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[導(dǎo)讀]   很多消費(fèi)者在購(gòu)買車的時(shí)候都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn),特別是緊湊型車和小型車,怎么后輪的剎車形式還根據(jù)具體的車型有區(qū)分呢?而近一步深入了解以后基本上所以的消費(fèi) 者都會(huì)得出一個(gè)結(jié)論,那就是盤式剎車比鼓式剎車

  很多消費(fèi)者在購(gòu)買車的時(shí)候都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn),特別是緊湊型車和小型車,怎么后輪的剎車形式還根據(jù)具體的車型有區(qū)分呢?而近一步深入了解以后基本上所以的消費(fèi) 者都會(huì)得出一個(gè)結(jié)論,那就是盤式剎車比鼓式剎車高端了很多,鼓式剎車基本上就是性能差、技術(shù)落后、低成本和低端車的代名詞,那么鼓式剎車真的很不堪嗎?或 者盤式剎車真的比鼓式剎車高端嗎?今天猹先生就來(lái)系統(tǒng)的講一講盤式剎車與鼓式剎車。

  盤式剎車與鼓式剎車的外觀大家都了解,其實(shí)原理就跟自行車剎車系統(tǒng)基本沒(méi)有區(qū)別,而盤式剎車與鼓式剎車最大的區(qū)別就在與剎車方式不同。先講講鼓式剎車,也 就是鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的工作原理簡(jiǎn)單的說(shuō)就是往外頂,通過(guò)兩片制動(dòng)蹄往外頂住制動(dòng)鼓不讓制動(dòng)鼓連接的車輪順暢的滾動(dòng),從而讓車輪減速或者剎停。這里 面由于制動(dòng)蹄的不同形式還細(xì)分了很多種制動(dòng)鼓的行駛,包括領(lǐng)從蹄、雙從蹄等等很多行駛,有的還是以前高端車專用的,但是現(xiàn)在這些細(xì)分的基本也都慢慢的退出 歷史舞臺(tái)了。現(xiàn)在再用最簡(jiǎn)單的語(yǔ)言講一講盤式剎車。

  盤式剎車其實(shí)就跟常見(jiàn)的自行車V字剎車或者盤式剎車一樣。原理更簡(jiǎn)單,就是夾住。通過(guò)卡鉗上的兩片或者多片剎車片夾住剎車盤。不讓剎車盤連接的車輪順暢的 滾動(dòng),從而讓車輪減速或者剎停。而盤式剎車其實(shí)也有很多變形,比如有一些車型為了駐車(也就是手剎)比較方便,避免重新設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng),就采用了盤鼓結(jié)合的 制動(dòng)器,需要駐車時(shí)就采用內(nèi)置的鼓式制動(dòng)器,通過(guò)拉線拉起制動(dòng)蹄達(dá)到駐車制動(dòng)的效果?,F(xiàn)在有很多車型都采用這種后輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)。

  到底哪種剎車更好

  談了盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的各自原理和區(qū)別,那么就來(lái)談一談到底哪種剎車更好吧。其實(shí)通過(guò)目前家用車的制動(dòng)器發(fā)展形式來(lái)說(shuō),就能明顯感覺(jué)出盤式制動(dòng)器好 像綜合表現(xiàn)上好一些,下面就來(lái)詳細(xì)談一談。先從制動(dòng)力方面談起,很多人認(rèn)為既然現(xiàn)在家用車包括跑車甚至超跑都安裝盤式剎車,肯定盤式剎車制動(dòng)力更強(qiáng)。但是 事實(shí)上卻事與愿違,同級(jí)別的兩種剎車形式,由于鼓式制動(dòng)具有天然的制動(dòng)片大的優(yōu)勢(shì),摩擦力也就大,自然制動(dòng)力層面就比盤式剎車好很多。這是物理特性決定 的,那么既然制動(dòng)力大很多,那么為什么都用盤式制動(dòng)器呢。

  其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好,因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素,制動(dòng)力是一部分,另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺(jué)也就是俗稱的 腳感。除了制動(dòng)力以外,鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說(shuō)是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。很多去過(guò)賽道或者看過(guò)賽車的人都知道,熱衰退對(duì)制動(dòng)效能的影響是非常大的,未經(jīng)過(guò) 改裝的家用車可能一個(gè)計(jì)時(shí)段下來(lái)同一個(gè)的剎車點(diǎn)距離就要差2到3米。

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