spacex火箭爆炸的真實(shí)原因或是存在系統(tǒng)性安全故障

據(jù)外媒報(bào)道，美國政府問責(zé)局的初步調(diào)查報(bào)告顯示，SpaceX公司獵鷹9號(hào)火箭的推進(jìn)系統(tǒng)零件存在系統(tǒng)性的開裂故障，這將影響公司未來的載人發(fā)射計(jì)劃。

　　國會(huì)調(diào)查員對(duì)太空探索技術(shù)公司未來的載人發(fā)射提出安全質(zhì)疑。據(jù)了解細(xì)節(jié)的政府官員和業(yè)內(nèi)人士所說，火箭重要的推進(jìn)系統(tǒng)零件持續(xù)開裂。

　　政府問責(zé)局的初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，給火箭引擎注入燃料的渦輪葉片存在系列故障。最終的報(bào)告預(yù)計(jì)在下周公布，報(bào)告是第一個(gè)公開指出獵鷹9號(hào)火箭最嚴(yán)重故障的其中一個(gè)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，容易開裂的部件被認(rèn)為是對(duì)火箭安全發(fā)射的巨大潛在威脅，許多人要求重新設(shè)計(jì)獵鷹9號(hào)的渦輪泵。美國國家航空航天局警告SpaceX公司，這樣的開裂會(huì)對(duì)載人飛行帶來不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。

　　SpaceX發(fā)言人說“我們的引擎足以應(yīng)對(duì)這些開裂情況”，但是我們正在“修改設(shè)計(jì)來避免開裂問題”。這個(gè)未處理的變更將在“與美國宇航局合作”的獵鷹9號(hào)“最終設(shè)計(jì)上完成載人航天引擎的合格驗(yàn)證”，他補(bǔ)充道。

　　企業(yè)家伊隆·馬斯克（Elon Musk）的這家股東人數(shù)有限的公司SpaceX傳來了幾個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。理應(yīng)從新裝修的佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射臺(tái)的首次無人發(fā)射，至少延遲了兩周，也推遲了地面設(shè)備的測(cè)試。現(xiàn)在，SpaceX早先定在肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺(tái)的升空預(yù)計(jì)不會(huì)早于2月中旬，該發(fā)射臺(tái)是發(fā)射美國宇航局阿波羅登月任務(wù)的歷史重地。

　　這些技術(shù)和日程的挑戰(zhàn)加在一起，使位于南加州的SpaceX不得不重新審視加速發(fā)射速度的愿景。今年，公司目標(biāo)是發(fā)射超過去年8架火箭的數(shù)量，以此兌現(xiàn)對(duì)美國宇航局的承諾，日益減少延遲的商業(yè)計(jì)劃的過度堆積。

　　SpaceX的內(nèi)部規(guī)劃預(yù)想提高總發(fā)射量，大約十年間每周一個(gè)，包括每年至少發(fā)射一部分它最強(qiáng)大的獵鷹重型助推器。獵鷹重型火箭的發(fā)展已經(jīng)滯后于日程數(shù)年，但是SpaceX想今年下半年實(shí)現(xiàn)首航。

　　業(yè)內(nèi)人士數(shù)月前甚至數(shù)年前，已經(jīng)知道獵鷹9號(hào)設(shè)計(jì)中葉片開裂的問題。但是直到2016年9月，測(cè)試中開裂的故障仍不斷發(fā)生，美國宇航局的代理署長羅伯特·萊特福特（Robert Lightfoot）在本周華爾街日?qǐng)?bào)的一則采訪中確認(rèn)此事。

　　美國宇航局官員簡單了解了政府問責(zé)局初步調(diào)查的重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)。

　　萊特福特先生表示“我們和SpaceX說過渦輪機(jī)械的問題”，并補(bǔ)充說，他認(rèn)為“我們知道如何解決這個(gè)問題。”在采訪中，萊特福特先生說他不知道解決方案是否可能需要花更多的時(shí)間來換一個(gè)更大的渦輪泵。

　　最終的政府問責(zé)局報(bào)告將會(huì)深入研究延誤SpaceX載人太空艙首發(fā)的不相關(guān)事件和對(duì)手波音公司對(duì)外部專家其他研究的回應(yīng)結(jié)論。政府問責(zé)局的調(diào)查人員表示，兩家公司都可能錯(cuò)過2018年開始常規(guī)運(yùn)載宇航員去國際空間站計(jì)劃的最后期限。

　　據(jù)熟悉報(bào)告草案的業(yè)內(nèi)人士說，政府問責(zé)局也點(diǎn)出，獵鷹9號(hào)設(shè)計(jì)的頻繁修改可能會(huì)延遲獲得美國宇航局對(duì)其助推器的認(rèn)證。

　　對(duì)于波音公司，政府問責(zé)局調(diào)查人員詢問了降落傘系統(tǒng)可靠性的測(cè)試狀態(tài)，因?yàn)榻德鋫阆到y(tǒng)有助于載人太空艙返程的安全降落。

　　業(yè)內(nèi)人士說，政府問責(zé)局也確定兩家公司較難完成美國宇航局的統(tǒng)計(jì)目標(biāo)，即預(yù)計(jì)270次航行中不超過1次宇航員死亡事故。

　　渦輪的問題看似與最近一次SpaceX的發(fā)射延誤無關(guān)。

　　幾天前公司聲明，暫時(shí)取消艾科斯達(dá)公司（EchoStar Corp.）商用通信衛(wèi)星的計(jì)劃發(fā)射。同時(shí)，SpaceX沒有聯(lián)邦發(fā)射許可證，公司只有獲得許可證，2月3日才能在39A發(fā)射臺(tái)發(fā)射。

　　SpaceX說這個(gè)變動(dòng)“給地面系統(tǒng)檢測(cè)提供多余的時(shí)間”，但是沒有展開。

　　發(fā)言人表示“我們已經(jīng)和聯(lián)邦航空局密切聯(lián)系6個(gè)月來獲得39A發(fā)射臺(tái)的發(fā)射許可”并預(yù)計(jì)得到準(zhǔn)許。

　　負(fù)責(zé)發(fā)射許可證發(fā)放的聯(lián)邦航空管理局這周早些時(shí)候說，它“與SpaceX密切聯(lián)系”來確定公司的申請(qǐng)“滿足所有與公共衛(wèi)生安全相關(guān)的適用法規(guī)”。

　　SpaceX決定2月中旬取消艾科斯達(dá)公司（EchoStar Corp.）商用通信衛(wèi)星的發(fā)射，而完成美國宇航局對(duì)國際空間站的太空運(yùn)輸任務(wù)。雖然一些美國宇航局官員起先想要確認(rèn)新發(fā)射臺(tái)的裝置和性能是否符合商業(yè)發(fā)射的標(biāo)準(zhǔn)，但看起來機(jī)構(gòu)更急切想要給軌道空間站的實(shí)驗(yàn)補(bǔ)給。