經(jīng)濟(jì)學(xué)人：AR確實(shí)比VR更實(shí)用 但離騰飛有很長路

1、沒有火花塞的內(nèi)燃機(jī)？馬自動(dòng)將發(fā)動(dòng)一場(chǎng)技術(shù)革命馬自達(dá)表示，HCCI技術(shù)的核心就是取消了傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火方式，是通過極限壓縮空氣和油氣混合氣體使其自燃的方式產(chǎn)生動(dòng)力，這樣的點(diǎn)火方式能夠更加充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)整體燃效提升30%。

2、北京新能源車補(bǔ)貼暴降！2017年買車多掏4.4萬！2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%確定市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，國家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額不超過車輛銷售價(jià)格的60%。

3、賓利添越將讓出皇冠？勞斯萊斯首款SUV曝光勞斯萊斯沒有將全新Cullinan定義為一款SUV，而定義為“HSV”——High-sided Vehicle（高邊車）。新車借鑒了全新一代幻影的設(shè)計(jì)元素，將配備對(duì)開式車門，且離地間隙升高。

4、吉利建四大模塊化平臺(tái)將發(fā)力新能源和高端車根據(jù)吉利汽車“藍(lán)色行動(dòng)”的規(guī)劃，到2020年其新能源車型將占到總體銷售的90%。與其他自主品牌追求新能源車型數(shù)量不同，吉利汽車在現(xiàn)有產(chǎn)能沒有穩(wěn)定保障的基礎(chǔ)上，并沒有盲目增加新能源車型的數(shù)量。在2016年4月20日，吉利汽車正式投資80億元建設(shè)新能源整車項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃用地600畝，首期年產(chǎn)10萬輛AMA平臺(tái)新能源汽車整車。

5、格力將進(jìn)軍汽車空調(diào)制造領(lǐng)域董明珠介紹，車用空調(diào)與家用空調(diào)在技術(shù)上是有差異的，車用空調(diào)的使用環(huán)境更加復(fù)雜，要求壓縮機(jī)面積更小，但功率更大。在過去幾年里，不少企業(yè)都在探討進(jìn)入，雖然做得好的還是專業(yè)車用空調(diào)廠家。但是格力對(duì)未來市場(chǎng)發(fā)展還是充滿自信。

1、汽大眾推3款新能源車，含插電混/純電動(dòng)從2017年開始，一汽-大眾在新能源領(lǐng)域?qū)⒂幸幌盗械漠a(chǎn)品計(jì)劃。首先會(huì)推出混合動(dòng)力，隨后向純電動(dòng)車領(lǐng)域過度。筆者梳理后發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾旗下首款新能源車速騰混合動(dòng)力版有望在今年推出，隨后首款純電動(dòng)e-Golf，以及全新一代邁騰的插電式混合動(dòng)力車的投產(chǎn)項(xiàng)目正在籌備中，兩車有望于明年上市。

2、特斯拉即將試產(chǎn)Model 3，你看好嗎？知情人士認(rèn)為這次試產(chǎn)可能只會(huì)通過很少的數(shù)量測(cè)試組裝線和汽車零部件的質(zhì)量。特斯拉原定Model 3在2017年7月進(jìn)行全面生產(chǎn)，目前已經(jīng)有37萬的用戶提交了訂單，這還只是去年馬斯克在接受采訪時(shí)透露的數(shù)字。這次試產(chǎn)，如果能夠讓人看到特斯拉的產(chǎn)能，相信能夠進(jìn)一步的拉升Model 3的預(yù)訂量。

3、大眾推自動(dòng)駕駛面包車 向經(jīng)典致敬向未來進(jìn)發(fā)大眾上個(gè)世紀(jì)60年代的microbus早已成為一個(gè)時(shí)代的文化標(biāo)識(shí)，這輛神車象征著嬉皮士們的自由主義精神，總是讓人頗為懷念。而時(shí)至今日，大眾就在最近的底特律車展上展出了一款名為I.D Buzz概念車，而作為大眾I.D全新電動(dòng)車系列的第二款產(chǎn)品，I.D Buzz在向前輩致敬的同時(shí)，也加入了諸多現(xiàn)代汽車科技。

4、純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到多少靠譜？新能源汽車上的電池是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵，它為整個(gè)新能源系統(tǒng)提供電力，電池所提供的續(xù)航里程有限，電池支持最高續(xù)航里程是指該車在純電動(dòng)模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。目前市場(chǎng)上比較推薦續(xù)航里程超過250公里的純電動(dòng)汽車。

5、汽車電子產(chǎn)品EMC認(rèn)證研究汽車電子產(chǎn)品是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱，是由傳感器、微處理器、執(zhí)行器、電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。從汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展來看，它主要包括汽車電子控制裝置、安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、娛樂及信息系統(tǒng)等。

1、淺析汽車電子電磁兼容性問題汽車電子設(shè)備工作所構(gòu)成的電磁環(huán)境具有復(fù)雜性和多變性的特點(diǎn)，這意味著車載系統(tǒng)所受到的干擾來源比較廣泛。按照電磁干擾的來源分類，可分為車外干擾、車內(nèi)干擾和車體靜電干擾。

2、車載LAN用 根據(jù)共模扼流線圈的CAN靜噪對(duì)策在汽車電子化進(jìn)程中，車載LAN的存在是車內(nèi)各電子設(shè)備間信息傳遞不可缺少的。要通過車載LAN傳遞大量的信息，除必須要高速之外，對(duì)通信質(zhì)量也有很高的可靠性要求，因此多使用車載獨(dú)特的人機(jī)界面。

3、特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù)與Roadster的第1代電池系統(tǒng)不同，Model S與Model3的電池系統(tǒng)均是“滑板式”，但在PACK布置和模組的設(shè)計(jì)會(huì)有很大不同。這點(diǎn)可以從Model S P100D的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)窺探一二。P100D（100度電）與P90D（90度電）的電池系統(tǒng)外形、尺寸完全一樣，這就意味著Tesla要在同樣的尺寸空間內(nèi)要多裝進(jìn)去10度電，同時(shí)還要能保證安全與可靠性。

4、這些為自動(dòng)駕駛發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛持續(xù)的熱度從年初的CES就能看出，這屆電子消費(fèi)盛宴上，整車廠的參與力度堪比北美車展。業(yè)內(nèi)人士稱，預(yù)計(jì)到2030年以后，自動(dòng)駕駛才有可能使用在量產(chǎn)車上。現(xiàn)階段針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的林林總總，還有許多問題需要解決，不過汽車的下一個(gè)十年時(shí)代即將開啟。

5、買輛SUV很容易，選兩驅(qū)還是四驅(qū)卻難倒一片SUV去年可謂是紅透汽車行業(yè)的半邊天，硬朗的造型和出色的通過性也讓許多原本沒考慮SUV的朋友產(chǎn)生了買輛SUV的想法。其中大家比較關(guān)注的一個(gè)方面就是SUV的驅(qū)動(dòng)形式，直白點(diǎn)就是兩驅(qū)和四驅(qū)的選擇，那今天大師就來解答各位的疑惑。

1、用ADAS為自主駕駛車輛鋪平道路

2、適用于20W ADAS系統(tǒng)的系統(tǒng)級(jí)電源參考設(shè)計(jì)

3、TDAx SoC實(shí)現(xiàn)ADAS的環(huán)視攝像頭系統(tǒng)

4、ADAS和自主駕駛的未來

5、雙目視覺ADAS解決方案

6、三大ADAS檢測(cè)系統(tǒng)解決方案