蘋果證實(shí)正重點(diǎn)投注無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域 希望成為業(yè)界“最佳實(shí)踐”

　　你可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)，蘋果正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。傳聞是正確的，在發(fā)給美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信中，蘋果宣稱無(wú)人駕駛汽車具有顯著的社會(huì)效益，在許多領(lǐng)域都擁有巨大潛力，包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

　　蘋果已經(jīng)向美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)出5頁(yè)長(zhǎng)的信，證實(shí)該公司正重點(diǎn)投資無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，希望幫助開(kāi)發(fā)業(yè)內(nèi)的“最佳實(shí)踐”。在信中，蘋果也承認(rèn)，無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)存在許多倫理道德問(wèn)題，至少有3個(gè)領(lǐng)域需要重點(diǎn)關(guān)注：1.決定無(wú)人駕駛汽車及其乘坐人員安全性、流動(dòng)性以及合法性的算法的影響;2.在無(wú)人駕駛汽車設(shè)計(jì)方面，存在確保隱私和安全挑戰(zhàn);3.無(wú)人駕駛汽車對(duì)公眾利益的影響，包括對(duì)就業(yè)和公共空間的影響。

　　蘋果建議，任何嘗試想要解決這些問(wèn)題的人，都應(yīng)該向行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、消費(fèi)者、聯(lián)邦機(jī)構(gòu)以及其他道德問(wèn)題、技術(shù)以及公共政策專家咨詢建議。最重要的是，蘋果還呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)平等對(duì)待傳統(tǒng)汽車制造商與其新的競(jìng)爭(zhēng)者，并要求他們限制與無(wú)人駕駛汽車測(cè)試相關(guān)的監(jiān)管規(guī)則。蘋果已經(jīng)注冊(cè)了3個(gè)與汽車相關(guān)的域名，分別為apple.car、apple.cars以及apple.auto。

　　這是個(gè)令人興奮的消息，但我們依然應(yīng)該保持警惕。注冊(cè)域名和對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)產(chǎn)生興趣并不等同于向市場(chǎng)推出真正的產(chǎn)品。實(shí)際上，蘋果至今還未宣布任何汽車產(chǎn)品。但值得注意的是，蘋果進(jìn)入汽車領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生巨大影響。你可以想象下，假如福特發(fā)布智能手機(jī)，或克萊斯勒發(fā)布自己的筆記本電腦會(huì)如何?從根本上說(shuō)，這可能顛覆當(dāng)前現(xiàn)實(shí)。

　　但實(shí)際上，這并不出人意料。如果說(shuō)有哪個(gè)科技公司能夠進(jìn)入完全不同的領(lǐng)域，那就是蘋果。首先，蘋果擁有巨額財(cái)富，據(jù)CNBC統(tǒng)計(jì)，蘋果現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)2376億美元，蘋果的現(xiàn)金數(shù)量甚至超過(guò)美國(guó)政府。而從無(wú)到有設(shè)計(jì)、制造新車的成本相當(dāng)昂貴。據(jù)汽車業(yè)內(nèi)分析師估計(jì)，這筆錢可能高達(dá)60億美元。當(dāng)然，這還僅僅是針對(duì)傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)。但請(qǐng)記住，蘋果絕不會(huì)制造傳統(tǒng)汽車，它正進(jìn)入基本上未經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的市場(chǎng)。誰(shuí)知道它需要克服哪些技術(shù)和監(jiān)管障礙?事實(shí)上，蘋果公司的冒險(xiǎn)成本可能更高。

　　其次，蘋果不僅擁有數(shù)量龐大的現(xiàn)金儲(chǔ)備，它還擁有無(wú)數(shù)人才。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的硅谷勞動(dòng)力市場(chǎng)，蘋果已經(jīng)吸引了汽車行業(yè)大批頂級(jí)人才，從軟件開(kāi)發(fā)到工業(yè)設(shè)計(jì)，蘋果都招募了最好的專家。蘋果渴求各種各樣的技術(shù)人才，且不僅僅限于美國(guó)境內(nèi)。2015年，蘋果贊助了1391張H1B簽證和246張綠卡?？傊?，蘋果已經(jīng)擁有推出無(wú)人駕駛汽車這類顛覆性龐大項(xiàng)目的資源，并可以確保其取得成功。

　　最后，蘋果向來(lái)只做“最好”。蘋果會(huì)進(jìn)入正處于形成階段的市場(chǎng)，隨后推出最好的產(chǎn)品來(lái)定義這個(gè)市場(chǎng)，并在這個(gè)市場(chǎng)占據(jù)支配地位，iPhone和iPad就是最典型的例證。當(dāng)前，自動(dòng)汽車市場(chǎng)依然處于起步階段，但其擁有驚人的潛力，且處于未開(kāi)發(fā)和未經(jīng)驗(yàn)證狀態(tài)。

　　特斯拉電動(dòng)汽車公司已經(jīng)在其新車上配別了自動(dòng)駕駛儀，Uber也在匹茲堡測(cè)試器無(wú)人駕駛汽車，福特計(jì)劃2021年推出無(wú)人駕駛汽車。但是這些嘗試要么規(guī)模太小，要么技術(shù)應(yīng)用范圍太狹隘。到2020年前，蘋果很可能推出完全自動(dòng)駕駛汽車，它具有類似iPhone的可靠性和工業(yè)設(shè)計(jì)，將吸引人們排隊(duì)購(gòu)買。毫無(wú)疑問(wèn)，蘋果汽車非常昂貴，但大多數(shù)人依然可以買得起。

　　如果這些猜想正確，不難看到蘋果最終將在汽車領(lǐng)域占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位。