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　　最近幾年，半導(dǎo)體并購(gòu)頻頻，其中有很多的收購(gòu)目的就是為了聚焦在汽車(chē)電子領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)汽車(chē)半導(dǎo)體的成長(zhǎng)誘惑的，如早前的高通收購(gòu)NXP就是當(dāng)中最大的代表。這個(gè)占全球半導(dǎo)體業(yè)不到10%的汽車(chē)芯片，為何被廠家紛紛看好？

　　汽車(chē)數(shù)字化不可擋車(chē)用半導(dǎo)體需求持續(xù)成長(zhǎng)

　　隨著汽車(chē)的電子化及數(shù)字化，汽車(chē)已是電子產(chǎn)業(yè)的第4C，且隨著資訊、通訊及消費(fèi)性電子這3C的成長(zhǎng)爆發(fā)力減弱，汽車(chē)儼然已成為許多電子業(yè)者亟欲跨入的領(lǐng)域，誠(chéng)如IHS半導(dǎo)體及電子零組件市場(chǎng)分析師Alex Liu所言，有越來(lái)越多汽車(chē)廠商聚焦于節(jié)能與綠色能源，以及追求更高的安全性與更佳的整體駕駛體驗(yàn)；基于以上理由，各種汽車(chē)應(yīng)用對(duì)于更高性能半導(dǎo)體元件的需求越來(lái)越多，例如直噴式（direct injecTIon）引擎、先進(jìn)駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)以及安全性應(yīng)用等等。

　　汽車(chē)的諸多數(shù)字或智慧功能，皆是仰賴(lài)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)芯片開(kāi)發(fā)及整合方面的突破，相關(guān)半導(dǎo)體業(yè)者居功厥偉，相對(duì)的，汽車(chē)半導(dǎo)體需求的成長(zhǎng)，也為近年疲弱的半導(dǎo)體成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)注入一股活水。根據(jù)工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心（IEK）預(yù)估，由于智慧汽車(chē)發(fā)展加速，預(yù)估今年全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)將達(dá)300億美元，年增10%。

　　半導(dǎo)體成長(zhǎng)火力有賴(lài)車(chē)用需求助長(zhǎng)

　　另根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)IDC于所發(fā)布的全球半導(dǎo)體展望，在汽車(chē)與工業(yè)客戶強(qiáng)勁需求的帶動(dòng)下，預(yù)估半導(dǎo)體業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模將來(lái)到3，520億美元，年增率達(dá)5個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)IDC預(yù)估，直至2019年，汽車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)值每年平均將以?xún)晌粩?shù)，也就是11%成長(zhǎng)，就今年（2015）而言，成長(zhǎng)率預(yù)估達(dá)23.1%，總銷(xiāo)售額達(dá)到320億美元。

　　談到車(chē)用半導(dǎo)體的貢獻(xiàn)，當(dāng)然就一定要提到大陸市場(chǎng)對(duì)于車(chē)用半導(dǎo)體的需求情況。根據(jù)IHS的最新報(bào)告指出，大陸車(chē)用IC市場(chǎng)營(yíng)收估計(jì)在2015年占據(jù)整體車(chē)用IC市場(chǎng)的11%，規(guī)模達(dá)到62億美元；盡管大陸汽車(chē)銷(xiāo)售量成長(zhǎng)率近年呈現(xiàn)趨緩，但對(duì)于驅(qū)動(dòng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)用資訊娛樂(lè)系統(tǒng)與車(chē)身便利性系統(tǒng)（body-convenience）等應(yīng)用的更高性能芯片，需求數(shù)量仍持續(xù)成長(zhǎng)。

　　在大陸市場(chǎng)上，飛思卡爾半導(dǎo)體（FreescaleSemiconductor）占據(jù)2014年大陸車(chē)用IC市場(chǎng)龍頭寶座，在該市場(chǎng)的占有率達(dá)到15.5%；意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）在大陸車(chē)用IC市場(chǎng)占有率為14%，位居亞軍。排名第三的則是恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors），在大陸車(chē)用IC市場(chǎng)占有率為12%。

　　車(chē)用半導(dǎo)體排行榜新局將出現(xiàn)

　　不過(guò)，大陸車(chē)用IC市場(chǎng)供應(yīng)商排行榜，與全球車(chē)用IC供應(yīng)商排行榜不盡相同。2014年全球車(chē)用IC供應(yīng)龍頭是日商瑞薩電子（Renesas Electronics），第二名則為德國(guó)的英飛凌科技（Infineon Technologies），意法半導(dǎo)體、飛思卡爾與恩智浦分別為第三、四、五名。值得注意的是，隨著高通收購(gòu)NXP，車(chē)用半導(dǎo)體的未來(lái)又發(fā)生了新的變化。

　　為搶攻汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)，相關(guān)半導(dǎo)體大廠近來(lái)動(dòng)作頻頻。例如，意法半導(dǎo)體針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）解決方案便迭有進(jìn)展。V2X是能否達(dá)成智慧駕駛的關(guān)鍵，V2X能達(dá)成汽車(chē)與汽車(chē)通訊，以及汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施通訊，同時(shí)能在無(wú)線范圍內(nèi)進(jìn)行安全與行動(dòng)應(yīng)用，譬如提供視野無(wú)法預(yù)見(jiàn)的警示訊息，或透過(guò)協(xié)調(diào)交通訊號(hào)來(lái)預(yù)防塞車(chē)。

　　V2X可讓用路者對(duì)安全、交通擁塞與環(huán)境沖擊等改觀。對(duì)此，意法半導(dǎo)體表示，該公司于日前發(fā)布的第二代V2X芯片組解決方案，可因應(yīng)美國(guó)即將發(fā)布的車(chē)聯(lián)網(wǎng)道路安全法令，預(yù)計(jì)2016年將與智慧駕駛系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)廠商展開(kāi)導(dǎo)入設(shè)計(jì)（Design -in）。ST是與以色列Autotalks共同研發(fā)第二代V2X芯片組，并預(yù)計(jì)于2016年與市場(chǎng)領(lǐng)先的智慧駕駛系統(tǒng)廠商進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

　　新款芯片組采用先進(jìn)的加密引擎，除實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的安全驗(yàn)證性能外，其所有無(wú)線網(wǎng)路傳輸?shù)挠嵪⒕ㄟ^(guò)驗(yàn)證，保證所需的安全訊息全部經(jīng)過(guò)加密處理，同時(shí)可最大幅度地降低越權(quán)存?。╱nauthorizedaccess）所引起的資料管理風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解目前已有多個(gè)系統(tǒng)廠商選用了Autotalks的技術(shù)。

　　瑞薩電子則是推出儀表總成專(zhuān)用32位元車(chē)用微控制器系列。據(jù)了解，連網(wǎng)汽車(chē)從汽車(chē)網(wǎng)路、攝影機(jī)及多媒體系統(tǒng)產(chǎn)生許多資訊，此趨勢(shì)帶來(lái)強(qiáng)烈的需求，亦即以易懂且易讀的方式，將上述大量資訊傳送給駕駛者。隨著儀表總成開(kāi)始廣泛使用圖像，彩色液晶螢?zāi)灰搏@得大量采用以提高顯示能力與可讀性，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供適當(dāng)?shù)漠?huà)面以提升與駕駛者之間的溝通，并在畫(huà)面中結(jié)合各種儀表、圖像及抬頭顯示器。

　　針對(duì)此需求，瑞薩的32位元車(chē)用微控制器系列，針對(duì)入門(mén)與中階汽車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，將儀表控制、圖形顯示與功能安全性整合至單芯片上，同時(shí)降低系統(tǒng)物料清單（BOM ）成本與可擴(kuò)充的開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，并協(xié)助以高可靠性的彩色液晶螢?zāi)粚?shí)現(xiàn)儀表總成系統(tǒng)。瑞薩表示，相關(guān)產(chǎn)品已開(kāi)始供應(yīng)樣品，預(yù)定2016年4月開(kāi)始量產(chǎn)，預(yù)估至2018年4月產(chǎn)能可達(dá)每月400萬(wàn)顆。