歷年來投訴最多的十款汽車發(fā)動機(jī)！

　　發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發(fā)動機(jī)，根據(jù)所用的燃料不同，常見的發(fā)動機(jī)可分為汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)兩種。汽油機(jī)以汽油為燃料，柴油機(jī)以柴油為燃料。

　　作為汽車的心臟，發(fā)動機(jī)為汽車的行走提供動力、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。通過對歷年投訴數(shù)據(jù)的整理，我們從中遴選出10款投訴最為集中的發(fā)動機(jī)型號，這些發(fā)動機(jī)均搭載于高知名度品牌車型。

　　其中一些發(fā)動機(jī)問題已經(jīng)基本解決，還有一些則依然存在問題，盡管銷量大小一定程度上決定了某款發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題的數(shù)量，但缺陷就是缺陷，希望生產(chǎn)企業(yè)積極優(yōu)化，盡力減少問題發(fā)生，也希望消費(fèi)者對一些痼疾有所了解，以選擇更為可靠的相關(guān)產(chǎn)品。另外，12月2日華強(qiáng)聚豐電子發(fā)燒友舉辦第三屆中國IoT大會之智能汽車分論壇！邀請來自恩智浦、ST、瑞薩電子、英飛凌、中興的等大咖現(xiàn)場分享！

　　1 EA888型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：大眾系列

　　EA888發(fā)動機(jī)的相關(guān)問題被媒體關(guān)注始于2015年。據(jù)了解，該型號發(fā)動機(jī)分為不同產(chǎn)區(qū)，在大連及上海工廠均有生產(chǎn)。投訴信息顯示，媒體反映的漏油問題實(shí)際上并不僅限于氣門室蓋，包括發(fā)動機(jī)底部、正時(shí)鏈條蓋、渦輪增壓器及進(jìn)氣歧管等處。從原理上分析，漏油問題多為缸體部件受熱變形或密封部件老化及不良等問題導(dǎo)致。

　　首先，EA888發(fā)動機(jī)缸蓋及缸體采用不同金屬材質(zhì)（鋁合金缸蓋及鑄鐵缸體），在工作環(huán)境下受熱可能會因膨脹系數(shù)不同而引起滲漏油。部分業(yè)內(nèi)人士表示，油氣分離不好機(jī)油進(jìn)到進(jìn)氣歧管，也是造成進(jìn)氣歧管處滲漏油的原因。4月，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對EA888發(fā)動機(jī)漏油問題作出回應(yīng)，稱已通知4S店實(shí)施相關(guān)解決方案，且車主問題已全部得到解決，后續(xù)進(jìn)展還需進(jìn)一步觀察。

　　除此以外，EPC故障燈報(bào)警問題同樣較為普遍，很多車主反映車輛出現(xiàn)抖動、加速無力、故障燈亮等現(xiàn)象。專業(yè)人士對此做出解釋稱，一般情況下EPC故障燈報(bào)警主要是因節(jié)氣門過臟引起，及時(shí)清洗匹配節(jié)氣門就可以解決。除此以外，進(jìn)氣系統(tǒng)及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)存在泄漏，控制單元也可能因此判斷為電子油門系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　經(jīng)多方了解，引起EPC故障燈報(bào)警的原因有很多，最常見的如剎車燈開關(guān)出現(xiàn)故障同樣會引起此類現(xiàn)象。目前，2014-2015款搭載EA888發(fā)動機(jī)的車型此類投訴已明顯減少，由于官方并未明示解決方案，問題是否得到解決尚不明確但似乎有轉(zhuǎn)好趨勢。

　　目前，第三代EA888發(fā)動機(jī)已在部分車型中得以應(yīng)用，如果有消費(fèi)者考慮購買，建議關(guān)注車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)車型投訴情況，驗(yàn)證問題已得到妥善解決后可考慮入手。

　　2 JL478QEE型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：長安汽車

　　據(jù)了解，JL478QEE型號發(fā)動機(jī)投訴問題主要集中在冬季機(jī)油乳化問題上，而其它故障問題則相對較少。乳化多出現(xiàn)在氣門室蓋內(nèi)壁、機(jī)油加注口等處，主要是與發(fā)動機(jī)活塞環(huán)竄氣有直接關(guān)系。廢氣內(nèi)含有水蒸氣，竄氣將導(dǎo)致廢氣進(jìn)入到曲軸箱中，隨著廢氣的循環(huán)水蒸氣在氣門室蓋頂部遇冷凝結(jié)成水，與機(jī)油發(fā)生乳化反應(yīng)，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重。

　　實(shí)際上，該款發(fā)動機(jī)已于2013年因乳化問題被召回，廠家免費(fèi)更換曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路、清洗發(fā)動機(jī)并更換機(jī)油以消除隱患，但從后期投訴來看效果似乎并不理想。據(jù)悉，或是由于制造廠位于重慶地區(qū)的緣故，JL478QEE型號發(fā)動機(jī)氣門室蓋采用的是樹脂材質(zhì)，在保溫能力上有所欠缺，對此廠家又采取了加裝保溫層的方式進(jìn)行彌補(bǔ)。

　　目前，JL478QEE型號發(fā)動機(jī)已被JL478QEG所取代，從投訴數(shù)據(jù)來看，目前未發(fā)現(xiàn)2015款搭載JL478QEG型號發(fā)動機(jī)車型出現(xiàn)機(jī)油乳化問題，如果確認(rèn)該問題已得到解決，同款車型依然值得入手。

　　3 HFC4GB2.3C型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：江淮

　　資料顯示，HFC4GB2.3C型號發(fā)動機(jī)制造廠產(chǎn)于安徽合肥，該型號發(fā)動機(jī)在車質(zhì)網(wǎng)中的投訴問題主要集中在電子油門延遲問題及怠速不穩(wěn)。實(shí)際上，由于電子油門工作原理的特征，相比于機(jī)械式油門會有不同程度的滯后現(xiàn)象。

　　電子節(jié)氣門主要由發(fā)動機(jī)電腦進(jìn)行控制，控制單元接收到來自各傳感器的信號后，會對電子油門開度進(jìn)行修正。投訴數(shù)據(jù)顯示，故障問題并非為發(fā)動機(jī)硬件故障，對此廠家給出了加裝離合器位置傳感器并更換發(fā)動機(jī)電腦及程序的解決方案。

　　據(jù)悉，HFC4GB2.3C型號發(fā)動機(jī)已被HFC4GB2.3D型號所替代，2013-2014款車型已沒有相關(guān)投訴問題。對于考慮購買搭載HFC4GB2.3D型號發(fā)動機(jī)車型的消費(fèi)者，目前已可以考慮入手。

　　4 LDE型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：別克、雪佛蘭

　　據(jù)悉，LDE型號發(fā)動機(jī)由東岳動力總成有限公司生產(chǎn)，目前投訴主要集中在點(diǎn)火線圈故障所引起的發(fā)動機(jī)抖動問題上。實(shí)際上發(fā)動機(jī)抖動多為燃燒質(zhì)量不好、動力不足所導(dǎo)致，主要問題集中在進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)或控制單元故障引起。

　　從目前接到的投訴來看，發(fā)動機(jī)除漏油問題以外，抖動、熄火很有可能與點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)。點(diǎn)火線圈及火花塞故障會導(dǎo)致缺缸失火，從而造成發(fā)動機(jī)抖動。除此以外正時(shí)配氣或缸壓偏低，如正時(shí)配氣相位產(chǎn)生錯(cuò)位或氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致缸壓偏低，同樣會引起發(fā)動機(jī)抖動甚至熄火。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013款后搭載該型號發(fā)動機(jī)的車型，此類投訴情況已初步得到改善。不過，由于故障問題涉及安全隱患且目前依然未得到徹底解決，暫不建議消費(fèi)者急于入手。

　　5 EC5型號發(fā)動機(jī)

　　設(shè)計(jì)品牌：東風(fēng)標(biāo)致

　　據(jù)了解，EC5發(fā)動機(jī)由位于襄陽的發(fā)動機(jī)工廠進(jìn)行生產(chǎn)，目前在投訴中燒機(jī)油問題尤為凸顯。從資料中了解到，EC5型號1.6L發(fā)動機(jī)，采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，及活塞采用獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，而燒機(jī)油的主因恰恰集中在氣門油封及活塞環(huán)處，這不得不令人對其應(yīng)用的新技術(shù)是否存在缺陷產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　EC5型號發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)不同于傳統(tǒng)活塞，單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)可以向活塞頂部噴射機(jī)油進(jìn)行冷卻，但這是否會帶來機(jī)油的消耗值得進(jìn)一步推敲。除此之外，EC5型號發(fā)動機(jī)的壓縮比達(dá)到了11:1，而活塞環(huán)的質(zhì)量、彈性強(qiáng)度如果不達(dá)標(biāo)，會導(dǎo)致曲軸箱中的壓力過高，機(jī)油蒸汽會經(jīng)過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)循環(huán)到PCV或帶入到進(jìn)氣管內(nèi)，從而造成燒機(jī)油的現(xiàn)象發(fā)生。

　　目前廠家在投訴回復(fù)中做出回應(yīng)：“新車磨合期內(nèi)由于發(fā)動機(jī)內(nèi)各機(jī)件還處于磨合階段，缸套上的網(wǎng)紋較深，存油量較多（用活塞與缸壁之間的潤滑），但隨著磨合完成，汽缸壁網(wǎng)狀趨向平滑時(shí)，機(jī)油消耗量會逐漸減少。”

　　目前，燒機(jī)油問題投訴的確下降明顯，希望這意味著燒機(jī)油問題得到了有效解決，但建議消費(fèi)者尚需觀望。

　　6 EC8N8型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：東風(fēng)雪鐵龍

　　EC8型號發(fā)動機(jī)是本土化設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品，主打中國及拉美北非市場。實(shí)際上這款發(fā)動機(jī)是在TU系列1.6L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展到1.8L，并在襄陽發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)的。

　　目前這款發(fā)動機(jī)的主要問題為冷啟動異響問題，噠噠的響聲持續(xù)數(shù)分鐘后消失，車主認(rèn)為主要與運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)油潤滑、氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)有較大關(guān)聯(lián)。據(jù)悉，EC8發(fā)動機(jī)并不定位高端，所以設(shè)計(jì)上放棄了正時(shí)鏈條采用皮帶正時(shí)機(jī)構(gòu)。為保證正式系統(tǒng)擁有較高的精度，EC8發(fā)動機(jī)采用了正時(shí)齒輪減震技術(shù)。

　　對此，EC8的工程團(tuán)隊(duì)曾表示做過相關(guān)技術(shù)論述，此技術(shù)的應(yīng)用可顯著降低皮帶振動，達(dá)到了高精度正時(shí)的技術(shù)要求。但目前車質(zhì)網(wǎng)所接到的大量冷啟動異響投訴，或反映出EC8型號發(fā)動機(jī)依然存在著一定設(shè)計(jì)缺陷。對此廠家在投訴回復(fù)中表示，一般情況下發(fā)動機(jī)運(yùn)行會產(chǎn)生正常工作的聲音，這是由發(fā)動機(jī)工作原理所決定的，并不會影響車輛的正常使用性能或壽命，請用戶放心使用。

　　由于廠家目前并未承認(rèn)EC8型號發(fā)動機(jī)異響屬質(zhì)量問題，可能在短期內(nèi)不會得到有效的改善。如果對異響問題較為關(guān)注或敏感的消費(fèi)者，不建議購買該款產(chǎn)品。

　　7 EW10型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：東風(fēng)雪鐵龍

　　EW10型號發(fā)動機(jī)為湖北襄陽市襄樊發(fā)動機(jī)制造廠生產(chǎn)，是其較早投入國產(chǎn)的機(jī)型之一。目前中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接到的主要投訴問題為低速熄火問題，在2010款車型中較為集中。廠家在早期發(fā)現(xiàn)問題后，采取了清洗節(jié)氣門的處理方案，但部分車主表示行駛一定里程后熄火在此發(fā)生。

　　據(jù)悉，EW10型號發(fā)動機(jī)熄火問題，是由于發(fā)動機(jī)軟件低速適配穩(wěn)定性不良，車輛在起步或低速行駛時(shí)會偶爾出現(xiàn)。由于熄火問題涉及安全隱患，對此廠家于2011年9月9日召回部分搭載EW10型號發(fā)動機(jī)的車輛，免費(fèi)升級發(fā)動機(jī)軟件以消除故障隱患。事后，有部分車主表示熄火問題經(jīng)過處理后似乎已得到解決。

　　雖然廠家已對此問題進(jìn)行召回，但從目前車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴來看，至今依然有車主反映車輛出現(xiàn)熄火問題。出于對行車安全方面的考慮，建議廣大消費(fèi)者在選購搭載EW10型號發(fā)動機(jī)車型時(shí)需慎重考慮。

　　8 G4FA型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：起亞、現(xiàn)代

　　G4FA型號發(fā)動機(jī)產(chǎn)自于位于北京順義的發(fā)動機(jī)工廠，該型號發(fā)動機(jī)的主要投訴集中在較為嚴(yán)重的爆震問題上。爆震一般是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后，火焰尚未完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀?。其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊。

　　而造成爆震的主要原因有以下幾點(diǎn)：點(diǎn)火角過于提前、發(fā)動機(jī)過度積碳、發(fā)動機(jī)溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低等。此前，爆震問題一度陷入僵局，廠家先后三次對發(fā)動機(jī)控制單元程序進(jìn)行升級，將F2-A000版本逐步升級為目前的F4版本，但爆震問題依然沒有減輕，且出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)動力不足及油耗偏高等問題，引起車主的不滿。

　　從目前投訴情況來看，2013-2014款搭載G4FA型號發(fā)動機(jī)的車型已沒有爆震問題，由此可見，目前廠家已將技術(shù)難題攻克，消費(fèi)者可以考慮入手。

　　9 C6型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：福特

　　C6型號發(fā)動機(jī)產(chǎn)自于江蘇南京發(fā)動機(jī)工廠，其主要投訴問題則集中在漏油及發(fā)動機(jī)抖動問題上。投訴信息顯示，該型號發(fā)動機(jī)漏油情況較為嚴(yán)重，主要是在曲軸及凸輪軸油封處滲漏。

　　發(fā)動機(jī)總成部件是由多個(gè)零部件組裝而成，其內(nèi)部分為潤換系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)兩大部分，而對于油液則是采取了密封的手段，將其封閉于其單獨(dú)的循環(huán)管道之內(nèi)。但由于發(fā)動機(jī)長期處于高溫高壓的工作環(huán)境之內(nèi)，對于密封部件的要求就相對要高。通常情況下，由于發(fā)動機(jī)長期處于高溫工作狀態(tài)下，密封部件在使用中更容易出現(xiàn)老化失效問題。

　　但從目前車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴來看，部分車輛在使用不到1年便出現(xiàn)漏油問題，由此可見密封部件的耐用性相對較差，此外也不排除裝配工藝問題所導(dǎo)致。

　　不過從目前的投訴情況來看，2014年1月至今車質(zhì)網(wǎng)接到的反映C6型號發(fā)動機(jī)的投訴信息正逐步減少，不排除漏油問題已得到改善的可能。如果漏油問題得到解決，搭載C6型號發(fā)動機(jī)的車型依然值得消費(fèi)者入手。

　　10 HR16DE型號發(fā)動機(jī)

　　涉及品牌：日產(chǎn)

　　HR16DE型號發(fā)動機(jī)由廣州花都發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)，主要特點(diǎn)為油耗經(jīng)濟(jì)性較高。但從目前的投訴來看，燒機(jī)油問題的大量出現(xiàn)也使其耐用性受到了考驗(yàn)。

　　實(shí)際上，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油已是老生常談的問題了，對于德系車車主來說已見怪不怪。但此次，作為日系車所搭載的HR16DE型號發(fā)動機(jī)，燒機(jī)油問題在新老款車型中都有所體現(xiàn)令人不解。

　　從常識上來看，燒機(jī)油問題主要集中在氣門油封及活塞環(huán)處，多數(shù)情況下發(fā)動機(jī)在過度磨損后，容易產(chǎn)生燒機(jī)油的現(xiàn)象。然而從投訴內(nèi)容可知，HR16DE型號發(fā)動機(jī)的燒機(jī)油問題多出現(xiàn)在購車1年內(nèi)，產(chǎn)品是否存在設(shè)計(jì)缺陷令人產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　目前，已有多位車主更換了發(fā)動機(jī)總成，但依然反映仍存在燒機(jī)油現(xiàn)象。不僅如此，燒機(jī)油問題在2014款搭載車型中依然存在，綜上所述，在問題未解決前消費(fèi)者購買相關(guān)產(chǎn)品需要三思。