華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案助力一汽集團(tuán)智能縱深

2015年，制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年規(guī)劃綱領(lǐng)《中國(guó)制造2025》正式發(fā)布。在前有“互聯(lián)網(wǎng)＋”創(chuàng)新方略、繼有“新經(jīng)濟(jì)”方向展望，以及“供給側(cè)改革”具體舉措等集方向與策略并舉的改革創(chuàng)新框架下，《中國(guó)制造2025》無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造業(yè)彎道超車(chē)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新增長(zhǎng)、夯實(shí)根基的重要戰(zhàn)略規(guī)劃。

而在《中國(guó)制造2025》規(guī)劃中，有10余處提到“汽車(chē)”，彰顯了對(duì)汽車(chē)制造的高度關(guān)注。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策的春風(fēng)必將為中國(guó)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、健康發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大推動(dòng)力。創(chuàng)新已是汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)不可回避的選擇?！吨袊?guó)制造2025》汽車(chē)部分的主要執(zhí)筆人之一，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全，把未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)看作是制造業(yè)永恒追求的極致實(shí)踐。“它不是一場(chǎng)漸進(jìn)式的改良，而是一次具有顛覆意義的變革。這個(gè)看似遙遠(yuǎn)的場(chǎng)景，德美日正在追逐，我們不做就會(huì)被淘汰”。

作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的翹楚，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。截止到2015年，一汽集團(tuán)以801．945億美元的營(yíng)業(yè)收入排名第107位。在集團(tuán)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的過(guò)程中，業(yè)務(wù)的持續(xù)創(chuàng)新、服務(wù)的精益求精、數(shù)萬(wàn)員工的高效協(xié)同成就了“一汽”的繁榮，而信息技術(shù)就是支持這種繁榮永續(xù)的重要力量之一。

一汽集團(tuán)作為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，一方面具有不斷創(chuàng)新、不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新增長(zhǎng)的天然責(zé)任意識(shí)；另一方面也有基于向服務(wù)轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)創(chuàng)新帶來(lái)的挑戰(zhàn)。最重要的是創(chuàng)新信息技術(shù)的成熟為一汽諸多發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)提供了有效的途徑。

在《中國(guó)制造2025》規(guī)劃中，智能化是重要著眼點(diǎn)，成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、升級(jí)的重要發(fā)展方向，也成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。信息技術(shù)成為改變傳統(tǒng)制造業(yè)的重要手段和變革力量，聯(lián)網(wǎng)化、智能化無(wú)疑是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)。因此，有業(yè)內(nèi)人士提出，《中國(guó)制造2025》發(fā)布，代表著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)和安全時(shí)代。

然而，自2010年中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）博覽會(huì)暨中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上第一次出現(xiàn)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”一詞以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的關(guān)注度與日俱增，并將其視為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突破，提升競(jìng)爭(zhēng)力的下一個(gè)支點(diǎn)。事實(shí)上，基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等創(chuàng)新信息技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)出現(xiàn)多年，但其與通信等基礎(chǔ)設(shè)施大環(huán)境以及創(chuàng)新IT技術(shù)緊密關(guān)聯(lián)的特點(diǎn)，使得其在發(fā)展的前期，依然不能突破傳統(tǒng)信息化模式的制約，很多車(chē)輛管理軟件層出不窮，但是多數(shù)系統(tǒng)都無(wú)法滿(mǎn)足高并發(fā)高頻率接入需求。

在部署華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案之前，一汽集團(tuán)原有的車(chē)輛管理系統(tǒng)正面臨著企業(yè)轉(zhuǎn)型及業(yè)務(wù)發(fā)展的莫大挑戰(zhàn)：系統(tǒng)容量和性能無(wú)法支持一汽集團(tuán)年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛以上的車(chē)輛信息接入；已運(yùn)行10年的系統(tǒng)相對(duì)固化，難以疊加新的業(yè)務(wù)；系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)功能差，新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)工作量大；不同車(chē)型系統(tǒng)迥異，維護(hù)復(fù)雜，且難度較大。

正是基于這樣的背景和困惑，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放、靈活、高性能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，成為一汽集團(tuán)向智能化縱深的重要一環(huán)。

基于華為在通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等諸多方面良好的技術(shù)能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案具有系出名門(mén)的良好基因：通過(guò)統(tǒng)一的API屏蔽不同車(chē)型的差異，自由選擇服務(wù)開(kāi)發(fā)商，快速導(dǎo)入新車(chē)型、開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)；嵌入式大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)CAN與傳感器數(shù)據(jù)解析、實(shí)時(shí)車(chē)輛監(jiān)控與跟蹤、實(shí)時(shí)消息訂閱，更加靈活地支持多種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)；業(yè)務(wù)編排快速定義新業(yè)務(wù)流程；構(gòu)筑端到端的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全框架。

在助力一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的過(guò)程中，華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案開(kāi)放、靈活、強(qiáng)大的功能，不僅解決了一汽面臨的迫在眉睫的問(wèn)題，也為一汽未來(lái)的智能化創(chuàng)新升級(jí)提供了開(kāi)放的空間。

結(jié)合一汽集團(tuán)年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛以上產(chǎn)生的海量信息，以及原有車(chē)輛管理系統(tǒng)存在的接入大容量車(chē)輛信息的挑戰(zhàn)。華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案能夠支持千萬(wàn)級(jí)終端秒級(jí)傳輸和數(shù)據(jù)上傳，以及大數(shù)據(jù)，海量事件實(shí)時(shí)觸發(fā)。對(duì)持續(xù)上傳的海量的車(chē)況和行車(chē)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)進(jìn)行車(chē)況診斷建模分析、異常行為建模分析、根據(jù)用戶(hù)位置和請(qǐng)求進(jìn)行潛在需求和商機(jī)匹配的分析、對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行各種維度的分類(lèi)、匯總和分析以滿(mǎn)足多種商業(yè)模式的需求。

一汽集團(tuán)現(xiàn)有車(chē)輛管理系統(tǒng)老舊，已經(jīng)運(yùn)行10年，難以疊加新的業(yè)務(wù)。此外，老系統(tǒng)開(kāi)放性弱，需要和汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)劃強(qiáng)綁定情況下，經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期并消耗很大的工作量，才能開(kāi)發(fā)出新業(yè)務(wù)，無(wú)法適應(yīng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需求。

而與此對(duì)應(yīng)的是，華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開(kāi)放性能強(qiáng)，能夠適應(yīng)一汽集團(tuán)新業(yè)務(wù)快速定制，降低開(kāi)發(fā)成本和周期 。通過(guò)統(tǒng)一的API屏蔽不同車(chē)型的差異，自由選擇服務(wù)開(kāi)發(fā)商，實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)的快速開(kāi)發(fā)；基于配置與即插即用的設(shè)計(jì)，IoT Agent屏蔽車(chē)型差異，能夠適應(yīng)不同車(chē)機(jī)終端，幫助新車(chē)型快速導(dǎo)入。

與此同時(shí)，面對(duì)一汽集團(tuán)不同車(chē)型采用的眾多小煙囪子系統(tǒng)，華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案為一汽集團(tuán)提供乘用車(chē)和商用車(chē)統(tǒng)一架構(gòu)支持不同業(yè)務(wù)需求；支持乘用車(chē)系統(tǒng)和商用車(chē)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)接入，共享服務(wù)資源；支持各應(yīng)用系統(tǒng)共享統(tǒng)一的基礎(chǔ)能力，新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)基于平臺(tái)API快速完成。

工欲善其事，必先利其器。要適應(yīng)以信息技術(shù)為主要支撐的“新經(jīng)濟(jì)”形態(tài)，信息技術(shù)無(wú)疑已經(jīng)成為必選項(xiàng)。而物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新信息技術(shù)，又為制造業(yè)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化提供了良好的實(shí)踐途徑。一汽集團(tuán)與華為的攜手，為我們完美詮釋了創(chuàng)新的力量，也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化提供了良好的借鑒版本。