汽車(chē)自動(dòng)駕駛催生芯片產(chǎn)業(yè)并購(gòu)潮

　　隨著汽車(chē)逐漸轉(zhuǎn)變成能自動(dòng)駕駛的“移動(dòng)電腦”，高通公司（Qualcomm Inc）和其它芯片生產(chǎn)商正在積極進(jìn)行并購(gòu)。但對(duì)于這股并購(gòu)熱潮是否將幫助汽車(chē)以更快速度變得更加智能化，目前還難有定論。

　　高通公司周四（11月3日）豪擲390億美元收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體的交易凸顯這股熱潮，這是半導(dǎo)體行業(yè)史上最大規(guī)模的收購(gòu)交易，也是有史以來(lái)規(guī)模第二大的科技公司并購(gòu)交易。

　　恩智浦是汽車(chē)芯片領(lǐng)域的第一大供應(yīng)商，對(duì)于高通的吸引力巨大，因?yàn)楦咄壳爸饕蛉諠u放緩的智能手機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售芯片，但現(xiàn)在正致力于擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)范圍。

　　市場(chǎng)研究公司IHS Markit估計(jì)，目前一輛普通的新車(chē)會(huì)用到616個(gè)芯片，而2013年時(shí)為550個(gè)。根據(jù)Gartner Inc.數(shù)據(jù)，今年每輛車(chē)使用的芯片的價(jià)值已飆升至約350美元，而2000年時(shí)約為250美元。

　　高通不是第一家對(duì)汽車(chē)行業(yè)下重注的公司。隨著汽車(chē)公司通過(guò)提供免提呼叫、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等各類(lèi)功能實(shí)施產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)芯片生產(chǎn)商的吸引力正在增強(qiáng)。這種競(jìng)爭(zhēng)正日趨激烈，因?yàn)槠?chē)公司紛紛完善自動(dòng)駕駛功能，而該技術(shù)需要更為尖端和昂貴的半導(dǎo)體產(chǎn)品。

　　寶馬汽車(chē)（BMW）、福特汽車(chē)（Ford）和其它汽車(chē)公司均已經(jīng)表示，將在未來(lái)幾年推出可上路行駛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而特斯拉（Tesla Motors Inc）的一款半自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)上路行駛。

　　據(jù)悉，上周，特斯拉搭載新硬件的汽車(chē)開(kāi)始發(fā)貨，該硬件未來(lái)可以通過(guò)軟件操控，用于開(kāi)啟全自動(dòng)駕駛模式。不過(guò)相關(guān)軟件必須經(jīng)過(guò)監(jiān)管機(jī)構(gòu)驗(yàn)證和批準(zhǔn)。特斯拉首席執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克（Elon Musk）計(jì)劃在明年年底前向外界展示以全自動(dòng)駕駛模式駕車(chē)橫穿美國(guó)的過(guò)程。

　　此外，ADI公司在今年7月曾宣布以現(xiàn)金加股票形式收購(gòu)Linear Technology Corp.，交易價(jià)值148億美元。

　　ADI稱(chēng)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用是促使該公司進(jìn)行此項(xiàng)交易的一個(gè)關(guān)鍵因素。恩智浦去年達(dá)成了收購(gòu)飛思卡爾半導(dǎo)體公司的交易，該交易價(jià)值近120億美元，從而成為最大的汽車(chē)芯片供應(yīng)商。

　　與此同時(shí)，芯片制造商希望通過(guò)并購(gòu)交易把眾多專(zhuān)門(mén)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，幫助其在塑造未來(lái)汽車(chē)方面提高影響力。

　　ADI首席執(zhí)行長(zhǎng)Vincent Roche在10月初接受采訪時(shí)稱(chēng)，這意味著芯片公司高管與汽車(chē)行業(yè)決策者將展開(kāi)更直接討論，這應(yīng)當(dāng)會(huì)加快創(chuàng)新速度。

　　高通首席執(zhí)行長(zhǎng)Steve Mollenkopf則表示，該公司高管定期飛往全球各地，與頂尖智能手機(jī)生產(chǎn)商的高管交流。雖然高通也銷(xiāo)售汽車(chē)用無(wú)線芯片，但該公司目前在汽車(chē)行業(yè)不具備這種威望。

　　恩智浦具有更大的影響力。Mollenkopf稱(chēng)，這是恩智浦團(tuán)隊(duì)的特質(zhì)。據(jù)了解，該公司首席執(zhí)行長(zhǎng)Rick Clemmer之前曾討論過(guò)，如何通過(guò)納入飛思卡爾的技術(shù)讓其公司開(kāi)發(fā)多芯片模組、為汽車(chē)增添新功能。

　　而且，Clemmer還在近期表示，恩智浦需要像高通在深度學(xué)習(xí)方面的那類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，尤其需要提高計(jì)算能力。

　　對(duì)于高通可能通過(guò)與汽車(chē)制造商的交易而提升戰(zhàn)略地位的觀點(diǎn)，Gartner Inc.分析師Jim Hines表示認(rèn)同。

　　與此同時(shí)，這類(lèi)合并通常會(huì)增強(qiáng)芯片制造商在與汽車(chē)制造商磋商價(jià)格時(shí)的優(yōu)勢(shì)。

　　Mollenkopf稱(chēng)，除汽車(chē)芯片外，恩智浦還具有更多吸引力。該公司有龐大系列的產(chǎn)品銷(xiāo)售給2.5多萬(wàn)客戶，在分銷(xiāo)渠道上也有大得多的選擇，可幫助高通為自己的技術(shù)找到更廣泛的客戶。

　　同時(shí)，他指出，這兩家公司都將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而且汽車(chē)行業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)屆時(shí)也將出現(xiàn)巨大變化。