鄔賀銓：窄帶物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)兩大驅動力

　　10月31日，在2016世界物聯(lián)網(wǎng)無錫峰會上，中國工程院院士、原副院長鄔賀銓發(fā)表《抓住物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新機遇，培養(yǎng)數(shù)字經(jīng)濟的新功能》主題演講，并接受了新華網(wǎng)思客專訪。他說，我國物聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)健發(fā)展全面推進，在國家社會治理和生產(chǎn)生活中都發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展到了一個新階段，面臨前所未有的機遇，也有不能回避的挑戰(zhàn)需要應對。

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)標準確立，將帶來新前景

　　很多人知道寬帶，卻不知道窄帶。

　　如果利用運營商的網(wǎng)絡組織低功耗廣域（LPWA）物聯(lián)網(wǎng)，就可真正實現(xiàn)整個城市一張網(wǎng)，便于維護和管理，窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）應運而生。

　　過去物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展比較難，原因在有60%以上的低速率傳感器應用沒有合適的傳輸手段，wifi、藍牙連接不可靠且傳輸距離短，覆蓋窄，使用光纖與移動通信又不經(jīng)濟。今年6月份在韓國釜山3GPP會議上，窄帶物聯(lián)網(wǎng)標準NB-IoT獲得通過。它帶來四個特點：一是廣覆蓋，覆蓋能力比現(xiàn)在的移動通信好100倍，穿透力強，可以覆蓋到地下車庫;二是大連接，一個移動通信的蜂窩扇區(qū)，比傳統(tǒng)移動通信支持的終端數(shù)多50倍到100倍;三是低功耗，一個電池可以讓物聯(lián)網(wǎng)模塊工作十年;四是低成本，芯片成本目標是降到1美元。產(chǎn)業(yè)界正在加緊按照新的標準開發(fā)芯片、模塊、系統(tǒng)，基于NB-IOT的試驗與應用也已開展，今年底有望商用，將為廣域物聯(lián)網(wǎng)應用開辟一個很好的前景。

　　車聯(lián)網(wǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)最大的驅動力之一

　　交通問題，是中國城市難以回避的問題，要解決交通擁堵的問題，就要靠車聯(lián)網(wǎng)。

　　大家都知道，汽車是非常高級的產(chǎn)品，一個汽車里面有兩百個傳感器。過去汽車傳感器只是和汽車內(nèi)部發(fā)生聯(lián)動，未來，我們希望汽車的傳感器能和外面，能和馬路，能和周邊的汽車進行互相通信，能夠很好地實現(xiàn)預警。那么，可以大大改善我們的交通。

　　車聯(lián)網(wǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)最大的驅動力之一。業(yè)界預測，2020年全球車聯(lián)網(wǎng)有望突破1000億歐元的規(guī)模，中國將占三分之一。