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在大部分人看來，特斯拉是一家電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，但特斯拉表示，它對未來的愿景是：可持續(xù)、更經(jīng)濟(jì)、更優(yōu)質(zhì)的未來。特斯拉一直構(gòu)想著“可持續(xù)生活方式”，隨著太陽能屋頂、新一代能源墻等產(chǎn)品的推出，可以看到特斯拉離“可持續(xù)生活方式”更近了一步。

去年3月底，特斯拉正式發(fā)布了入門級車型Model 3，這款明星產(chǎn)品起售價(jià)只有3．5萬美元（約22．6萬元人民幣），最早于2017年底開始交付。去年4月中旬，特斯拉商業(yè)開發(fā)副總裁迪亞穆德·奧康奈爾在AVEREE－Mobility大會(huì)上透露，Model 3當(dāng)時(shí)預(yù)訂量已接近40萬輛。今年1月3日，特斯拉在其官網(wǎng)公布的2016年業(yè)務(wù)總結(jié)報(bào)告顯示特斯拉當(dāng)年交付了各類型號的汽車7．623萬輛，而當(dāng)年年初特斯拉制定的目標(biāo)是全年交付8萬輛車。特斯拉表示，去年第四季度的訂單創(chuàng)下歷史新高，但該公司的新車生產(chǎn)速度還是不足以抵消10月底為Autopilot半自動(dòng)駕駛功能增加新硬件而推遲交付的訂單。

Autopilot本質(zhì)上還是一套駕駛輔助系統(tǒng)，不是無人駕駛系統(tǒng)，它曾使特斯拉陷入輿論漩渦。去年5月7日，在美國佛羅里達(dá)州一位Model S車主與一輛拖車追尾后身亡。隨后，在蒙大拿和賓夕法尼亞州又陸續(xù)報(bào)告了兩起關(guān)于啟用Autopilot功能后Model X出現(xiàn)事故的消息，所幸并未造成人員傷亡。除了美國道路交通安全管理局之外，美國證券交易委員會(huì)也對特斯拉發(fā)起了調(diào)查。去年10月20日，馬斯克在電話發(fā)布會(huì)中宣布，所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動(dòng)駕駛功能”的硬件系統(tǒng)──Autopilot 2.0。特斯拉自動(dòng)駕駛新系統(tǒng)Autopilot 2．0在2016年最后一天宣布向車主推送。據(jù)報(bào)道，截至2016年底，特斯拉裝配有Autopilot硬件的車輛，總共行駛了超過20億千米，其中超過3億千米是在Autopilot啟用狀態(tài)下完成的，這也遠(yuǎn)超谷歌無人車約322萬千米的路測里程。

相比于電動(dòng)汽車，“太陽能計(jì)劃”更像是特斯拉在2016年的一幅美麗畫作。馬斯克曾希望未來的綠色家庭都會(huì)使用太陽能，用電池儲(chǔ)能供電。他的目標(biāo)之一就是創(chuàng)造“渾然一體、外觀漂亮且配有電池的太陽能屋頂，就像為私人設(shè)計(jì)的電廠一樣，向世界各地推廣。”

2016年10月28日，特斯拉在美國洛杉磯發(fā)布了兩款太陽能產(chǎn)品，包括太陽能屋頂（Solarroof）和第二代能源墻（Powerwall 2.0）。

太陽能屋頂由玻璃瓦片制成，內(nèi)部嵌入太陽能電池，外觀看起來比普通瓦片更漂亮，也更加耐用。目前特斯拉提供四種不同的太陽能屋頂樣式，包括具托斯卡納玻璃瓦片（Tuscan Glass TIle）、板巖玻璃瓦片（Slate Glass TIle）、有紋理的玻璃瓦片（Textured Glass TIle）、光滑玻璃瓦片（Smooth Glass TIle），可以滿足不同的裝修風(fēng)格。特斯拉認(rèn)為，太陽能屋頂具備收集太陽能、發(fā)電的功能，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瓦片式屋頂。

特斯拉第二代家用能源墻Powerwall 2．0比第一代儲(chǔ)能效率更高，體積也更小。據(jù)介紹，第二代家用能源墻最大能儲(chǔ)存14千瓦時(shí)的電量，是第一代的兩倍。同時(shí)新一代產(chǎn)品的體積也減少了40％，每棟房屋最多可以安裝9個(gè)Powerwall 2．0儲(chǔ)能設(shè)備。新一代產(chǎn)品售價(jià)為5500美元，相比第一代貴了2000美元，有可能在今年夏天正式投產(chǎn)。

一直以來，特斯拉以加快全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱氖姑?。要?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要以可持續(xù)的方式生產(chǎn)能源，再將可持續(xù)能源儲(chǔ)存起來供未來使用，而運(yùn)輸也需要使用可持續(xù)能源。要想取得效果，需要整合用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸能源的技術(shù)，使整個(gè)過程無縫銜接。

在Powerwall 2.0和太陽能屋頂啟動(dòng)儀式現(xiàn)場活動(dòng)中，特斯拉分享了如何實(shí)現(xiàn)這一可持續(xù)能源未來的愿景。這一愿景由三部分組成。首先是一個(gè)產(chǎn)生可持續(xù)能源的屋頂，比普通屋頂更美觀耐用，而且可以輕松定制，以適應(yīng)每座房子的獨(dú)特需要，此外還可以降低消費(fèi)者的支出。其次是Powerwall 2．0儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)可吸收任何來源產(chǎn)生的能量（無論是太陽能屋頂、其他太陽能系統(tǒng)還是電網(wǎng)），并在最關(guān)鍵的時(shí)候使用，比如夜間、斷電期間，或客戶可借此賺錢時(shí)使用。第三，可持續(xù)能源需要應(yīng)用于交通，這就是電動(dòng)汽車的重大意義所在。

有了這些產(chǎn)品，客戶將擁有包括諸多產(chǎn)品的一整套可持續(xù)能源生態(tài)體系，其中產(chǎn)品的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出可持續(xù)本身。但也有人會(huì)質(zhì)疑特斯拉最終能否使消費(fèi)者真正轉(zhuǎn)向太陽能領(lǐng)域。

特斯拉希望用太陽能發(fā)電、儲(chǔ)能電池幫助解決氣候變化問題，這些獨(dú)立的解決方案組合在一起時(shí)，發(fā)揮的作用似乎更加強(qiáng)大。

去年11月，特斯拉完成了26億美元收購Solar City的計(jì)劃。隨后馬斯克就在SolarCity官網(wǎng)上宣布該公司在美屬薩摩亞群島上的塔烏島（Ta＇u）部署了太陽能電池板和特斯拉儲(chǔ)能電池，這種100％清潔的能源能夠?yàn)閸u上居民提供生活所需的全部電力。Solar City在塔烏島部署了一個(gè)能夠產(chǎn)生1.4兆瓦的太陽能發(fā)電“微型智能電網(wǎng)”，包括5328塊Solar City太陽能電池板，并使用了60個(gè)特斯拉Powerpacks電池來存儲(chǔ)電量。據(jù)報(bào)道，這種微型電網(wǎng)可以為塔烏島上的600名住戶儲(chǔ)存連續(xù)三天沒有陽光的情況下所需要的電量。有分析認(rèn)為，該項(xiàng)目為其他地區(qū)應(yīng)對全球變暖帶來一些啟發(fā)。

國外公司對特斯拉未來發(fā)展前景十分看好，去年12月27日，松下公司正式發(fā)布消息稱，將與特斯拉在美國紐約州布法羅共同建設(shè)生產(chǎn)住宅用太陽能電板的工廠生產(chǎn)光伏電芯及模組。當(dāng)太陽能屋頂開始量產(chǎn)時(shí)，特斯拉也會(huì)將松下的電池應(yīng)用于多種特斯拉即將生產(chǎn)的太陽能玻璃屋頂產(chǎn)品中。所有這些太陽能產(chǎn)品都可以與特斯拉的Powerwall和Powerpack等儲(chǔ)能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無縫工作。首批光伏模組將在2017年夏天開始量產(chǎn)，到2019年模組的產(chǎn)量將會(huì)攀升至1兆瓦。由于特斯拉與松下啟動(dòng)生產(chǎn)，布法羅將繼續(xù)擴(kuò)大特斯拉的美國制造基地，并且在接下來的數(shù)年中提供數(shù)千個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。