為5G時延要求比較嚴(yán)格，5GNR會解決這個問題，但是很多大數(shù)據(jù)搬到云端，會對后端網(wǎng)絡(luò)造成非常大的壓力。所以MEC的關(guān)聯(lián)變得非常受歡迎。不少運營商在它的5G要求里移動邊緣計算是必須的，不是可選項，是必須選項。”林怡顏解釋。
此外，英特爾在5G的終端，也大打FPGA這張王牌，因為標(biāo)準(zhǔn)的不確定性需要平臺的靈活性。英特爾利用Altera的StraTIx® 10，推進(jìn)其針對5G終端的第三代移動試驗平臺，在5G NR標(biāo)準(zhǔn)最終定案前，利用其FPGA平臺不斷更新與驗證5G芯片，一旦標(biāo)準(zhǔn)定案，可以迅速將5G芯片推向市場。這一基于FPGA的第三代移動試驗平臺處理能力是前一代的兩倍，最高達(dá)到10Gbps的吞吐量。
“具體來講，英特爾現(xiàn)在是3GPP第二輪（Round 2）的主席，第一輪是物理層，第二輪是MAC層，現(xiàn)在大家十分關(guān)注5G對于網(wǎng)絡(luò)側(cè)帶來的巨大改變。”她稱。
英特爾的老對手、美國兄弟高通公司，當(dāng)然也是5G積極的推動者，而它的殺手锏就是不斷在5G與LTE終端推出最先進(jìn)的MODEM。此次MWC上，它展示了基于5G真實網(wǎng)絡(luò)與5G 原型機的演示，端到端時延小于2毫秒。而WMC之前，高通還發(fā)布了全球最先進(jìn)的LTE Cat18 MODEM，下行速率可達(dá)1.2Gbps。不過，從整個MWC現(xiàn)場的展示看，英特爾的端到端布局給觀眾印象更加生鮮與生動。
MWC上，英特爾圍繞著以上的幾個重點，都有現(xiàn)場演示，下面昌旭為大家一一圖文分享。
與BMW攜手的5G自動駕演示
在英特爾與韓國電信展臺，都展示了基于英特爾28Ghz毫米波5G技術(shù)與方案的BMW車自動駕駛的演示。
在CES上英特爾發(fā)布了“intel go“智能駕駛5G車載通信平臺，這是業(yè)內(nèi)第一個面向無人駕駛的5G平臺和完整的可擴展端到端系統(tǒng)，讓汽車制造商能夠開發(fā)并測試各種使用場景。在這次MWC上，給現(xiàn)場觀眾帶來特制的VR眼鏡，體驗了未來的基于5G的智能駕駛。
這是在韓國電信（SK）展臺展示的基于英特爾28Ghz毫米波5G技術(shù)與方案的5G試驗網(wǎng)，由BMW、英特爾、愛立信與SK共同完成。上圖是愛立信的5G基站。
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