英特爾/高通等芯片大廠都與哪些車廠合作開發(fā)自動駕駛？

自動駕駛早已成為各大芯片廠商的新戰(zhàn)場，不過光有芯片廠商還不夠，想要推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展汽車廠商的作用也十分關(guān)鍵。今天我們一起來看一看英特爾、高通、三星、英偉達這些芯片大廠都找了哪些車廠合作？

英特爾、寶馬、Mobileye合作 自動駕駛汽車即將路測

2017年1月4日，寶馬集團、英特爾和Mobileye宣布大約40輛寶馬全自動駕駛汽車將于2017年下半年開始路測。這是三家公司攜手全面實現(xiàn)全自動駕駛目標(biāo)所邁出的重要一步。在CES期間的聯(lián)合新聞發(fā)布會上，三家公司進一步披露，這些BMW 7系測試車輛將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國和歐洲開始全球路測之旅。

寶馬集團與英特爾、Mobileye 聯(lián)合讓全自動駕駛汽車于 2021 年上路。從左至右依次為：英特爾首席執(zhí)行官科再奇，寶馬集團董事長科魯格， Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長及首席技術(shù)官 Amnon Shashua

此次發(fā)布是寶馬集團、英特爾和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露全自動駕駛項目進展。從那時起，三家公司就在著手開發(fā)一個可拓展架構(gòu)。其他汽車開發(fā)商和生產(chǎn)商可以在此平臺上實現(xiàn)一流的設(shè)計，并打造差異化品牌。這些產(chǎn)品從單個關(guān)鍵集成模塊到完整的端到端解決方案，提供各種差異化的消費者體驗。”

寶馬集團負責(zé)研發(fā)的董事傅樂希先生表示：“讓全自動駕駛成為現(xiàn)實，這是寶馬、英特爾與Mobileye的共同目標(biāo)。

英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇表示：“站在行業(yè)的角度，通過分擔(dān)開發(fā)成本并整合資源開發(fā)全自動駕駛平臺，我們實現(xiàn)了成本的節(jié)約和開發(fā)速度的提升。這個從汽車到云的系統(tǒng)將擁有連貫且可預(yù)測的行為，并將遵循最高的安全標(biāo)準(zhǔn)運行。這就是為什么此次合作堪稱破冰之舉。我們組建的專項團隊擁有清晰的共同目標(biāo)，以及創(chuàng)新、敏捷且負責(zé)任的文化。”

Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼首席技術(shù)官Amnon Shashua教授表示：“為高速路和普通城市道路設(shè)計一流的全自動駕駛解決方案，我們在過去六個月里取得了重大進展。這是一個可拓展的解決方案，能夠滿足參與該項目的汽車制造商的獨特需求。”

奧迪聯(lián)手英偉達 自動駕駛汽車2020年上市

據(jù)Autoblog網(wǎng)站報道，奧迪和英偉達公司（NVIDIA）已經(jīng)合作了一段時間，它們大部分的成果集中在信息娛樂系統(tǒng)上，如當(dāng)前版本的MMI多媒體交互系統(tǒng)和奧迪的虛擬駕駛艙。當(dāng)前，這兩家公司正在合作研發(fā)搭載英偉達技術(shù)的自動駕駛汽車。奧迪先行表明了決定，承諾在2020年推出全自動駕駛汽車。

這些新的自動駕駛汽車將基于英偉達的DRIVE計算平臺。它利用包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的人工智能概念的最新技術(shù)，運用計算機科學(xué)的建模決策的方式模擬人類大腦的工作方式。這個網(wǎng)絡(luò)能夠通過創(chuàng)建新的連接來學(xué)習(xí)和改進。由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)掌控的機器學(xué)習(xí)任務(wù)內(nèi)容包括了計算機視覺，即利用傳感器和相機幫助計算機（在這種情況下是汽車）弄清楚周圍正在發(fā)生什么。

這兩家公司已經(jīng)在具備自動駕駛功能的奧迪Q7 上展示了DRIVE的一個版本：DRIVE PX 2。同時這輛多功能車能夠計算出自己的路徑，并且可以在不同類型的表面（包括路面、草地和泥土）感知和行駛，此外它還可以在模擬建筑區(qū)域行駛，同時讀取動態(tài)的繞行標(biāo)志。

三星向奧迪供應(yīng) Exynos 處理器

與奧迪合作的還不止英偉達，近日，韓國媒體報導(dǎo)，三星將從 2018 年開始，向奧迪供應(yīng) Exynos 處理器，共同打造無人駕駛汽車。其實在 2016 年早些時候就已經(jīng)有新聞報導(dǎo)，三星專門成立了一個工作小組，用來研發(fā)無人駕駛汽車芯片及感測器。

雖然三星進軍無人駕駛汽車領(lǐng)域的節(jié)奏相對于其他芯片巨頭有點慢，但是隨著最近無人駕駛的新聞越來越多，我們也會發(fā)現(xiàn)三星開始在汽車芯片上的有了新的進展。

談到三星電子這家韓國公司，我們第一反應(yīng)就是做手機的。三星 Galaxy Note 7 手機電池爆炸對三星電子造成了嚴(yán)重損失，但是智能手機不是三星唯一的產(chǎn)品。該公司在各種電子產(chǎn)品中擁有自己的地位，例如家用電器、旗艦處理器到日常手機。

從成立專門研發(fā)無人駕駛汽車領(lǐng)域的芯片小組，到收購高端音響制造商哈曼國際、以及和奧迪汽車合作，三星在汽車芯片領(lǐng)域不斷發(fā)出好消息，似乎在告訴我們，三星電子將會把顯示屏幕、處理器、感測器上的技術(shù)應(yīng)用在汽車上，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

大眾攜手高通推出首款車用版驍龍芯片組

高通作為手機處理器的巨頭，在智能汽車時代自然不會缺席。在去年的CES展上，高通發(fā)布了旗下移動芯片驍龍 602A 車載平臺，該平臺有多樣的傳感技術(shù)，透過視覺辨識讀取駕駛者面向的方位，分析駕駛者的專注程度，也能讀取和學(xué)習(xí)辨識交通標(biāo)志和行車分隔線，讓汽車實時檢測路況和周邊情況。2017年奧迪新款A(yù)5 車型上首發(fā)。

但是，看起來高通對汽車領(lǐng)域的態(tài)度似乎一直都是小打小鬧，為了顯示他們進軍自動駕駛汽車芯片的決心，2016年10月，高通向業(yè)界投下了一枚重磅炸彈。

高通宣布斥資470億美元收購荷蘭半導(dǎo)體公司恩智浦（NXP）。在收購后的聲明中高通提到：此次收購可以幫助高通提高在高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、安全、車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、動力總成等汽車半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域的地位。至此，高通通過收購業(yè)內(nèi)巨頭的方式迅速強化了自己在自動駕駛汽車和車載娛樂平臺領(lǐng)域的技術(shù)實力。

在今天的CES，大眾和高通宣布， 雙方將開展合作并共同見證一款車用版智能電話芯片組的誕生。該芯片將被用作為大眾汽車駕駛艙的車載電子設(shè)備。高通將為大眾提供驍龍820A處理器，推動導(dǎo)航、音頻和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用。

驍龍820A是一款車用級驍龍820芯片，后者目前被廣泛應(yīng)用于三星Galaxy S7、HTC 10和LG G5等智能手機中。大眾決定為旗下部分車型配置該款芯片，這是高通驍龍820A芯片首次被應(yīng)用于量產(chǎn)車型。

高通與Panasonic合作開發(fā)下一代以Android車載娛樂系統(tǒng)

Panasonic集團旗下的Panasonic AutomoTIve與高通（Qualcomm）日前宣布，將合作發(fā)展下一代以Android為基礎(chǔ)的車載娛樂（In-vehicle Infotainment， IVI）系統(tǒng)。目前的技術(shù)，除了能控制汽車的功能，更實現(xiàn)了Google服務(wù)、Android應(yīng)用與該車載娛樂系統(tǒng)的整合。而下一代IVI系統(tǒng)概念的特點，將著重在乘客應(yīng)用的部分，聚焦于解決乘客（而非駕駛?cè)耍┻M入導(dǎo)航模式或控制音樂的挑戰(zhàn)。

Google Android工程總監(jiān)Patrick Brady表示，Android已發(fā)展成關(guān)鍵的車用平臺，此平臺也讓車廠與供貨商，可望建立強而有力的下一代IVI系統(tǒng)。在CES展中，Panasonic AutomoTIve與高通共同展示了，以Android汽車功能為基礎(chǔ)的最新IVI系統(tǒng)，其除了能控制汽車的功能，更實現(xiàn)了Google服務(wù)、Android應(yīng)用與車載娛樂系統(tǒng)的整合。

Panasonic AutomoTIve與高通的合作，讓駕駛?cè)藫碛辛私y(tǒng)一的使用經(jīng)驗，以適應(yīng)不同的應(yīng)用、屏幕尺寸等。而此調(diào)整性的統(tǒng)一設(shè)計概念，將可協(xié)助OEM廠節(jié)省成本，為系統(tǒng)工程投資進行優(yōu)化，甚至進一步跨越汽車生產(chǎn)線來客制化娛樂系統(tǒng)。

在雙方的合作下，汽車制造商與零組件供貨商可采用高通的汽車發(fā)展平臺（ADP）以及Snapdragon車用系統(tǒng)單芯片，在系統(tǒng)設(shè)計上，則可遵循Panasonic AutomoTIve開發(fā)與制造的生產(chǎn)系統(tǒng)。該概念系統(tǒng)采用高通Snapdragon 820Am處理器，并以Android 7.0操作系統(tǒng)的最新版本為基礎(chǔ)，提供車廠優(yōu)異、具高表現(xiàn)度的平臺，并快速發(fā)展具云端鏈接的車載娛樂系統(tǒng)，以加快車載娛樂使用經(jīng)驗，與車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新速度。