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[導(dǎo)讀]   2016年9月,3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開,其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié),根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃,2017年3月(第75次會議)完成V2X的其他核

  2016年9月,3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開,其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié),根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃,2017年3月(第75次會議)完成V2X的其他核心協(xié)議。作為最有前景的車聯(lián)網(wǎng)載體,LTE-V在時(shí)延、傳輸速率、可靠性、部署成本方面具有明顯優(yōu)勢。而DSRC標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過十多年的磨合,已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。我們不難相信,未來車聯(lián)網(wǎng)在V2X的標(biāo)準(zhǔn)方面必將出現(xiàn)DSRC和LTE-V相爭的局面。

  為什么要談V2X標(biāo)準(zhǔn)?

  首先,車聯(lián)網(wǎng)就是車與一切事物相聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)(V2X,Vehicle to Everything),通過車載自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián),從而實(shí)現(xiàn)車與車(V2V,Vehicle to Vehicle)、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施(V2I,Vehicle to Infrastructure)、車與行人(V2P,Vehicle to Pedestrians)、車與云端(V2C,Vehicle to Cloud )以及車與家(V2H,Vehicle to Home)之間的互聯(lián)互通。要實(shí)現(xiàn)車與一切事物之間的互聯(lián)互通,必定要探討通訊的介質(zhì)以及通訊的標(biāo)準(zhǔn)。

  在過去的十多年時(shí)間,國際上幾大標(biāo)準(zhǔn)化組織都開展了制定DSRC標(biāo)準(zhǔn)的工作,其中以美國ASTM/IEEE,歐洲CEN/TC278標(biāo)準(zhǔn)體系和日本的ISO/TC204為代表。我國交通部ITS中心向交通部無線電管理委員會提出將5.8Ghz頻段分配給智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的短程通信(包括ETC收費(fèi)系統(tǒng))。由于涉及領(lǐng)域之多,影響面之大,無論是北美、歐盟以及日本這些發(fā)達(dá)國家,還是我國,V2V標(biāo)準(zhǔn)的尚處于推廣階段,還未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,無論是從道路交通安全、道路擁堵、尾氣排放的大交通角度,還是從消費(fèi)者的需求角度,V2X的標(biāo)準(zhǔn)及推廣刻不容緩。

  車與車之間通信的目的,就是通過車道偏移報(bào)警、車道保持輔助、防碰撞報(bào)警等ADAS方面的功能提高道路交通的安全性。因此,ADAS是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。目前有很多企業(yè)不斷地推出ADAS等主動安全方面的技術(shù),但是沒有考慮到車與車之間的通信。如果沒有ADAS,車輛之間的通信就沒有意義,如果沒有實(shí)現(xiàn)車與車之間的通信,那么ADAS可用性必將大打折扣,并且無法提升社會效益。最有效的方式是,每臺車具備ADAS功能,每臺車都實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),只有具備這兩個(gè)條件,一旦某一車輛發(fā)現(xiàn)前方有障礙物、前面道路異?;蛘哕囕v需要并線的時(shí)候,那么前車可以方便地提醒后車及兩側(cè)后方車輛,才可以保證附近所有車輛的行車安全。ADAS可以有不同的標(biāo)準(zhǔn),但車與車之間的通信必須有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),這樣才能保證車與車之間的正常通信?,F(xiàn)階段所探討的車聯(lián)網(wǎng)僅為狹義的車聯(lián)網(wǎng),也就是TelemaTIcs,對于車聯(lián)網(wǎng)的研究與應(yīng)用僅實(shí)現(xiàn)了車與云端的互聯(lián)互通,算不上車聯(lián)網(wǎng),真正的車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與行人以及車與互聯(lián)網(wǎng)等一切事物的互聯(lián)互通,通過人、車、路的有效協(xié)同,從而實(shí)現(xiàn)智能交通的目的。要實(shí)現(xiàn)車與一切事物的互聯(lián)網(wǎng)互通,就必須要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),這就是V2V標(biāo)準(zhǔn)的重要性。

  目前也有企業(yè)致力于無人駕駛的研究,如果沒有確定車與車之間的通信標(biāo)準(zhǔn),無人駕駛終將是一句空話

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